Jak skrecam w prawo czasem zbyt szybko wlacza mi sie ESP i spowalnia mi auto....

Zdarza sie nawet ze podczas zmiany pasa po wyprzedzaniu (powrot na prawy pas) miga mi kontrolka...

I teraz pytania:

- czy moze to byc wina wybitych tulei w tylnej belce?

- kiedys ktos pisal o kalibracji ESP... na czym to polega?

Jakies inne sugestie??

Podczas skretu w lewo jest OK, wyznaczanie trasy w taki sposob, aby skrecac tylko w lewo mnie nie interesuje

> Jak skrecam w prawo czasem zbyt szybko wlacza mi sie ESP i spowalnia

Chyba JaMi i freeco tutaj za znawców "robią".

Szukałem po archiwum i znalazłem, tylko albo aż blad czujnika kata skretu

> Chyba JaMi i freeco tutaj za znawców "robią".

Licze, ze ktos cos jeszcze ma do powiedzenia...

> Szukałem po archiwum i znalazłem, tylko albo aż blad czujnika kata

> skretu

U mnie nie ma bledow... po prostu zbyt szybko iingeruje ESP. Jest to na prawde odczuwalne, czasem hamuje mi auto przy lekkim skrecie w prawo. Przy duzo ostrzejszych skretach w lewo nie dziala tak szybko...

moze rzeczywiscie ten czujnik? cienko w takich tematach - potrzebujesz dobrego diagnoste, przejechal by sie z podlaczonym examinerem moze cos wylapie

> moze rzeczywiscie ten czujnik? cienko w takich tematach -

> potrzebujesz dobrego diagnoste, przejechal by sie z podlaczonym

> examinerem moze cos wylapie

Zastanawiam sie jednak czy to nie tuleje...moze luz w tylnej belce oglupiac ESP?

> Zastanawiam sie jednak czy to nie tuleje...moze luz w tylnej belce

> oglupiac ESP?

skoro w jedna strone bardziej to raczej nie sadze, wyglada na jakis rozkalibrowany czujnik albo gorszy styk...

> Jak skrecam w prawo czasem zbyt szybko wlacza mi sie ESP i spowalnia

> mi auto....

> Zdarza sie nawet ze podczas zmiany pasa po wyprzedzaniu (powrot na

> prawy pas) miga mi kontrolka...

> I teraz pytania:

> - czy moze to byc wina wybitych tulei w tylnej belce?

> - kiedys ktos pisal o kalibracji ESP... na czym to polega?

> Jakies inne sugestie??

> Podczas skretu w lewo jest OK, wyznaczanie trasy w taki sposob, aby

> skrecac tylko w lewo mnie nie interesuje

witam a zbieżnosc i geometrie masz ok

Tylna belka nie powinna mieć wpływu na odczyty .

Czujniki są przy piastach i nie bedą powodowały bełedów.

Wyglada na błędne odczyty któregoś czujnika,

a dokładniej czujnika obrotu wokół osi .

Trzeba by sprawdzic czujniki ABS przy kołach może

któreś łożysko ma duze luzy.

Nie sądze zeby to byla wina czujnika skrętu . Jednak

napewno warto go skalibrować.

Sprawdź zbieżnosć i geometrie może mieć wpływ na

odczyt z czujników ABS.

Czy ABS dziala poprawnie ? Nie włącza sie zaszybko ?

Może za szybko wchodzisz w lewy zakręt ?

Ogólnie Stilo ma bardzo czuły uklad ESP/ABS nawet za czuły.

W Alfie ESP nie czujesz . Dziala bardzo subtelnie i dosć późno .

To samo z ABS .

(A moze mi nie dziła ? kolejna usterka )

W żółtym 1.8 miałem problem ze skrętem w prawo . Zawsze

rano wywalało mi bład ESP . Wyjazd z uliczki osiedlowej

z małego podjazdu . Przód przysiadał kola skręcone i pipipi !!

Pomogla kalibracja czujnika skrętu .

Oczywiscie mogę sie mylić co do całosci

Pozdr

kalibracja czujnika przy pomocy examinera na pewno nie zaszkodzi

generalnie bez examinera sie nie obedzie

kalibrowac mozna czujnik kata skretu, prosta sprawa, oczywiscie z wykorzystaniem examinera

nie kojarze kalibracji czujnika zyroskopwego, ale polecam examiner bo mozna zrobic tzw. diagnoze aktywna i odswiezyc wszystko co sie da, lacznie z procedura proxy. Wtedy bedziesz wiedzial, ze wszystkie wartosci sa takie jak fabryka zadala. Jezeli nadal bedzie bledne dzialanie, pozostaje uszkodzenie ktoregos elementu.....

