Mam problem ze starym dieslem. 

Otóż samochód w czasie jazdy nie kopci, nie ma żadnych niepokojących objawów, zbiera się całkiem dobrze. Problem jest z odpalaniem. Jeśli dobiję ciśnienia ręczną pompką paliwa to pali od strzału i nie puści nawet dymka. Jak nówka sztuka.

Ale jeśli nie ruszę pompki, to załapie nie na wszystkie cylindry, zakopci, i po chwili chodzi już normalnie.

 

Rzeczy które sprawdziłem:

- Zawór zwrotny w ręcznej pompce działa, ale gdy ją myłem to wyleciało sporo brudu 

- Elektrozawór który zamyka dopływ paliwa po zgaszeniu jest nowy, działa

- Filtr paliwa nowy, czysty

- Obudowa filtra paliwa rozkręcona, wyczyszczona (było sporo syfu jak w pompce) i nie cieknie. Po zalaniu obudowy zaczęło pojawiać się jakieś dziwnie mętne paliwo

- Wymieniłem podkładki miedziane pod przewodami metalowymi paliwa (stare nie trzymały bo pojawiały się delikatne plamki paliwa).

- Dziś wymieniłem przewody paliwa na przeźroczyste, paliwo się nie cofa, nie ma pęcherzyków powietrza, po zgaszeniu są pełne paliwa

- Sitko w baku było trochę przytkane, ale na pewno nie na tyle żeby nie mógł odpalić - nie sądziłem że w baku jest tyle syfu 

- Ssanie naprawione, ale dzieje się to losowo zarówno na ciepłym jak i zimnym silniku. Tzn czasem się zdarzy że odpali dobrze, ale to rzadko

 

Przewody paliwa przejrzałem od samej gruszki do wejścia do pompy. Nie zaglądałem do przewodu powrotnego ani przelewu na wtryskiwaczach - w sensie zapchania, bo elementy są suche.

 

Czy po zgaszeniu auta ręczna pompka (gruszka) powinna być miękka czy twarda? U u mnie zarówno podczas pracy silnika jak i po zgaszeniu jest miękka, tak że można nacisnąć kilka razy żeby dobiła ciśnienia. 

 

Jak nie ruszę gruszki, a dodam gazu od razu jak silnik załapie to nie kopci i chodzi ok. 

 

Co tu jeszcze można przejrzeć? Czyżby pompa wtryskowa się kończyła? Nie potrafi zassać paliwa?

 

Przewód który dochodzi do pompy leci z górki i ładnie widać że za każdym razem jest pełny. 

 

Pacjent to Peugeot 306 1.9TD, ale proszę nie przenosić na kącik tematyczny. 

Mam problem ze starym dieslem.

Otóż samochód w czasie jazdy nie kopci, nie ma żadnych niepokojących objawów, zbiera się całkiem dobrze. Problem jest z odpalaniem. Jeśli dobiję ciśnienia ręczną pompką paliwa to pali od strzału i nie puści nawet dymka. Jak nówka sztuka.

Ale jeśli nie ruszę pompki, to załapie nie na wszystkie cylindry, zakopci, i po chwili chodzi już normalnie.

Rzeczy które sprawdziłem:

- Zawór zwrotny w ręcznej pompce działa, ale gdy ją myłem to wyleciało sporo brudu

- Elektrozawór który zamyka dopływ paliwa po zgaszeniu jest nowy, działa

- Filtr paliwa nowy, czysty

- Obudowa filtra paliwa rozkręcona, wyczyszczona (było sporo syfu jak w pompce) i nie cieknie. Po zalaniu obudowy zaczęło pojawiać się jakieś dziwnie mętne paliwo

- Wymieniłem podkładki miedziane pod przewodami metalowymi paliwa (stare nie trzymały bo pojawiały się delikatne plamki paliwa).

