Witam. Chciałem podzielić się z Wami jak zwalczyć błąd 24 w asterce.

Objawy: Podczas jazdy przy większej prędkości , przy dynamicznej jeżdzie , lub czasami samo z siebie wywala błąd 24.

Obroty podczas jazdy gdy wciśniemy sprzęgło spadają do 500obr/min potem wzrastają do 900obr/min lub silnik czasami potrafi zgasnąć.

Naprawa: Najpierw sprawdzamy czy linka prędkościomierza jest sprawna-jak prędkościomierz chodzi to wszystko z linką powinno być ok. Demontujemy deskę rozdzielczą i demontujemy impulsator-trzeba zdiąć metalową klamerkę która dociska folię do styków impulsatora,potem odkręcamy jedną śrubkę mocującą impulsatori wyjmujemy go. Zdejmujemy przykrywkę osłaniającą elektronikę impulsatora która jest na zaczepach , odlutowywujemy i odsysamy 3 nóżki foto diody -dioda pozostaje w zacisku obudowy a płytkę wyjmujemy z obudowy. Lokalizujemy jedyny w układzie tranzystor BC547 wymieniamy go na nowy (po wylutowaniu w jednym przypadku tranzystor we wszystkie strony gwizdał pod miernikiem a w drugim puszczał między kolektorem a emiterem). I wszystko gotowe.Nie zaszkodzi wymienić układziku 8-mio nóżkowego LM741 i elektrolita 47 mikro/16v-wymiana tych elementów nie zaszkodzi-koszt wszystkich części 1.50zł (bo nie wiadomo od czego tranzystor poleciał, a elektrolit ma na pewno troszkę latek i może być już wyschnięty. Składamy wszystko do kupy ,zdejmujemy klemę z aku na 30min by wymazać błąd i JEDZIEMY. Ja już wieje ze 4 dni i wszystko jest ładnie i pięknie . Obroty spadają i zatrzymują się na 900obr/na min . Autko nie gaśnie .życzę miłej zabawy . Proszę opisać czy pomogło .Pozdrawiam.

> Witam. Chciałem podzielić się z Wami jak zwalczyć błąd 24 w asterce.

> Objawy: Podczas jazdy przy większej prędkości , przy dynamicznej

> jeżdzie , lub czasami samo z siebie wywala błąd 24.

> Obroty podczas jazdy gdy wciśniemy sprzęgło spadają do 500obr/min

> potem wzrastają do 900obr/min lub silnik czasami potrafi

> zgasnąć.

> Naprawa: Najpierw sprawdzamy czy linka prędkościomierza jest

> sprawna-jak prędkościomierz chodzi to wszystko z linką powinno

> być ok. Demontujemy deskę rozdzielczą i demontujemy

> impulsator-trzeba zdiąć metalową klamerkę która dociska folię do

> styków impulsatora,potem odkręcamy jedną śrubkę mocującą

> impulsatori wyjmujemy go. Zdejmujemy przykrywkę osłaniającą

> elektronikę impulsatora która jest na zaczepach , odlutowywujemy

> i odsysamy 3 nóżki foto diody -dioda pozostaje w zacisku obudowy

> a płytkę wyjmujemy z obudowy. Lokalizujemy jedyny w układzie

> tranzystor BC547 wymieniamy go na nowy (po wylutowaniu w jednym

> przypadku tranzystor we wszystkie strony gwizdał pod miernikiem

> a w drugim puszczał między kolektorem a emiterem). I wszystko

> gotowe.Nie zaszkodzi wymienić układziku 8-mio nóżkowego LM741 i

> elektrolita 47 mikro/16v-wymiana tych elementów nie

> zaszkodzi-koszt wszystkich części 1.50zł (bo nie wiadomo od

> czego tranzystor poleciał, a elektrolit ma na pewno troszkę

> latek i może być już wyschnięty. Składamy wszystko do kupy

> ,zdejmujemy klemę z aku na 30min by wymazać błąd i JEDZIEMY. Ja

> już wieje ze 4 dni i wszystko jest ładnie i pięknie . Obroty

> spadają i zatrzymują się na 900obr/na min . Autko nie gaśnie

> .życzę miłej zabawy . Proszę opisać czy pomogło .Pozdrawiam.

a spróbuję... mam to samo ale mi nie gaśnie - z obrotami ok, tylko ta żółta lampka...

jutro biorę sie do roboty

> a spróbuję... mam to samo ale mi nie gaśnie - z obrotami ok, tylko ta

> żółta lampka...

