Witam Jako ze dzis ladna pogoda, a od jakiegos czasu mam problem z jalowym bigiem postanowilem sie tym zajac. Wybebeszylem wtrysk z autka i zrobilem niewielka sekcje z czyszczonkiem (tak przy okazji) Wymontowalem regulator rozebralem go przejzalem tu i owdzie przesmarowalem i zlozylem spowrotem Zamontowalem wtrysk odpalilem i dziala Normalnie bylem z siebie dumny Naprawilem Hurra Moja radosc nie trwala dlugo Poczekalem az temperatura wzrosnie 60' 80' 90' ups cos duzo a silnik nadal na "ssaniu" Zgasilem motorek odczekalem chwilke odpalam ponownie a tu zonk regulator sie zablokowal i sie nie cofa Normalnie jestem wsciekly Jutro znowu bede musial go rozbebeszyc

Zastanawiam sie tylko czy to wina mechanicza czy moze sterowanie nawalilo

Znacie moze jakis patent na prawdzenie czy ida wogole przez niego jakies "bioprady"

tu mnie tu nie strasz ze cos Ci sie z nowu psuje!!

Mam nadzieje ze bedziesz na spocie.

> tu mnie tu nie strasz ze cos Ci sie z nowu psuje!!

> Mam nadzieje ze bedziesz na spocie.

Na spocie bede Tu nie ma watpliwosci

Teraz musisz sprawdzić czy po złożeniu krokowca szystkie styki wewnątrz mają dobry kontakt. Przyda się miernik ustawiony na omomierz. Po zdęciu wtyczkii zobaczysz cztery bolce. Dwa są od zasilania silniczka a kolejne dwa od wyłącznika na końcu popychacza. Które są od czego sprawdzisz miernikiem. Styki silnika mają opór kilkadziesiąt lub kilkaset omów. Do nich możesz na chwilę przyłożyć 12 V. Krokowy powinien wsuwać lub wysuwać popychacz w zależności od tego na który styk podasz plus zasilania. Druga para jest od wyłącznika i po podłączeniu omomierza i naciskaniu na końcówkę popychacza i puszczaniu jej powinieneś na mierniku obserwować na przemian zwarcie i przerwę. Jeśli tak będzie to krokowy jest sprawny i usterki należy szukać w połączeniach lub w komputerze. Dokładnie zidentyfikuj styki, bo podanie napięcia na wyłącznik uszkodzi go.

> Teraz musisz sprawdzić czy po złożeniu krokowca szystkie styki

> wewnątrz mają dobry kontakt. Przyda się miernik ustawiony na

> omomierz. Po zdęciu wtyczkii zobaczysz cztery bolce. Dwa są od

> zasilania silniczka a kolejne dwa od wyłącznika na końcu

> popychacza. Które są od czego sprawdzisz miernikiem. Styki

> silnika mają opór kilkadziesiąt lub kilkaset omów. Do nich

> możesz na chwilę przyłożyć 12 V. Krokowy powinien wsuwać lub

> wysuwać popychacz w zależności od tego na który styk podasz plus

> zasilania. Druga para jest od wyłącznika i po podłączeniu

> omomierza i naciskaniu na końcówkę popychacza i puszczaniu jej

> powinieneś na mierniku obserwować na przemian zwarcie i przerwę.

> Jeśli tak będzie to krokowy jest sprawny i usterki należy szukać

> w połączeniach lub w komputerze. Dokładnie zidentyfikuj styki,

> bo podanie napięcia na wyłącznik uszkodzi go.

No i o to mi mniej wiecej chodzilo Dzieki za wskazowki