Sprawa wyglada nastepująco:

Trasa 380km, w tym godzina w korku, temperatura silnika caly czas w normie, wentylator sprawny. Po nocy rozrusznik nie byl w stanie zakrecic, odkrecone swiece, wszystkie mokre od plynu, silnik przedmuchany, woda wywalila do pierwszego piętra.

Silnik nastepnie odpalil, trasa znow 380km, temperatura caly czas w normie, plynu minimalnie ubylo. Silnik nie dymi, ma moc itp.

Dzis znow to samo, wykrecanie swiec, dmuchanie i jazda.

Teraz pytanie co moglo nawalic?

Uszczelka pod kolektorem ssacym

Uszczelka pod glowica

Glowica

Tuleja

???

> Sprawa wyglada nastepująco:

> Trasa 380km, w tym godzina w korku, temperatura silnika caly czas w normie, wentylator sprawny. Po

> nocy rozrusznik nie byl w stanie zakrecic, odkrecone swiece, wszystkie mokre od plynu, silnik

> przedmuchany, woda wywalila do pierwszego piętra.

> Silnik nastepnie odpalil, trasa znow 380km, temperatura caly czas w normie, plynu minimalnie ubylo.

> Silnik nie dymi, ma moc itp.

> Dzis znow to samo, wykrecanie swiec, dmuchanie i jazda.

> Teraz pytanie co moglo nawalic?

> Uszczelka pod kolektorem ssacym

> Uszczelka pod glowica

> Glowica

> Tuleja

> ???

Stawiam na uszczelkę pod głowicą, chociaż nie jet wykluczone, że nie pękła głowica lub tuleja cylindra. Jak nie rozbierzesz i nie sprawdzisz to raczej nie zgadniesz co dokładnie.

> Stawiam na uszczelkę pod głowicą, chociaż nie jet wykluczone, że nie pękła głowica lub tuleja

> cylindra. Jak nie rozbierzesz i nie sprawdzisz to raczej nie zgadniesz co dokładnie.

Z tym ze weze nie puchna, oleju nie przybywa, maselka pod korkiem rowniez nie ma. Silnik ma moc, nie grzeje sie, obroty ma stabilne.

Ot taka zagadka z samego rana

...

> Uszczelka pod kolektorem ssacym

Hipotetycznie też może być. Nie wiem jak w Octavii ale widziałem silniki, w których kanał wodny przechodzi przez uszczelkę nawet w kilku miejscach bo w zależności od wersji kolektora jest w nim króciec przyłączeniowy węża od chłodziwa. Wtedy niepotrzebny kanał jest zaślepiony kolektorem bez króćca w tym miejscu i uszczelką.

Może być przeciek spod tego zaślepionego kanału albo używanego. Między nimi a kanałami dolotowymi bywa raptem kilka mm...

> ...

> Hipotetycznie też może być. Nie wiem jak w Octavii ale widziałem silniki, w których kanał wodny

> przechodzi przez uszczelkę nawet w kilku miejscach bo w zależności od wersji kolektora jest w

> nim króciec przyłączeniowy węża od chłodziwa. Wtedy niepotrzebny kanał jest zaślepiony

> kolektorem bez króćca w tym miejscu i uszczelką.

> Może być przeciek spod tego zaślepionego kanału albo używanego. Między nimi a kanałami dolotowymi

> bywa raptem kilka mm...

Juz wyjasniam bo zauwazylem ze nie napisalem.

Sprawa sie dotyczy rovera 1.8 16v, wiec na pierwsza mysl to UPG ale no wlasnie. Dziwi ze zalewa tloki jak auto nie pracuje.

Po odpaleniu prawie 6 godzin jazdy i nic, postawi sie na noc i trzeba plyn z silnika wylewac.

> Juz wyjasniam bo zauwazylem ze nie napisalem.

> Sprawa sie dotyczy rovera 1.8 16v, wiec na pierwsza mysl to UPG ale no wlasnie. Dziwi ze zalewa

> tloki jak auto nie pracuje.

> Po odpaleniu prawie 6 godzin jazdy i nic, postawi sie na noc i trzeba plyn z silnika wylewac.

Jeśli ciśnienie idzie w układ chłodzenia to na postoju przy ciśnieniu w cylindrze równym atmosferycznemu lub gdy jest podciśnienie w suwie ssania przelewa płyn do cylindra.

