Oto serwo od klimy poruszające klapką ciepłego powietrza.

Ponieważ przestało działać, wymontowałem:

Czerwona strzałka wskazuje gniazdo 6-pinowe

Gniazdo już podczas odłączania wtyczki wydało mi się jakieś luźne.

Jak widać poniżej wysuwa się...

... a pocałkowitym wysunięciu...

widać, że u nasady pinów przylutowane są (raczej były, bo pourywały się) druciki.

Widać też, że piny gniazda wchodzą w jakby dalsze gniazdo, to szare.

Czy takie lutowania są fabryczne czy widać tu jakąś rzeźbę lub naprawę?

Bo wydaje mi się (ale bez pewności) że fabrycznie gniazdo było wsunięte pinami w otworki, a połączenie z drucikami było tam głębiej.

Pytanie jak sądzicie, czy było lutowane, czy to fabryczne?

Serwo jest z Clio 2 lift z automatyczną klimą.

Myślę, że to fabryczne rozwiązanie. Drut nawojowy się lutuje do pinów. To norma. Piny osadzone w karkasie też typowo.

Moim zdaniem szukasz dziury w całym a raczej już niecałym.

Zepsuło się i tyle. Pewnie się grzało i piny wylazły z karkasu pod wpływem temperatury?

> Myślę, że to fabryczne rozwiązanie. Drut nawojowy się lutuje do pinów. To norma. Piny osadzone w

> karkasie też typowo.

OK, no to jasne

> Moim zdaniem szukasz dziury w całym a raczej już niecałym.

> Zepsuło się i tyle.

Drogie nie jest, wymiana też prosta.

Jest lato więc do czasu wymiany ustawiłem klapkę w pozycji "na zimno" i jest git.

Bo nie szło wytrzymać jak zaczęło grzać

Ale zastanawiałem się czy serwo samo w sobie było przyczyną dzisiejszej awarii, czy osobiście je popsułem demontując i wymiana nie załatwi sprawy

> Pewnie się grzało i piny wylazły z karkasu pod wpływem temperatury?

A no właśnie... Przecież one powinny zostać w tym szarym elemencie a nie wyleźć wraz z czarnym.

Dzięki za oświecenie, pozdrawiam

Teraz trudno powiedzieć. Może wyrwałeś bo słabo były osadzone? Może to efekt przegrzania tak jak już napisałem? Może to skutek małych, chińskich łapek?

Rozbierałem w życiu setki podobnych cewek i nawet mając doświadczenie zdarzało się wyrwać piny z karkasu.