Witam,

Proszę o wyprowadzenie mnie z błędu:

- pacjent to uno 1.0 fire z 97 r. posiadający dokładnie taką obudowę filtra powietrza jak poniżej

po wyjęciu filtra powietrza w środku znajduje się (pseudo termostat???) ze sprężynką powodujący (chyba) zamykanie klapki wewnątrz obudowy.

Niestety ząb czasu dość mocno zniszczył owo ustrojstwo i klapka jest permanentnie otworzona...

Do kupienia nowe to już chyba jest dostępne tylko w aso...

Czy taka niesprawność może mieć wpływ na delikatnie wyższe obroty na biegu jałowym?

Klapkę naprawiać, zamknąć albo otworzyć na stałe ?

A może wogóle to olać? Na co to wpływa dokładnie?

Paweł

wywal to albo zaklej klapkę w pozycji zamkniętej żeby pobierał zimne powietrze.... ale zaraz przecież i tak ciągnie gorące z komory bo ktoś rurę odpiął od dolotu

> wywal to albo zaklej klapkę w pozycji zamkniętej żeby pobierał zimne powietrze.... ale zaraz

> przecież i tak ciągnie gorące z komory bo ktoś rurę odpiął od dolotu

Bo gazownik bał się że klient będzie reklamacje składać że gaśnie w czasie zmiany biegów w czasie jazdy dlatego rurę przepiął, jest to najprostsze dla gazowników rozwiązanie. Trzeba by tu kompensację zrobić...

> Bo gazownik bał się że klient będzie reklamacje składać że gaśnie w czasie zmiany biegów w czasie

> jazdy dlatego rurę przepiął, jest to najprostsze dla gazowników rozwiązanie. Trzeba by tu

> kompensację zrobić...

dlatego ta klapka nie ma znaczenia bo ten termostat ma sterować zasysanym ciepłym/zimnym powietrzem

> dlatego ta klapka nie ma znaczenia bo ten termostat ma sterować zasysanym ciepłym/zimnym powietrzem

Klapka i tak nie będzie miała niedługo znaczenia z tego co widzę na prawym kielichu... bo numery nadwozia odparują

> Klapka i tak nie będzie miała niedługo znaczenia z tego co widzę na prawym kielichu... bo numery

> nadwozia odparują

Zdjęcie przedstawia na szczęście nie mojego uniaka - mój jest w trochę lepszym stanie...

Ok. czyli klapke zaślepię.

Dzięki za podpowiedzi.