Można zrobić test polegający na upuszczeniu ciśnienia z układu chłodzenia po trasie i na 99% nie będzie efektu z zalewaniem cylindra.

Miałem tak u siebie i jeździłem nawet przez pewien czas spuszczając ciśnienie z układu chłodzenia na dłuższy postój.

Trzeba uważać, aby się nie poparzyć, bo może siknąć gorący płyn jak będziesz odkręcać korek.

> Jeśli ciśnienie idzie w układ chłodzenia to na postoju przy ciśnieniu w cylindrze równym

> atmosferycznemu lub gdy jest podciśnienie w suwie ssania przelewa płyn do cylindra.

> Można zrobić test polegający na upuszczeniu ciśnienia z układu chłodzenia po trasie i na 99% nie

> będzie efektu z zalewaniem cylindra.

> Miałem tak u siebie i jeździłem nawet przez pewien czas spuszczając ciśnienie z układu chłodzenia

> na dłuższy postój.

> Trzeba uważać, aby się nie poparzyć, bo może siknąć gorący płyn jak będziesz odkręcać korek.

Jakies 200km bylo zrobione z odkreconym korkiem w zbiorniczku, tak bylo zostawione na noc i rano tak jak wczesniej trzeba bylo odkrecac swiece i przedmuchac silnik, potem odpala, trzyma obroty, weze tak jak wspomnialem miekkie itp. Z zakreconym korkiem przelecialem sie jakies 30km z obrotami powyzej 3500obr/min, temperatura przepisowo 90 stopni, na postoju pracowal jakies 20 minut, temperatura rowniez w normie, wentylator wlacza sie normalnie

Podsumuwujac

Silnik odpala, jezdzi, nie grzeje sie, trzyma obroty, ma moc, z tym ze po dluuuuzszym postoju trzeba wybierac plyn z pod swiec, nie wazne czy wczesniej korek w zbiorniczku byl zakrecony czy nie.

Masla pod korkiem nie ma, olej w normie, w plynie nie ma sladow tlustych plam czy babelkow

Jutro wymiana uszczelki pod kolektorem ssacym.

> Jakies 200km bylo zrobione z odkreconym korkiem w zbiorniczku, tak bylo zostawione na noc i rano

> tak jak wczesniej trzeba bylo odkrecac swiece i przedmuchac silnik, potem odpala, trzyma

> obroty, weze tak jak wspomnialem miekkie itp. Z zakreconym korkiem przelecialem sie jakies

> 30km z obrotami powyzej 3500obr/min, temperatura przepisowo 90 stopni, na postoju pracowal

> jakies 20 minut, temperatura rowniez w normie, wentylator wlacza sie normalnie

> Podsumuwujac

> Silnik odpala, jezdzi, nie grzeje sie, trzyma obroty, ma moc, z tym ze po dluuuuzszym postoju

> trzeba wybierac plyn z pod swiec, nie wazne czy wczesniej korek w zbiorniczku byl zakrecony

> czy nie.

> Masla pod korkiem nie ma, olej w normie, w plynie nie ma sladow tlustych plam czy babelkow

> Jutro wymiana uszczelki pod kolektorem ssacym.

No to zagadka.

Daj znać jaki efekt po wymianie tej uszczelki.

Wczoraj zostal dokrecony troche mocniej kolektor.

Dzis rano, szok.

Jest plyn w zbiorniczku

Minimalnie go ubylo, bez wykrecania swiec proba odpalenia zakonczona sukcesem. Przez kilka sekund troche nierowno pracowal ale pozniej wszystko juz bylo wporzadku.

Dzis wieczorem wymiana uszczelki pod kolektorem i zobaczymy co dalej.

> Wczoraj zostal dokrecony troche mocniej kolektor.

> Dzis rano, szok.

> Jest plyn w zbiorniczku

> Minimalnie go ubylo, bez wykrecania swiec proba odpalenia zakonczona sukcesem. Przez kilka sekund

> troche nierowno pracowal ale pozniej wszystko juz bylo wporzadku.

> Dzis wieczorem wymiana uszczelki pod kolektorem i zobaczymy co dalej.

No to gitara, wyjdzie dużo taniej niż wymiana UPG

> No to gitara, wyjdzie dużo taniej niż wymiana UPG

Wymieniona uszczelka pod kolektorem ssacym i auto od 2 dni jezdzi jak nalezy