> jutro biorę sie do roboty

Mnie też nie gasł ale znowu koileś miał to samo i jemu potrafił zgasnąć silnik. Po wymianie tych elementów wszystko jest OK

A czemu niby na 30 minut trzeba zdejmowąć klemę? Nie wystarczy na 2?

> a spróbuję... mam to samo ale mi nie gaśnie - z obrotami ok, tylko ta

> żółta lampka...

> jutro biorę sie do roboty

No i zrobiłem - koszt 1,50 za 3 elementy, czas naprawy z demontażem licznika - około godziny.

Do tej pory nic mi nie wyskoczyło, ale najczęściej działo się to w trasie. Jadę w podróż w weekend i wtedy zobaczę co i jak.

Pozdrawiam i dzięki za podsunięcie pomysłu jak to g... naprawić.

> Witam. Chciałem podzielić się z Wami jak zwalczyć błąd 24 w asterce.

> Objawy: Podczas jazdy przy większej prędkości , przy dynamicznej

> jeżdzie , lub czasami samo z siebie wywala błąd 24.

> Obroty podczas jazdy gdy wciśniemy sprzęgło spadają do 500obr/min

> potem wzrastają do 900obr/min lub silnik czasami potrafi

> zgasnąć.

> Naprawa: Najpierw sprawdzamy czy linka prędkościomierza jest

> sprawna-jak prędkościomierz chodzi to wszystko z linką powinno

> być ok. Demontujemy deskę rozdzielczą i demontujemy

> impulsator-trzeba zdiąć metalową klamerkę która dociska folię do

> styków impulsatora,potem odkręcamy jedną śrubkę mocującą

> impulsatori wyjmujemy go. Zdejmujemy przykrywkę osłaniającą

> elektronikę impulsatora która jest na zaczepach , odlutowywujemy

> i odsysamy 3 nóżki foto diody -dioda pozostaje w zacisku obudowy

> a płytkę wyjmujemy z obudowy. Lokalizujemy jedyny w układzie

> tranzystor BC547 wymieniamy go na nowy (po wylutowaniu w jednym

> przypadku tranzystor we wszystkie strony gwizdał pod miernikiem

> a w drugim puszczał między kolektorem a emiterem). I wszystko

> gotowe.Nie zaszkodzi wymienić układziku 8-mio nóżkowego LM741 i

> elektrolita 47 mikro/16v-wymiana tych elementów nie

> zaszkodzi-koszt wszystkich części 1.50zł (bo nie wiadomo od

> czego tranzystor poleciał, a elektrolit ma na pewno troszkę

> latek i może być już wyschnięty. Składamy wszystko do kupy

> ,zdejmujemy klemę z aku na 30min by wymazać błąd i JEDZIEMY. Ja

> już wieje ze 4 dni i wszystko jest ładnie i pięknie . Obroty

> spadają i zatrzymują się na 900obr/na min . Autko nie gaśnie

> .życzę miłej zabawy . Proszę opisać czy pomogło .Pozdrawiam.

No to moje spostrzeżenia po wymianie w/w elementów:

Przy dojeżdżaniu do skrzyżowania i wrzuceniu na luz silnik utrzymuje jakieś 1600 obr/min a po zatrzymaniu kół wraca do 900. Czy Ty też tak masz, czy tylko u mnie coś jest nie tak?

A poza tym to "check" się juz nie zapala.

U mnie spadają do 1200 obr a potem do 900obr. Podobno komp zacznie poprawnie działać gdy 20x uruchomi się silnik i nie wywali błędu wtedy komp przestaje używać mapki z awaryjną pracą i zaczyna robić sobie mapkę ,czy ustawiać pod sprawny czujnik. Musisz troszkę pojeżdzić i zobaczyć jak to będzie.

