Witam.

Konkretnie to stuka mi w prawym przodzie.

1. Końcówka drążka OK

2. Tylnia guma OK

3. Przednia guma podejżewana i wymieniona.

Zamontowałem wahacz i znowu stuka jak przejeżdżam po nierównościach. Ewidentnie prawy przód. Pozostało zająć się amorkiem lub łożyskiem u góry.

Jak sprawdzić czy stuki są z łożyska czy z amortyzatora? Nie chciałbym wykosztować się na dwa amorki i poduszkę kolumny jednocześnie.

ps. Stabilizatora i smoczków u mnie nie ma, więc nie ma co stukać.

> Witam.

> Konkretnie to stuka mi w prawym przodzie.

> 1. Końcówka drążka OK

> 2. Tylnia guma OK

> 3. Przednia guma podejżewana i wymieniona.

> Zamontowałem wahacz i znowu stuka jak przejeżdżam po

> nierównościach. Ewidentnie prawy przód. Pozostało zająć się

> amorkiem lub łożyskiem u góry.

> Jak sprawdzić czy stuki są z łożyska czy z amortyzatora? Nie

> chciałbym wykosztować się na dwa amorki i poduszkę kolumny

> jednocześnie.

> ps. Stabilizatora i smoczków u mnie nie ma, więc nie ma co stukać.

A sworzeń zwrotnicy?

Sworzeń też jest dobry.

Dzisiaj przy lekko skręconych kołach w prawo pobujałem trochę kołem i faktycznie coś tam stuka. Przy kołach na wprost jest dobrze.

Może łożysko w kole?

Jak znajdę to dam znać.

> Sworzeń też jest dobry.

> Dzisiaj przy lekko skręconych kołach w prawo pobujałem trochę kołem i

> faktycznie coś tam stuka. Przy kołach na wprost jest dobrze.

> Może łożysko w kole?

> Jak znajdę to dam znać.

Łozysko to by stukało tez przy kołach ustawionych na wprost. Może być jeszcze luz w maglownicy.

Przy okazji maglownicy;

Mam znaczek z "+" ustawiony na godz. 16 a jak podkręce na 19 to jest wyraźny opór. Zostawić na tej 16 czy trochę zabrać luzu?

Regulację przeprowadza się na kołach wyprostowanych czy skręconych?

> Przy okazji maglownicy;

> Mam znaczek z "+" ustawiony na godz. 16 a jak podkręce na 19 to jest

> wyraźny opór. Zostawić na tej 16 czy trochę zabrać luzu?

> Regulację przeprowadza się na kołach wyprostowanych czy skręconych?

Jesli pytasz o regulacje luzu w maglownicy to obawiam sie, ze nie pomogę. Poza tym jak sądze masz przekładnie bez wspomagania, a ja mam wspomaganie i nic nie wiem żeby u mnie była regulacja luzu (choć to bynajmniej nie oznacza, że jej nie ma ), tak wiec tym bardziej nie wiem jak jest u Ciebie.

> Witam.

> Konkretnie to stuka mi w prawym przodzie.

> 1. Końcówka drążka OK

> 2. Tylnia guma OK

> 3. Przednia guma podejżewana i wymieniona.

> Zamontowałem wahacz i znowu stuka jak przejeżdżam po

> nierównościach. Ewidentnie prawy przód. Pozostało zająć się

> amorkiem lub łożyskiem u góry.

> Jak sprawdzić czy stuki są z łożyska czy z amortyzatora? Nie

> chciałbym wykosztować się na dwa amorki i poduszkę kolumny

> jednocześnie.

> ps. Stabilizatora i smoczków u mnie nie ma, więc nie ma co stukać.

Też miałem stuki na dziurach,okazało się że winny był dolny sworzeń wahacza.

Ale ja wyjąłem z obu tulei i przy podczepionym sworzniu do koła

szarpałem się z wahaczem. Nie wyczułem luzu.

Jeszczę pojeżdżę i jak mi przejdzie przegląd w marcu to wybebeszę wszystko w wakacje.

> Ale ja wyjąłem z obu tulei i przy podczepionym sworzniu do koła

> szarpałem się z wahaczem. Nie wyczułem luzu.

> Jeszczę pojeżdżę i jak mi przejdzie przegląd w marcu to wybebeszę

> wszystko w wakacje.

Przerabiałem taki problem i wszystko ucichło dopiero po wymianie amortyzatorów. Wiem, że niektóre amortyzatory lubią stukać. Wyrabiają się i powstaje w nich luz, który odczuwa się jako stukanie lub luz.