Dziwię się, że nic tu o nim jeszcze nie było, a przecież po raz pierwszy w historii będzie oficjalnie sprzedawany w Europie.

I to za dobrą cenę!

2,3T (314 PS i 433 Nm)

spalanie miasto 10.1 l/100 km

średnie 8.0 l/100 km

trasa 6.8 l/100 km

waga 1598 kg

Cena 35 tys Euro

GT V8 5.0 (418 PS i 542 Nm)

spalanie miasto 20,1 l/100

średnie 13,1 l/100

trasa 9,7 l/100

dostępny jest automat- z nim spalanie jest mniejsze.

waga 1681 kg

Cena 40 tys Euro

Przyspieszenie 0-100 km/h około 4,5 sek.

Obie wersje w Europie mają Performance Pack z hamulcami Brembo 4-tłoczkowymi (2,3T)

lub 6-tłoczkowymi (GT V8) i szperą w standardzie. GT ma też szersze felgi i opony,

mocnejsze stabilizatory, większe tarcze hamulcowe.

W USA pakiet Performance to opcja.

Upgrade obowiązkowy: kubełkowe Recaro to opcja za 1800 Euro - tanio to nie jest, ale pół ceny w porównaniu do VAG albo BMW.

Wersja V6 300 KM nie będzie w Europie oferowana. Będą za to oferowane wersje kabrio.

> Dziwię się, że nic tu o nim jeszcze nie było, a przecież po raz pierwszy w historii będzie

> oficjalnie sprzedawany w Europie.

Nie było. bo wszyscy polecieli do salonów rezerwować

> I to za dobrą cenę!

Znaczy w cenie Passata rocznik 1998?

Nie ukrywam, że się skuszę

p.s. Tez mi się podoba

> Nie było. bo wszyscy polecieli do salonów rezerwować

> Znaczy w cenie Passata rocznik 1998?

> Nie ukrywam, że się skuszę

> p.s. Tez mi się podoba

Zgadzam się że fajnie wygląda, ale z praktycznego punktu widzenia,

wolałbym kupić ze dwie Pandy z LPG a resztę przeznaczyć na paliwo.

> Zgadzam się że fajnie wygląda, ale z praktycznego punktu widzenia,

> wolałbym kupić ze dwie Pandy z LPG a resztę przeznaczyć na paliwo.

Ten 2,3 T miasto tylko 10 l to nie jest źle. Jestem tylko ciekaw czy znajdę wyludnione miasto z siecią autostrad?

ciekawe kiedy do PL wejdzie

coś z silnikami tylko sie ford zastnawial - na czym stanelo ktore beda u nas dostpne w koncu...?

> coś z silnikami tylko sie ford zastnawial - na czym stanelo ktore beda u nas dostpne w koncu...?

no te dwa są dostępne w DE

> coś z silnikami tylko sie ford zastnawial - na czym stanelo ktore beda u nas dostpne w koncu...?

Pewnie V8 w PL też będzie, tylko dzięki akcyzie dużo droższy niż np. w D

> Nie było. bo wszyscy polecieli do salonów rezerwować

> Znaczy w cenie Passata rocznik 1998?

Może nie, ale dużo taniej niż Golf R, Audi TT-S czy Merc A45 AMG

> Nie ukrywam, że się skuszę

Nie ukrywam, że też się zastanawiam. Waham się tylko czy Camaro jednak wciąż nie jest lepsze

> Dziwię się, że nic tu o nim jeszcze nie było...

Zainteresowanie tematem jest proporcjonalne do ilości chętnych na zakup.

> Ten 2,3 T miasto tylko 10 l to nie jest źle. Jestem tylko ciekaw czy znajdę wyludnione miasto z

> siecią autostrad?

haha m5 ma podane katalog 14 miasto a max 20

> Zainteresowanie tematem jest proporcjonalne do ilości chętnych na zakup.

Szczerze to znajdz mi konkurenta? Camaro jednak drozsze. Te wszystkie hot hatche nadal wygladaja dziadowsko - patrz leon, skoda. AMG jednak duzo drozsze. Hultaj genesis to zart na kolach. Nissan 370Z drozszy. Zostaje audi TT. I jakbym miak wybierac to lece po Mustanga.

Ja wiem, ze Polska Passatem stoi ale ja tu wroze niezla sprzedaz w EU. Zwlaszcza, ze jest silnik turbo. Brawo dla Forda.

> Szczerze to znajdz mi konkurenta? Camaro jednak drozsze.

Ale tylko jeśli bierzesz pod uwagę Mustanga 2,3T.

Dlatego że Camaro nie jest w Europie oferowane z silnikiem mniejszym niż V8.

A wersja 6,2 Camaro jest tylko nieznacznie droższa (niecałe 5%) od Mustanga GT V8.

Przy czym Camaro ma 14 KM więcej (w wersji z manualem) ale za to gorsze hamulce bo tylko 4-tłoczkowe.

I wydaje mi się, że miększe zawieszenie, choć nowym Mustangiem jeszcze nie jeździłem.

W porównaniu do bmw m4 to rzeczywiście tanio

Ten silnik 2.3 jest jeszcze w jakimś innym aucie ?

> W porównaniu do bmw m4 to rzeczywiście tanio

> Ten silnik 2.3 jest jeszcze w jakimś innym aucie ?

W przyszłym Focusie RS.

Który jednak będzie prawdopodobnie znów FWD, a nie AWD jak mówiły plotki.

> Szczerze to znajdz mi konkurenta?

Nie ma. Tak jak chętnych na tę kolumbrynę.

> W przyszłym Focusie RS.

> Który jednak będzie prawdopodobnie znów FWD, a nie AWD jak mówiły plotki.

