Ano właśnie.

2 serwisówki - ordżinal suzuki i Haynes nic nie mówią o limitach dla łańcuszka rozrządu...

Informacji od producenta jeszcze nie znalazłem [DID scr0412SV 136 ogniw].

Co wiem:

2 mechaników powiedziało, że w moim moto [sV 650 / DL 650] interesować się rozrządem w okolicach 80 tyś.

optymistyczni amerykanie twierdzą, że łańcuch jest dożywotni (jestem w stanie się z tym zgodzić, bo jak strzeli, to koniec żywota pieca ... )

limit normy dla ogólnie mówiąc łańcuchów napędowych (czy koło, czy rozrząd) zasłyszane ze szkół technicznych to przyrost 1,5 % długości

czyli jak mierzymy łańcuch pomiędzy pinami 1 - 16

Ponoć nowy łańcuch ma pin 1-16 93,0 mm

Ja zmierzyłem 93,4 mm czyli przyrost 0,4mm czyli przyrost 0,43 %

(1,5% to by było 94,6mm)

w niektórych serwisówkach motocyklowych jest podany skok roboczy napinacza - tzn. patrzymy na ślady pracy na zębach napinacza.

Jeżeli napinacz wysunął się o 6mm od momentu zainstalowania kompletu to jest to sygnałem do zmiany rozrządu.

Jakieś inne pomysły, bo u mnie wysuniecie napinacza to 5 mm od startu...

> Ano właśnie.

> 2 serwisówki - ordżinal suzuki i Haynes nic nie mówią o limitach dla łańcuszka rozrządu...

> Informacji od producenta jeszcze nie znalazłem [DID scr0412SV 136 ogniw].

> Co wiem:

> 2 mechaników powiedziało, że w moim moto [sV 650 / DL 650] interesować się rozrządem w okolicach

> 80 tyś.

> optymistyczni amerykanie twierdzą, że łańcuch jest dożywotni (jestem w stanie się z tym zgodzić,

> bo jak strzeli, to koniec żywota pieca ... )

> limit normy dla ogólnie mówiąc łańcuchów napędowych (czy koło, czy rozrząd) zasłyszane ze szkół

> technicznych to przyrost 1,5 % długości

> czyli jak mierzymy łańcuch pomiędzy pinami 1 - 16

> Ponoć nowy łańcuch ma pin 1-16 93,0 mm

> Ja zmierzyłem 93,4 mm czyli przyrost 0,4mm czyli przyrost 0,43 %

> (1,5% to by było 94,6mm)

> w niektórych serwisówkach motocyklowych jest podany skok roboczy napinacza - tzn. patrzymy na

> ślady pracy na zębach napinacza.

> Jeżeli napinacz wysunął się o 6mm od momentu zainstalowania kompletu to jest to sygnałem do zmiany

> rozrządu.

> Jakieś inne pomysły, bo u mnie wysuniecie napinacza to 5 mm od startu...

Ale o co chodzi?

Jesli napinacz ma jeszcze spory zapas to jeździć i nie zawracać sobie głowy.

Należy się martwić jeśli już napinacz zbliża się do końca swojego zakresu albo łańcuch staje się mocno słyszalny.

Nie tylko łańcuch się wyciąga, ścierają się również ślizgi!

Witam.

U mnie zagościł trzeci łańcuch "nierządu" w zeszłym sezonie wraz z napinaczem.

Różnica pomiędzy starym a nowym to +-2mm.

Różnica w "ząbkach napinacza"(nowa sprężyna dla nowego łańcucha), to 4ząbki

Żałuje, że założyłem "automatyczny" napinacz. Zrobiło się "prawdziwe Suzuki", tz. jest słyszalny łańcuszek, tak jak powinien.

Poprzednio miałem coś takiego -> KLIK

I była cisza i spokój

> Witam.

> U mnie zagościł trzeci łańcuch "nierządu" w zeszłym sezonie wraz z napinaczem.

> Różnica pomiędzy starym a nowym to +-2mm.

