Hej,

Mam problem z moja astrą.

Objawy:

Po odpaleniu zimnego silnika (nawet po kilku dniach) brak podwyższonych obrotów biegu jałowego tzw. ssanie. Silnik odpala i pracuje na wolnych obrotach (ok. 800 obr/min) jakby wcześniej był już zagrzany.

Po rozgrzaniu silnika ok. 8 minut obroty zaczynają falowac w zakresie 500 - 1300, auto traci moc a czasami w ogóle nie reaguje na pedał przyspieszenia.

Metodą gaz/hamulec/zapłon odczytałem kody błędów:

0100

0170

0120

0220

1550

1525

1526

Jak się za to zabrać ?

Trzech ostatnich kodów nie mogę nigdzie rozszyfrować...

Odczytywałem kilkukrotnie więc pomyłki nie ma

Trzeba podpiąć kompa i sprawdzić jak się zachowują: pedał gazu i przepustnica, gdy zaczyna się falowanie obrotów. Jeśli nie masz kompa, to miernikiem.

Chodzi o to, żeby się dowiedzieć, czy przepustnica rusza się bo pedał pokazuje głupoty, czy tps się popsuł i sama próbuje utrzymać obroty. Podejrzewam, że to drugie skoro nie ma "ssania".

Dzięki za informację, spróbuje coś pomierzyć.

Niestety kompa nie mam, więc w ruch pójdzie miernik...

Mógłbyś tak łopatologicznie wytłumaczyć jak i w którym miejscu najwygodniej dokonać pomiaru miernikiem ?

Na wtyczce do czujnika tps przy przepustnicy będzie dobrze ?

Będzie dobrze. Kabelki niebieskie (są dwa potencjometry).

Na pedale czarno-zielone. Najlepiej byłoby gdybyś podłączył miernik i - gdy zacznie się falowanie - wyłączył silnik i powolutku naciskał na gaz. Sygnał ma zmieniać się płynnie.

Jeśli nie czyściłeś przepustnicy, to nie zaszkodzi to zrobić.

> Jeśli nie czyściłeś przepustnicy, to nie zaszkodzi to zrobić.

ba, podstawowym pytaniem w Z18XE jest stan czystości przepustnicy i tych małych kanałów. Bo zanim autor wątku rozbierze pół auta to najpierw zdjąłbym przewód powietrza od filtra do przepustnicy - minuta roboty - i zajrzał do przepustnicy uchylając ją. Jak będzie czarno to demontaż i do czyszczenia.

Przepustnica wyczyszczona. Nie była mocno zabrudzona, troche. Ssanie powróciło i działa dobrze.

Błędy pozostały bez zmian. Problem z autem występuje teraz po nagrzaniu silnika. Zaczyna go przytykać, traci moc, obroty zaczynają wariować.

Prawdopodobnie uszkodzony jest sterownik silnika

Ktoś się orientuje gdzie w okolicy Gliwic można wymienić ten sterownik za przyzwoite pieniądze. Rozmawiałem z jednym fachowcem to wołał 900zł za używany sterownik z montażem + 1 miesiąc gwarancji.

Niestety ta cena to dla mnie kosmos...

> Rozmawiałem z jednym fachowcem to wołał 900zł za używany sterownik z montażem + 1 miesiąc

> gwarancji.

a bez montażu ?

przeciez sterownik możesz sam wymontowac i zamontowac...żadnej tajemnej wiedzy do tego nie potrzeba( 2 wtyczki i 3 śruby)

pogadaj jeszcze z nimi klik