... ale co je powoduje?

Bo tak, z jednej strony diesel z CR i dwumasą, a także posiadający elastyczny łącznik w wydechu (plecionkę). Z drugiej strony silnik i skrzynia połączone są z nadwoziem przecież poduszkami. Każda z tych rzeczy może dać podobne objawy, i na tym należałoby zakończyć poszukiwanie przyczyn w internecie, ale jest jedna ciekawostka.

Na wolnych obrotach nic nie drży, nie stuka, natomiast po podniesieniu tych obrotów do 1020-1050 po chwili pojawia się efekt jakby pracy na trzech cylindrach jeśli chodzi o odczucia siedzącego na fotelu - auto wyraźnie dostaje drgań które odczuwalne są najbardziej siedząc w fotelu. Coś jakby silnik kołysał się, ale on przecież tkwi nieruchomo.

Zjawisko to w ogóle nie chce wystąpić, gdy stanę na pochyłości przodem auta w górę, najsilniejsze jest gdy stanę odwrotnie - przodem w dół. Na płaskim wystąpi albo i nie. Drogą eliminacji wykluczyłem więc dwumasę i układ wtryskowy, bo im obojętne jest przecież w jakiej pozycji znajduje się auto.

No i przebieg auta to zaledwie 208kkm, ale tu akurat oryginalny. To jak, zrzucać skrzynię czy nie

jaki motor i jak wyglada rozmieszczenie poduszek

> ... ale co je powoduje?

> Bo tak, z jednej strony diesel z CR i dwumasą, a także posiadający elastyczny łącznik w wydechu

> (plecionkę). Z drugiej strony silnik i skrzynia połączone są z nadwoziem przecież poduszkami.

> Każda z tych rzeczy może dać podobne objawy, i na tym należałoby zakończyć poszukiwanie

> przyczyn w internecie, ale jest jedna ciekawostka.

> Na wolnych obrotach nic nie drży, nie stuka, natomiast po podniesieniu tych obrotów do 1020-1050 po

> chwili pojawia się efekt jakby pracy na trzech cylindrach jeśli chodzi o odczucia siedzącego

> na fotelu - auto wyraźnie dostaje drgań które odczuwalne są najbardziej siedząc w fotelu. Coś

> jakby silnik kołysał się, ale on przecież tkwi nieruchomo.

> Zjawisko to w ogóle nie chce wystąpić, gdy stanę na pochyłości przodem auta w górę, najsilniejsze

> jest gdy stanę odwrotnie - przodem w dół. Na płaskim wystąpi albo i nie. Drogą eliminacji

> wykluczyłem więc dwumasę i układ wtryskowy, bo im obojętne jest przecież w jakiej pozycji

> znajduje się auto.

> No i przebieg auta to zaledwie 208kkm, ale tu akurat oryginalny. To jak, zrzucać skrzynię czy nie

Stawiam na poduszkę skrzyni .

ja raczej na druga strone

> ja raczej na druga strone

Wróóóóć oczywiście masz rację Odwrotnie przeczytałem kiedy objawy się wzmagają a kiedy zanikają.

p.s. Czasem tam nie ma olejowej poduszki silnika ??

rozbnie bywa

Ale dalej nie wiemy o jakim aucie piszemy, a to moze wiele pomoc

> jaki motor i jak wyglada rozmieszczenie poduszek

1.9 dci, ustawiony poprzecznie. Mi wychodzi na olejową poduszkę prawą z przodu, tu akurat jest ładne dojście. Chyba, że lewa jednak No nic, jutro będzie zabawa

No i dzięki za potwierdzenie, że nie tylko mi wydaje się że to poduszka

PS. Laguna II 2002, ale to aż strach pisać bo się zacznie

najpierw sprawdz w prawej gornej poduszce tuleje, tej co jest nad ta olejowa...

> najpierw sprawdz w prawej gornej poduszce tuleje, tej co jest nad ta olejowa...

Wiem, zmieniałem już dwa razy tylko poza tymi z allegro po 20 zł nie idzie nic dostać, więc tym razem chyba pójdzie już cała łapa Hutchinsona. O ile to to oczywiście.

mi wali po nadwoziu na wolnych obrotach, mam urwany wieszak środkowego tłumika, ale skoro piszesz że na wolnych jest wszystko ok to sprawdziłbym poduszki silnika, a gałka zmiany biegów też drga?

Lewarek biegów jak zamurowany, to nie od skrzyni na pewno. Zresztą, ja przewrażliwiony jestem, ktoś inny by nie zauważył w ogóle problemu.