> U mnie spadają do 1200 obr a potem do 900obr. Podobno komp zacznie

> poprawnie działać gdy 20x uruchomi się silnik i nie wywali błędu

> wtedy komp przestaje używać mapki z awaryjną pracą i zaczyna

> robić sobie mapkę ,czy ustawiać pod sprawny czujnik. Musisz

> troszkę pojeżdzić i zobaczyć jak to będzie.

No tak, ale błedy mam wykasowane, bo zdjęłem klemę z aku żeby się wyczyściła pamięć ECU więc się chyba nie programuje - a swoją droga to było już chyba z 50 uruchomień... no ale pozyjemy zobaczymy, a jak nie to wracam do starych podzespołów z czujnika i zobaczę jak wtedy....

drobne pytanko: gdy zapaliła się kontrolka "check engine" jechałeś dalej nie zwracając na nią uwagi czy może jakaś mała "operacja" na trasie ?? (raz zapaliła się mi kontrolka przy szybszej jeździe) - byc moze problem sie pojawi wiec trzeba sie przygotowac.

Zapomniałem dodać że w astrze z ABS-em sygnał przebytej drogi jest brany z ABS-u . Przerabialiśmy z kolesiem tą wersję -Wyjmujemy bezpiecznik od abs, zapalamy furkę i śmigamy ,napędzamy się np do 40km/h i ostry hebel aż się koła zablokują i auto się zatrzyma,nie gasząc fury wkładamy z powrotem bezpiecznik i dopiero gasimy furkę . Czekamy z 30s odpalamy i jeżdzimy dalej . Check nie powinien się zaświecić , ale najlepiej najpierw trzeba przeczyścić złącze do absu i złączki na czujkach przy kołach- najlepiej wd40 bo nie wiemy na 100% czy to wina złego kontaktu czy wina zblokowanej elektroniki ABS-u. Proszę zobaczyć czyu was to momoże.Życzę miłej zabawy. Pozdrawiam

> Mnie też nie gasł ale znowu koileś miał to samo i jemu potrafił

> zgasnąć silnik. Po wymianie tych elementów wszystko jest OK

jakieś pomysły, gdzie szukać impulsatora w corsie c12nz? ten silnik to to samo co c14 nz, tylko mniejsza pojemność...

od razu powiem, że pod zegarami tego nie widzę, chyba, że nie wiem na co zwrócić uwagę, dlatego najchętniej zobaczyłbym jakąś fotkę albo rysunek poglądowy...

na elektronice trochę się znam, więc z wymianą sobie poradzę

> jakieś pomysły, gdzie szukać impulsatora w corsie c12nz? ten silnik

> to to samo co c14 nz, tylko mniejsza pojemność...

> od razu powiem, że pod zegarami tego nie widzę, chyba, że nie wiem na

> co zwrócić uwagę, dlatego najchętniej zobaczyłbym jakąś fotkę

> albo rysunek poglądowy...

> na elektronice trochę się znam, więc z wymianą sobie poradzę

Mała czarna kostka - tam, gdzie jest wyjście z licznika do linki prędkościomierza. Zdejmij taśmę z tyłu licznika, odkręć wkręty i zobaczysz

rozumiem, że mam zdjąć folię z rysunkami ścieżek i dopiero wtedy zobaczę zespół impulsatora gdzieś blisko wejścia linki prędkościomierza?

> rozumiem, że mam zdjąć folię z rysunkami ścieżek i dopiero wtedy

> zobaczę zespół impulsatora gdzieś blisko wejścia linki

> prędkościomierza?

dokładnie! tylko odkręć jeszcze pod tą folią srubkę(i) -taki mały blachowkręt

> Witam. Chciałem podzielić się z Wami jak zwalczyć błąd 24 w asterce.

> Objawy: Podczas jazdy przy większej prędkości , przy dynamicznej

> jeżdzie , lub czasami samo z siebie wywala błąd 24.

> Obroty podczas jazdy gdy wciśniemy sprzęgło spadają do 500obr/min

> potem wzrastają do 900obr/min lub silnik czasami potrafi

> zgasnąć.