Ładnie - ja mam 136 ogniw

Jeżeli na 15 ogniwach mam różnice ca. 0,4 mm to na łańcuchu daje ca. 3,6 mm

> Różnica w "ząbkach napinacza"(nowa sprężyna dla nowego łańcucha), to 4ząbki

Kiedyś serwisant też mi powiedział, że napinacz bardzo dobrze sobie daje sobie radę z łańcuchem, nawet do końca naciągu

Jestem realistą, także nie obawiam się jakoś panicznie zerwania łańcuszka.

Biorę raczej pod uwagę inną rzecz:

- opóźnienie rozrządu w stosunku do korbowodu - osiągi i spalanie

- fakt, że stary łańcuch zabija koła zębate, fajny koszt zmieniać zębatkę na wale

> Żałuje, że założyłem "automatyczny" napinacz. Zrobiło się "prawdziwe Suzuki", tz. jest słyszalny > łańcuszek, tak jak powinien.

Ale zapominasz o łańcuchu, a nie kukać co 6 tyś i dokręcać 1/8 obrotu

Łańcuch sam zakładałeś (przeciągałeś) czy w warsztacie ?

Zakuwany czy spinka ?

Witam.

Ja w poszukiwaniu "wysokiego spalania" wymieniłem łańcuszek.

Nie potrzebnie.

Wymieniłem sam, no prawie

Pan z serwisu przyjechał "zakuć". Nie opłacało mi się kupować zakuwarki, z forum tylko ktoś z Łodzi się odezwał.

Zakuwarka do łańcucha rowerowego była za słaba.

Przy okazji musiałem wstawić tuleje na mostkach od wałków ( mocowanie klawiatury), gdyż poprzedni właściciel pozrywał gwinty w 5/8 elementów. "Zregenerowałem" wszystkie. Nie wiem, czy w SV też są oryginalnie mostki tulejowane, a materiał jest jak plastelina ?

Co do samego dokręcania tego ustrojstwa (napinacz na klucz), kluczem dynamometrycznym ustawionym na 18 albo 28 Nm się weryfikowało. Więc co 6kkm, jak zaglądałem do zaworów, to przy okazji weryfikacja zajmowała 15s.

Plusem była cisza

Hej,

> Witam.

> Ja w poszukiwaniu "wysokiego spalania" wymieniłem łańcuszek.

> Nie potrzebnie.

No proszę jak żeś za Żywcem odkręcił, to "postawiłeś batorego" niczym

dizel po czipie - i żali się na spalanie

> Wymieniłem sam, no prawie

> Pan z serwisu przyjechał "zakuć". Nie opłacało mi się kupować zakuwarki, z forum tylko ktoś z Łodzi się odezwał.

Łał - który serwis taki dobry ???

> Zakuwarka do łańcucha rowerowego była za słaba.

> Przy okazji musiałem wstawić tuleje na mostkach od wałków ( mocowanie klawiatury), gdyż poprzedni

> właściciel pozrywał gwinty w 5/8 elementów. "Zregenerowałem" wszystkie. Nie wiem, czy w SV też są oryginalnie mostki tulejowane, a materiał jest jak plastelina ?

W serwisówce momenty dla mostków to 11 Nm. Dla świec też 11 Nm.

Dla pokrywy zaworów 14 Nm

A śruby ze znakiem twardości "X"

> Co do samego dokręcania tego ustrojstwa (napinacz na klucz), kluczem dynamometrycznym ustawionym na

> 18 albo 28 Nm się weryfikowało. Więc co 6kkm, jak zaglądałem do zaworów, to przy okazji > weryfikacja zajmowała 15s.

> Plusem była cisza

> Hej,

> No proszę jak żeś za Żywcem odkręcił, to "postawiłeś batorego" niczym

> dizel po czipie - i żali się na spalanie

DynoJet robi swoje + ustawienie "ba bogato"

Od tamtej pory staram się ustawić "bezdymnie" w miarę

> Łał - który serwis taki dobry ???

Serwis na Jana Śliwki w Gliwicach.

Dodatkowo, Pan przyjechał w sobotę do mnie na warsztat, około 14.

Posprawdzał wszystko, zdjął spinkę i założył zakuwkę.

Sam się dziwił po co wymieniałem, jak stary jest "jak nowy" (prawie 30kkm na nim zrobiłem, a nie wiem ile poprzedni, gdyż na 100% nic nie robił)