Panowie jak w temacie walcze z hamulcami w mojej Asi ok 3 lata temu wymienione bębny + szczęki oraz cylinderki, odpowietrzony układ zalany płynem TRW, dzisiaj auto hamuje nieudolnie tzn cos hamuje ale nie ma tego hebla co wczesniej. Opiszę w kilku puntach mojen spostrzeżenia może ktoś coś pomoże i doradzi z zacnych forumowiczów

1. Zaciski sprawdzone, porządnie przesmarowane, klocki przetarte papierem 100, prowadnice są ok, tarcze nie bija podczas hamowania i nie sciagaja.

2. Bebny nowe jak rowniez szczeki i te wszystkie sprezynki itp, cylinderki nowe, samoregulatory oczyszczone i przesmarowane.

3. Wycieków płynu brak, płynu nie ubywa w zbiorniczku, płyn jasny .

4.Po "napompowaniu" hamulca na wylaczonym silniku i ponownym odpaleniu pedał pozostaje dalej twardy.

5.Mam wrazenie ze hamulce łapią w jednej pozycji, czyli przy końcu, wyczuwalny jest opór i wtedy auto hamuje, wczesniej był wyczuwalny skok pracy hamulca teraz nie.

6. Nie dochodzi do zblokowania kół po mocnym naciśnieciu pedału, (auto bez systemu ABS) tylko na "mokrym" ale to chyba normalne

7. Ręczny sprawny nie łapie na samej górze,

8. Pompa hamulcowa sucha nie ma żadnego wycieku, serwo nie skorodowane, nie wiem czy ten z

aworek co idzie z kolektora dolotowe

go ma jakies znaczenie (nr1 zalacznik) oraz ta gumka co jest miedzy przewodem a serwem (nr2 zalacznik).

Teraz moje pytanie czy jest mozliwosc sprawdzenia jakos tego ukladu bez kolejnego demontazu? czy po ok 3 latach płyn hamulcowy TRW wymagał wymiany? Czy zacząć od płynu i wtedy szukać dalej? Ew podjechać na SKP i sprobowac shamować auto i poprosic o wydruk?

Bo jak mniemam serwo wspomaga prace pedału hamulca natomiast pompa odpowiedzialna jest za wytworzenie cisnienia roboczego potrzebnego do hamowania?

Za wszelkie rady i sugeste bardzo dziekuje

Problem z fotka daje tu link: KLIKNIJ TUTAJ

> 4.Po "napompowaniu" hamulca na wylaczonym silniku i ponownym odpaleniu pedał pozostaje dalej

> twardy.

Rozumiem, że pedał nie idzie lekko w dół, kiedy jest naciśnięty i uruchamiasz silnik? Jeśli nie idzie, to problem leży w serwie/ zaworku zwrotnym.

> 6. Nie dochodzi do zblokowania kół po mocnym naciśnieciu pedału, (auto bez systemu ABS) tylko na

> "mokrym" ale to chyba normalne

Nie. Sprawny układ hamulcowy odpowiednio uruchomiony, czyli kopnięcie w pedała zablokuje bez wysiłku przednie koła.

Jeśli tego nie robi, to albo słabo kopiesz albo jest brak wspomagania, albo pompa nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia.

> Bo jak mniemam serwo wspomaga prace pedału hamulca natomiast pompa odpowiedzialna jest za

> wytworzenie cisnienia roboczego potrzebnego do hamowania?

Dokładnie tak jest.

> Rozumiem, że pedał nie idzie lekko w dół, kiedy jest naciśnięty i uruchamiasz silnik? Jeśli nie

> idzie, to problem leży w serwie/ zaworku zwrotnym.

Idzie po pewnym czasie ale z wielkim oporem, potem hamulce działają tylko przy końcu i trzeba mocno nacisnąć.

> Nie. Sprawny układ hamulcowy odpowiednio uruchomiony, czyli kopnięcie w pedała zablokuje bez

> wysiłku przednie koła.

> Jeśli tego nie robi, to albo słabo kopiesz albo jest brak wspomagania, albo pompa nie wytwarza

> odpowiedniego ciśnienia.

Czyly najlepsze rozwiązanie to pompa + serwo, nowy płyn + odpowietrzenie oczywiście i wtedy ją shamować na SKP i porównać wyniki tak?

> Dokładnie tak jest.

Ja po technikum handlowym ale na mój chłopski rozum tak to rozkminiłem.

Zeby nie zakładać nowego postu: ten zaworek zapewne reguluje cisnienie w serwie, czyli jesli bedzie uszkodzony to może wpłynać znacząco na hamulce, może lepiej zacząć od dignostyki tego zaworu i spróbować wmienić go, zastanawiam się jaki jest jego koszt, sprawdzając teraz auto widzę że ten przewód co wchodzi do serwa z kolektora jest luźny czy u Was tez tak jest?

> ten przewód co wchodzi do serwa z kolektora jest luźny czy u Was tez tak jest?

u mnie jest w m-scach osadzenia sztywny

> u mnie jest w m-scach osadzenia sztywny

Problem rozwiązany, wymiana przewodu wraz z zaworkiem pomogl i serwo juz dziala jak nalezy Zanabyłem za 5 złociszy ze stacji ASO (czy szrot)

Pozdr