- Dziś wymieniłem przewody paliwa na przeźroczyste, paliwo się nie cofa, nie ma pęcherzyków powietrza, po zgaszeniu są pełne paliwa

- Sitko w baku było trochę przytkane, ale na pewno nie na tyle żeby nie mógł odpalić - nie sądziłem że w baku jest tyle syfu

- Ssanie naprawione, ale dzieje się to losowo zarówno na ciepłym jak i zimnym silniku. Tzn czasem się zdarzy że odpali dobrze, ale to rzadko

Przewody paliwa przejrzałem od samej gruszki do wejścia do pompy. Nie zaglądałem do przewodu powrotnego ani przelewu na wtryskiwaczach - w sensie zapchania, bo elementy są suche.

Czy po zgaszeniu auta ręczna pompka (gruszka) powinna być miękka czy twarda? U u mnie zarówno podczas pracy silnika jak i po zgaszeniu jest miękka, tak że można nacisnąć kilka razy żeby dobiła ciśnienia.

Jak nie ruszę gruszki, a dodam gazu od razu jak silnik załapie to nie kopci i chodzi ok.

Co tu jeszcze można przejrzeć? Czyżby pompa wtryskowa się kończyła? Nie potrafi zassać paliwa?

Przewód który dochodzi do pompy leci z górki i ładnie widać że za każdym razem jest pełny.

Pacjent to Peugeot 306 1.9TD, ale proszę nie przenosić na kącik tematyczny.

masz pompę wtryskową z zasysaniem paliwa. Czy pompę elektryczną w baku?

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

masz pompę wtryskową z zasysaniem paliwa. Czy pompę elektryczną w baku?

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

 

W baku nie ma pompy.

W baku nie ma pompy.

Sprawdz dokładnie typ filtra. Czy na pewno jest do wersji bez pompy elektrycznej. Miałem taką sytuacje w pugu 106. Po wymianie wszystkiego co możliwe okazało się, że filtr jest od wersji z pompką.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Czy pochylenie pojazdu ma wpływ na odpalanie (tyłem do góry)?

Czy problem z odpalaniem jest każdorazowo czy dopiero po dłuższym (np. noc) postoju?

Może sam korpus pompy być  minimalnie nieszczelny. 

Sprawdz dokładnie typ filtra. Czy na pewno jest do wersji bez pompy elektrycznej. Miałem taką sytuacje w pugu 106. Po wymianie wszystkiego co możliwe okazało się, że filtr jest od wersji z pompką.

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

 

Ok, sprawdzę.  

Czy pochylenie pojazdu ma wpływ na odpalanie (tyłem do góry)?

Czy problem z odpalaniem jest każdorazowo czy dopiero po dłuższym (np. noc) postoju?

Może sam korpus pompy być  minimalnie nieszczelny. 

 

Wiesz co, wygląda tak jakby obudowa filtra była trochę nieszczelna - ale ropa się nie sączy.     

Wczoraj sporo rzeczy przejrzałem i tak na prawdę nie widziałem jakie są efekty. Dziś zajrzałem. Paliwo niby jest cały czas w przewodach, ale po pompowaniu gruszką wychodzą bombelki z obudowy filtra paliwa w górę w stronę pompki.   Ze 2-3 malutkie pęcherzyki wyleciały z samej pompy w stronę filtra.

Z tym że przy pompie jest przewód stalowy z podkładką miedzianą którego nie mogłem wykręcić i została stara, muszę załatwić klucz i założyć nową podkładkę.   Obudowy nie chcę wymieniać, więc może potraktować to jakimś silikonem, tylko będzie coś odpornego na paliwo? 

 

 

Wygląda to tak jak na zdjęciu, po lewej obudowa filtra a po prawej element do której jest montowany. Przewody mam dobrze skręcone opaskami, więc jedyne wyjście obudowa. Pomiędzy obudową a podstawą jest uszczelka, na oko wygląda ok. Ale to tylko na oko, postaram się kupić nową.