W Stilo odpada czujnik skretu kierownicy, w Oplu mialem taki smieszny przypadek, ze ESP obracalo autem na prostej drodze. Odczyt polozenia kierownicy i kata skretu kol byl inny, ESP blokowalo jedno kolko chcac wyprowadzic z "poslizgu" i ....wioooo

Patentu jednoznacznego na Twoja bolaczke nie ma, trzeba podzialac examinerem i byc moze bedzie po sprawie. Zapraszam do Wawy i do Bielinskiego, nie zbankrutujesz na ASO

> Zastanawiam sie jednak czy to nie tuleje...moze luz w tylnej belce

> oglupiac ESP?

nie

ABS dziala prawidlowo. Nie wywala mi bledow... po prostu wyczuwalnie zbyt szybko ingeruje (potrafi sie wlaczyc przy zmianie pasa w okolicy 90 km/h).

Kiedys pomoglo dopompowanie opon, teraz sprawdzam cisnienie regularnie... a nadal przy lekkim skrecie kierownica w prawo (glownie podczas luku) potrafi mi odcinac wtryski

Czyli zalecasz kalbiracje....

A powiedz mi czy wykonanie takiej kalibracji ma sie jakos do dwoch kompletow kol. Tzn zmienic na letnie (auto nizej, inny obrot kola) i skalibrowac czy wszystko jedno i moge to zrobic jeszcze na zimowkach?

> Czyli zalecasz kalbiracje....

kalibracje, jak juz chociaz zalecam wszystko co sie da zrobic examinerem

> A powiedz mi czy wykonanie takiej kalibracji ma sie jakos do dwoch

> kompletow kol. Tzn zmienic na letnie (auto nizej, inny obrot

> kola) i skalibrowac czy wszystko jedno i moge to zrobic jeszcze

> na zimowkach?

mozesz na zimowkach

> mozesz na zimowkach

A na czym polega ta kalibracja? Sadzilem ze ma to jakis zwiazek z ustawieniem samochodu (stad pytanie o kola) a jak widze to tylko jakies ustawienie parametrow...

> A na czym polega ta kalibracja? Sadzilem ze ma to jakis zwiazek z

> ustawieniem samochodu (stad pytanie o kola) a jak widze to tylko

> jakies ustawienie parametrow...

auto ma stac, kierownica ma byc prosto, reszta to examiner

> auto ma stac, kierownica ma byc prosto, reszta to examiner

To mi jeszcze pwioedz dokladniej jaka to opcja w egzaminerze, jakiej konkretnie centralki dotyczy itp. aby wiedzial co maja mi zrobic

> To mi jeszcze pwioedz dokladniej jaka to opcja w egzaminerze, jakiej

> konkretnie centralki dotyczy itp. aby wiedzial co maja mi zrobic

powiedz, zeby skalibrowali na nowo czujnik kata skretu, powiedz, zeby wykonali procedure proxy, powiedz wreszcie, zeby podczas diagnozy aktywnej zobili wszystko co sie da i co dotyczy systemow kontroli trakcji i ABSu

niczym nie ryzykujesz, a za examiner i tak musisz zaplacic

> Jak skrecam w prawo czasem zbyt szybko wlacza mi sie ESP i spowalnia

> mi auto....

> Zdarza sie nawet ze podczas zmiany pasa po wyprzedzaniu (powrot na

> prawy pas) miga mi kontrolka...

> I teraz pytania:

> - czy moze to byc wina wybitych tulei w tylnej belce?

> - kiedys ktos pisal o kalibracji ESP... na czym to polega?

> Jakies inne sugestie??

> Podczas skretu w lewo jest OK, wyznaczanie trasy w taki sposob, aby

> skrecac tylko w lewo mnie nie interesuje

na działanie ESP ma duży wpływ ogumienie. Ważne jest aby jego rozmiar był taki jak należy i podobnym stopniu zużyte.

he?

> he?

Bardzo źle . Koło może tracić przyczepnosc i ESP robi swoje