Witam, już pisałem na ten temat, ale , niestety, sytuacja powtarza się. W mojej Brava 1.4 12V z 1998 roku wysiadł licznik (początkowo resetował się dość rzadko, potem coraz częsciej, by w końcu odmówić jakiejkolwiek współpracy - zero wskazań prędkości, obrotów, paliwa, dowolnie wędrująca wskazówka temperatury i zawrotne naliczanie mil! a nie kilometrów). Wyciąganie bezpieczników i odpinanie klemy nic nie dawało. Pojechałem do ASO, stwierdzili, że pewnie licznik popsuty bo prąd do kostki dochodzi i zaśpiewali 1200 zł za nowy (ha ha ha). Kupiłem używany i sam zamontowałem (z manualem ze śmietnika w ręku). Było przez kilka dni dobrze, od tygodnia zaczyna dziać się to samo - reset na chwilę, wszystko znika (łącznie z elektroniczny licznikiem przebiegu), by po chwili wrócić, ale przebieg dzienny jest już wykasowany. Boję się, że niebawem dojdzie do całkowitego padu licznika jak poprzednio. Moje pytanie, czy ktoś wie o co może chodzić? (Przeczytałem już wszystkie dostępne posty na ten temat - żadna zz porad poprzednio nie skutkowała). Ewentualnie ,czy mógłby ktoś polecić w Poznaniu jakiegośdobrego elektyka/elektronika samochodowego, który by to sprawdził? Dzięki za merytoryczne odpowiedzi

mnie to wygląda jednak na chwilowy brak zasilania lub bardziej masy , a może jakiś kabelek czasem do niej zwiera , musisz oglądnąć dokładnie wszystkie kabelki dochodzące do licznika , pomierzyć czy mają dobre przejścia , metoda to żmudna , ale może do czegoś dojdziesz

Dziękuję za podpowiedź. Dziś sprawdziłem u elektryka akumulator - w innym poście ktoś radził, by sprawdzić aku, bo czasem wskazówki szaleją jak jest słaby. Bateria jest OK na 100%. Mam prośbę, jako że jestem raczej humanistą, czy możesz łopatologicznie wytłumaczyć, co muszę (ewentualnie elektryk) sprawdzić i jak? Z góry dziękuję.

Aha, przypomniałem sobie okoliczności padu fabrycznego licznika - stało się to 2 tygodnie po zakupie auta - wcześniej wszystko było OK. Licznik zaczął się resetować zaraz po wymianie termostatu i sondy lambda. Może coś rozłączyli przy zakładaniu? To możliwe?

> mnie to wygląda jednak na chwilowy brak zasilania lub bardziej masy ,

> a może jakiś kabelek czasem do niej zwiera , musisz oglądnąć

> dokładnie wszystkie kabelki dochodzące do licznika , pomierzyć

> czy mają dobre przejścia , metoda to żmudna , ale może do czegoś

> dojdziesz

stawiam na mase !!! znam kolesia ma nowa renate 3L V6 i tez mu wszystko glupialo - mase na silniki mial odkrecona

Dziękuję za podpowiedź. A w którym miejscu w 1.4 sprawdzić tę"masę"?

> stawiam na mase !!! znam kolesia ma nowa renate 3L V6 i tez mu

> wszystko glupialo - mase na silniki mial odkrecona

musisz szukac (ja nie znam 1,4) - masa jest w kilk miejscach zazwyczaj przykrecona. ja mam np. w 1,6 na silniku na termostacie, i do karoserii (te 3 widac bez grzebania)

Dzięki za podpowiedź. Mam pytanie do użytkowników 1.4. Gdzie tej masy szukać? Które miejsca sprawdzić. Czy możliwe, że jak wymieniali termostat, to odłączyli masę i jej powtórnie nie przymocowali? A co z elektrykiem "wartym Poznania"? Dzięki za merytoryczne odpowiedzi.

> musisz szukac (ja nie znam 1,4) - masa jest w kilk miejscach

> zazwyczaj przykrecona. ja mam np. w 1,6 na silniku na

> termostacie, i do karoserii (te 3 widac bez grzebania)

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post276607614

poczytaj i zgraj sobie na dysk - tu poszukaj masy w 1,4

Dzięki, ściągnąłem te manuale i nawet przejrzałem, ale gdzie szukać masy nadal nie wiem (niestety, czytanie schematów elektrycznych idzie mi nieco gorzej, lepiej na przykład radzę sobie z podmiotowością wg Ch. Taylora:). Proszę o informację typu: "ewentualnie zajrzyj po lewej stronie silnika z dołu, lub idź śladem przewodów z aukumulatora a następnie skręć w stronę bezpieczników, itp." Dzięki z góry.

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post276607614

> poczytaj i zgraj sobie na dysk - tu poszukaj masy w 1,4