Witajcie,

Jest sobie Audi A4 1.8T, skrzynia MT5, gdy auto jest zimne wszystko jest OK, jeżeli zagrzeje się to zaczynają się problemy z wrzucaniem biegów - szczególnie z natury rzeczy odczuwalne na 1 i R. Auto ma oczywiście koło dwumasowe ale jego nie podejrzewam bo nie szarpie, sprzęgło bierze nisko i nie ślizga, podejrzewam raczej albo pompę sprzęgła albo wysprzęglik - najprawdopodobniej któryś z tych elementów jak się zagrzeje to nie wysprzęgla do końca. Tylko jak to zdiagnozować?

Pomoże ktoś w rozwiązaniu problemu?

Z góry dzięki,

brat

Wrzuć bieg i trzymaj sprzęgło wciśnięte. Jak po pewnym czasie samochód zacznie sam ruszać, to za pewne pompa do wymiany. Wysprzęglik jest na zewnątrz, więc gdyby nie trzymał, powinien pojawić się wyciek. Wykręć i sprawdź.

> Wrzuć bieg i trzymaj sprzęgło wciśnięte. Jak po pewnym czasie samochód zacznie sam ruszać, to za

> pewne pompa do wymiany. Wysprzęglik jest na zewnątrz, więc gdyby nie trzymał, powinien pojawić

> się wyciek. Wykręć i sprawdź.

Czyli pompa po czasie może przepuszczać i stąd pojawi się ruszanie?

> Witajcie,

> Jest sobie Audi A4 1.8T, skrzynia MT5, gdy auto jest zimne wszystko jest OK, jeżeli zagrzeje się to

> zaczynają się problemy z wrzucaniem biegów - szczególnie z natury rzeczy odczuwalne na 1 i R

Zobacz poziom oleju w skrzyni biegów.

> Czyli pompa po czasie może przepuszczać i stąd pojawi się ruszanie?

Tak.

> Zobacz poziom oleju w skrzyni biegów.

hmm wycieków brak ale sprawdzę, tylko czy niski poziom oleju wpływałby na włączanie biegów na postoju?

> Tak.

tylko ile to czasu miałoby być? bo w kilka minut się nie pojawia...

a może gdzieś popełniam błąd logiczny w myśleniu i np. nagrzewa się wałek i tarcza nie porusza do końca, bo jest zasyfiona opiłkami, albo coś ? może zapowietrzony układ? może tarcza ma bicie które zwiększa się jak się nagrzeje?

Ja tam jest faktycznie wysprzęglik na zewnątrz to może tam skieruj obserwacje. Zmierz ile wysuwa się na zimno (gdy wszystko jest ok.) i porównaj wtedy gdy szwankuje. Jeśli wysuwa się tyle samo to problem gdzie indziej.

Do badań potrzebne 2 osoby i w miarę dobry dostęp do pomiarów/porównań

> Ja tam jest faktycznie wysprzęglik na zewnątrz to może tam skieruj obserwacje. Zmierz ile wysuwa

> się na zimno (gdy wszystko jest ok.) i porównaj wtedy gdy szwankuje. Jeśli wysuwa się tyle

> samo to problem gdzie indziej.

> Do badań potrzebne 2 osoby i w miarę dobry dostęp do pomiarów/porównań

Myślałem o tym, wygląda że faktycznie wysprzęglik jest na zewnątrz, muszę zobaczyć czy jest tam dostęp i czy da się zrobić porównanie.

Znalazłem gdzieś info że jak pompa przepuszcza to pieni się płyn w zbiorniczku podczas wciskania sprzęgła, ale czy to prawda?

> tylko ile to czasu miałoby być? bo w kilka minut się nie pojawia...

Kilka minut spokojnie wystarczy.

Możesz jeszcze zrobić porównanie przy uniesionym kole.

Wrzucasz jedynkę, wciskasz sprzęgło, łapiesz za koło i patrzysz jak dużej siły trzeba, żeby trzymać je zahamowane.

Porównujesz jak jest na zimno i na gorąco.

> Kilka minut spokojnie wystarczy.

> Możesz jeszcze zrobić porównanie przy uniesionym kole.

> Wrzucasz jedynkę, wciskasz sprzęgło, łapiesz za koło i patrzysz jak dużej siły trzeba, żeby trzymać

> je zahamowane.

> Porównujesz jak jest na zimno i na gorąco.

To jest pomysł ale z drugiej strony... ta siła jest na pewno większa na rozgrzanym silniku bo czasem aż autem ruszy przy włączaniu biegu, a na zimnym jest idealnie

Teraz trzeba zdiagnozować przyczynę, rozmawiałem z moim mechanikiem i powiedział że zaczniemy od odpowietrzenia układu bo i tak będę zmieniał w sobotę hamulce z tyłu na większe, więc przy tej okazji załatwi się przepuszczenie nowego płynu przez układ. Popatrzy też czy czegoś tam nie widać - wycieki, luzy etc. A dalej to będziemy myśleć - byłoby łatwiej gdyby wiedzieć gdzie szukać