Instalacja gazowa pierwszej generacji.

Na zdjęciu widzimy rozkręcony elektrozawór z reduktora. Takie małe coś a upierdliwe. W przypadku zgaszenia samochodu na gorącym silniku (ok 90st) nie można ponownie odpalić na gazie. Elektrozawór nie cyka. W przypadku niższej temp (silnik zimny lub powiedzmy 70st ciepły) wszystko jest ok.

Problem występuje bardzo rzadko. I można po prostu odczekać kilkanaście minut aż silnik ostygnie, lub kupić butelkę wody mineralnej, wylać na elektrozawór w celu szybkiego schłodzenia go. I można jechać od razu.

1. Dorobiłem przekaźnik, aby elektrozawór przełanczał przekaźnik a nie moduł instalacji.

Nie pomogło.

2. Porobiłem solidne połączenia z "masą" pojazdu.

Nie pomogło.

3. Wymieniony na nowy - ta czarna cewka elektromagnes.

Nie pomogło.

4. Wczoraj wykręciłem te trzpienie i zamieniłem miejscami z tym samym co jest w butli gazowej. Oczywiście zachowując ostrożność, tzn zakręcając butlę gazową i dopalenie na pracującym silniku gaz co został w przewodach.

Na moje oko obydwa tłoczki/trzpienie są identyczne i żaden się nie wyróżniał czymś szczególnym.

Jak już to nie pomoże to nie wiem gdzie tkwi błąd.

A gumka w tym trzpieniu to jakiego koloru jest , zielona?

Bo jeśli tak , to skrócenie / przyszlifowanie trzpienia od strony sprężynki o pół do jednego milimetra powinno załatwić sprawę.

> Instalacja gazowa pierwszej generacji.

> Na zdjęciu widzimy rozkręcony elektrozawór z reduktora. Takie małe coś a upierdliwe. W przypadku

> zgaszenia samochodu na gorącym silniku (ok 90st) nie można ponownie odpalić na gazie.

> Elektrozawór nie cyka. W przypadku niższej temp (silnik zimny lub powiedzmy 70st ciepły)

> wszystko jest ok.

> Problem występuje bardzo rzadko. I można po prostu odczekać kilkanaście minut aż silnik ostygnie,

> lub kupić butelkę wody mineralnej, wylać na elektrozawór w celu szybkiego schłodzenia go. I

> można jechać od razu.

> 1. Dorobiłem przekaźnik, aby elektrozawór przełanczał przekaźnik a nie moduł instalacji.

> Nie pomogło.

> 2. Porobiłem solidne połączenia z "masą" pojazdu.

> Nie pomogło.

> 3. Wymieniony na nowy - ta czarna cewka elektromagnes.

> Nie pomogło.

> 4. Wczoraj wykręciłem te trzpienie i zamieniłem miejscami z tym samym co jest w butli gazowej.

> Oczywiście zachowując ostrożność, tzn zakręcając butlę gazową i dopalenie na pracującym

> silniku gaz co został w przewodach.

> Na moje oko obydwa tłoczki/trzpienie są identyczne i żaden się nie wyróżniał czymś szczególnym.

> Jak już to nie pomoże to nie wiem gdzie tkwi błąd.

A jestes pewny ze zawor nie dziala? Bo ja mialem inny problem ktory wiazal sie tez z zaworem i ciezkim odpalaniem. Gumka na koncu trzpienia elektrozaworu byla tak twarda ze nie uszczelniala dobrze gdy zawor byl zamkniety, gaz z reduktora wtedy wydobywal sie do dolotu przy zgaszonym silniku i potem przy uruchomieniu silnik zasysal ten gaz ktory sie ulotnil do dolotu plus gaz ktory zasysa silnik normalnie przy uruchomieniu. Robilo sie na tyle bogato ze silnik nie chcial zaskoczyc.