> Naprawa: Najpierw sprawdzamy czy linka prędkościomierza jest

> sprawna-jak prędkościomierz chodzi to wszystko z linką powinno

> być ok. Demontujemy deskę rozdzielczą i demontujemy

> impulsator-trzeba zdiąć metalową klamerkę która dociska folię do

> styków impulsatora,potem odkręcamy jedną śrubkę mocującą

> impulsatori wyjmujemy go. Zdejmujemy przykrywkę osłaniającą

> elektronikę impulsatora która jest na zaczepach , odlutowywujemy

> i odsysamy 3 nóżki foto diody -dioda pozostaje w zacisku obudowy

> a płytkę wyjmujemy z obudowy. Lokalizujemy jedyny w układzie

> tranzystor BC547 wymieniamy go na nowy (po wylutowaniu w jednym

> przypadku tranzystor we wszystkie strony gwizdał pod miernikiem

> a w drugim puszczał między kolektorem a emiterem). I wszystko

> gotowe.Nie zaszkodzi wymienić układziku 8-mio nóżkowego LM741 i

> elektrolita 47 mikro/16v-wymiana tych elementów nie

> zaszkodzi-koszt wszystkich części 1.50zł (bo nie wiadomo od

> czego tranzystor poleciał, a elektrolit ma na pewno troszkę

> latek i może być już wyschnięty. Składamy wszystko do kupy

> ,zdejmujemy klemę z aku na 30min by wymazać błąd i JEDZIEMY. Ja

> już wieje ze 4 dni i wszystko jest ładnie i pięknie . Obroty

> spadają i zatrzymują się na 900obr/na min . Autko nie gaśnie

> .życzę miłej zabawy . Proszę opisać czy pomogło .Pozdrawiam.

Kupiłem wczesniej wybrane części i jakoś mi one nie pasują do tego co mam są tam dwa bc556b i jeden mps a06 do tego kondensator jest 10uf16V i oczywiscie nie wiem gdzie mam przylotować ten 8nóżkowy.

Witam własnie wróciłem z warsztatu. Było troszkę zabawy ale sobioe z tym poradziłem. po wymianie tranzystora obroty sa jak należy wszystko jak narazie działa bez problemu. Pozdrawiam i dzieki za pomoc.

> Zapomniałem dodać że w astrze z ABS-em sygnał przebytej drogi jest

> brany z ABS-u . Przerabialiśmy z kolesiem tą wersję -Wyjmujemy

> bezpiecznik od abs, zapalamy furkę i śmigamy ,napędzamy się np

> do 40km/h i ostry hebel aż się koła zablokują i auto się

> zatrzyma,nie gasząc fury wkładamy z powrotem bezpiecznik i

> dopiero gasimy furkę . Czekamy z 30s odpalamy i jeżdzimy dalej .

> Check nie powinien się zaświecić , ale najlepiej najpierw

> trzeba przeczyścić złącze do absu i złączki na czujkach przy

> kołach- najlepiej wd40 bo nie wiemy na 100% czy to wina złego

> kontaktu czy wina zblokowanej elektroniki ABS-u. Proszę zobaczyć

> czyu was to momoże.Życzę miłej zabawy. Pozdrawiam

jeśli mowa o astrze F z ABS-em bez TC to sygnał nie jest brany z ABS-u tylko z impulsatora wliczniku jak u kazdej innej wersji

> U mnie spadają do 1200 obr a potem do 900obr. Podobno komp zacznie

> poprawnie działać gdy 20x uruchomi się silnik i nie wywali błędu

> wtedy komp przestaje używać mapki z awaryjną pracą i zaczyna

> robić sobie mapkę ,czy ustawiać pod sprawny czujnik. Musisz

> troszkę pojeżdzić i zobaczyć jak to będzie.

Jak Temat obrotów to i ja coś zapytam . Od około 2 m-c czasami na zimnym silniku wieszaja mi sie obroty na 1500. Dopiero jak zatrzymam samochód zejda do 800 i tak juz tzrymają.

Myślałem ze krokowiec. Wyczyściłem troche lepiej ale dalej to samo. Dziwi mnie fakt ze jak zatrymam auto obroty spadną skąd to sie bierze?