Ponoć w Focusie ma mieć 350KM

Ps.ciekawe kiedy OZI dostanie swojego Mustanga? Swoją drogą On tez się na coś obraził jak Marek F? Bo dawno tutaj nie byłem a ich jak nie było widać tak dalej nie widać.

> Ponoć w Focusie ma mieć 350KM

To raczej tylko pobożne życzenia dziennikarzy. Okaże się 3-go lutego - wtedy oficjalna premiera.

> Ps.ciekawe kiedy OZI dostanie swojego Mustanga? Swoją drogą On tez się na coś obraził jak Marek F?

OZI na urlopie był. Nie wiem jak w AUS ale w Europie Mustang ma się pojawić dopiero w czerwcu.

> Nie ma. Tak jak chętnych na tę kolumbrynę.

Pozyjemy zobaczymy. Ja nowym jeszcze nie jezdzilem. Poprzedni byl swietny. I wcale nie taki duzy.

> Ale tylko jeśli bierzesz pod uwagę Mustanga 2,3T.

O tym pisalem.

> Dlatego że Camaro nie jest w Europie oferowane z silnikiem mniejszym niż V8.

Glupia polityka GM.

> Pozyjemy zobaczymy. Ja nowym jeszcze nie jezdzilem. Poprzedni byl swietny. I wcale nie taki duzy.

Był gorszy od Camaro pod każdym względem. Dopiero teraz można się zacząć zastanawiać.

> Był gorszy od Camaro pod każdym względem. Dopiero teraz można się zacząć zastanawiać.

Ale ja nie porownuje osiagow. Camaro ZL1 byl jeszcze lepszy. Jezdzilem zwyklym V6 z wypozyczalni i nie bylo sie do czego przyczepic.

> Ale ja nie porownuje osiagow. Camaro ZL1 byl jeszcze lepszy. Jezdzilem zwyklym V6 z wypozyczalni i

> nie bylo sie do czego przyczepic.

Jeździłem Mustangami V6 2005 i 2013 i trzema Camaro: V6, V8 i ZL1.

V6 Forda był ok, ale nie więcej. 2005-ka miała beznadziejny automat, 2013 lepszy ale i tak redukcje powolne.

Camaro V6 lepiej się odpychało, zwłaszcza automat szybciej robił redukcję

i lepiej się prowadził - prawdziwe zawieszenie zamiast mostu od ciężarówki

Camaro ZL1 leżało mi jak ręka w mojej własnej rękawiczce, zwłaszcza precyzja prowadzenia

i skrzyni biegów (w porównaniu do manuala wersji SS).

Jeździłem też Shelby, ale on tylko z wyglądu przypomina Mustanga.

Bardzo dobrze się prowadził, ale skrzynia biegów, sprzęgło, cała procedura startu- wszystko jak wyciosane z kamienia i baaaaardzo ciężko chodzi.

Nie wyobrażam sobie jazdy tym na codzień albo szybkiej jazdy dłużej niż pół godziny.

A ZL1 jak najbardziej mimo że to 580 KM.

EDIT: zapomniałem podsumować: dotąd nie było Mustanga, który by mi odpowiadał,

Ale teraz chyba tak głownie z powodu nowoczesnego zawieszenia, wreszcie lepszych hamulców i foteli.

> EDIT: zapomniałem podsumować: dotąd nie było Mustanga, który by mi odpowiadał,

> Ale teraz chyba tak głownie z powodu nowoczesnego zawieszenia, wreszcie lepszych hamulców i

> foteli.

Masz calkowita racje. Mnie sie po prostu zle jezdzilo Camaro vs Mustang. Dlaczego nie wiem. Wsiadlem i mi nie pasowalo. chociaz nie jezdzilem sportowo.

przód mazda tył mustang.

ola boga 2.3 T , dziwna pojemnosc tzn ekologiczna jak na mustanga. szkoda ze nie włoza .15 diesel biturbo

> Masz calkowita racje. Mnie sie po prostu zle jezdzilo Camaro vs Mustang. Dlaczego nie wiem.

> Wsiadlem i mi nie pasowalo. chociaz nie jezdzilem sportowo.

Niby niezależne zawieszenie, niby to najlepiej prowadzący się Mustang w historii, a jednak wciąż trochę jak wóz drabiniasty

W zakręcie najpierw podsterowność, konieczna korekta gazem, potem nadsterowność- konieczna duża korekta kierownicą

...i tak każdy zakręt. I to z usztywnionym zawieszeniem Performance Pack! Szkoda

Co prawda, tu porównanie do Camaro SS 1LE (części zawieszenia z ZL1) ale i zwykły SS nie prowadzi się tak słabo.

Ale w filmiku mówią też, że w Mustangu przyjemniej się siedzi

Wizualnie bardzo fajny .

Przy cenie na poziomie 170-200 k PLN będzie ich jezdziło bardzo bardzo dużo , szczególnie za 2-3 lata .

U nas mustang w sprzedaży w lipcu

> U nas mustang w sprzedaży w lipcu

W sprzedaży czy gotowy do odbioru?

Miałem dziś okazje zobaczyć nowego Mustanga na żywo i w nim posiedzieć.

Robi wrażenie, jest bardzo, ale to bardzo ładny, muskularny, maska bardzo długa.

W środku kierownica zaskakująco mała i wygodna, materiały dobre,

na siedzeniach z tylu osoby niższe dadzą radę siedzieć, bo miejsca na nogi jest sporo.

Z powodu ostro opadającego dachu z tylu, ktoś wyższy nie ma jednak miejsca na głowę.

Ja mam 1,80 m i nie da rady wyprostować głowy, szyba przeszkadza.

Ogólnie - bardzo pozytywnie