Panowie, potrzebuję podpowiedzi.

Silnik 16v, falują wolne obroty.

- do odcinki kręci się ok,

- wolne sobie falują.

- odłączenie krokowca nic nie zmienia, obroty falują dalej tak samo.

- wszelakie nieszczelności dolotu znalezione i wyeliminowane.

- wygląda jak by za falowanie obrotów odpowiedzalny był układ paliwowy. podlewa silnik na wyzsze obroty i robi chwilowy cutoff z czasem wtrysku 0ms.

- jest błąd jeden czujnika IAT, bez względu na jego podłączenie (czy odłączenie) w dolocie jest cały czas 50*

Jakieś podpowiedzi?

> Panowie, potrzebuję podpowiedzi.

> Silnik 16v, falują wolne obroty.

> - do odcinki kręci się ok,

> - wolne sobie falują.

> - odłączenie krokowca nic nie zmienia, obroty falują dalej tak samo.

> - wszelakie nieszczelności dolotu znalezione i wyeliminowane.

> - wygląda jak by za falowanie obrotów odpowiedzalny był układ paliwowy. podlewa silnik na wyzsze

> obroty i robi chwilowy cutoff z czasem wtrysku 0ms.

> - jest błąd jeden czujnika IAT, bez względu na jego podłączenie (czy odłączenie) w dolocie jest

> cały czas 50*

> Jakieś podpowiedzi?

kompresja ok?

to nie od kompresji, w starym 16v przed wymiana pierscieni dolewałemm litr na tydzien a później co 3 dni, bo tak sadził chmurą niebieskiego dymu na wolnych, a wolne były sexi.

> - wygląda jak by za falowanie obrotów odpowiedzalny był układ paliwowy. podlewa silnik na wyzsze

> obroty i robi chwilowy cutoff z czasem wtrysku 0ms.

To jest tylko efekt tego, że ECU nie potrafi znaleźć wolnych obrotów, cutoff jest tak jak byś hamował silnikiem, po prostu powyżej pewnych obrotów i zamkniętej P jest odcięcie, wtedy obroty spadają, potem wjeżdża paliwo i cykl się powtarza. A dlaczego nie może znaleźć obrotów, to albo faktycznie coś z dostarczaniem paliwa, albo krokowy, albo zapłon z jakiegoś powodu jest w złym miejscu (nie wiem co tam jeszcze nadłubałeś).

> - jest błąd jeden czujnika IAT, bez względu na jego podłączenie (czy odłączenie) w dolocie jest

> cały czas 50*

To i tak trzeba naprawić.

> To jest tylko efekt tego, że ECU nie potrafi znaleźć wolnych obrotów, cutoff jest tak jak

> byś hamował silnikiem, po prostu powyżej pewnych obrotów i zamkniętej P jest odcięcie, wtedy

> obroty spadają, potem wjeżdża paliwo i cykl się powtarza. A dlaczego nie może znaleźć obrotów,

> to albo faktycznie coś z dostarczaniem paliwa, albo krokowy, albo zapłon z jakiegoś powodu

> jest w złym miejscu (nie wiem co tam jeszcze nadłubałeś).

> To i tak trzeba naprawić.

Dokładnie tak jak piszesz to cutoff wycina.

Dziś będe testował z zapłonem jeszcze i się zobaczy