pacjent:

Chrysler Neon z automatyczną skrzynią biegów z instalką stag 300 na wtryskach Valtek 30 i reduktorem KME silver.

przebiegu instalacji nie znam, zapewne ma już XX tys km.

 

Objawy - na benzynie auto pracuje równo zarówno w czasie jazdy jak i postoju na P (parking z blokada skrzyni), N (neutral) i D z wcisnietym hamulcem na postoju (czyli typowa sytuacja w korku)

 

na gazie zaczynaja się schody:

P i N bez problemu, 

D z wcisnietym hamulcem - obroty spadaja do ok 600, lub silnik szarpie. jednak czasem jest ok, tak jak na benzynie.

 

Dodatkowo przy ruszaniu czasem silnik nie ma mocy, tak jakby się zalewał. w czasie jazdy, przyspieszania itp problemow nie ma

 

ktoś ma pomysł dlaczego? od czego zacząć szukanie problemu?

od interfejsu, diagnotyki, pewnie listwa wtryskowa sie skonczyla

pacjent:

Chrysler Neon z automatyczną skrzynią biegów ...

P i N bez problemu, 

D z wcisnietym hamulcem - obroty spadaja do ok 600, lub silnik szarpie. jednak czasem jest ok, tak jak na benzynie...

Przy małych obciążeniach wtryskiwacze lpg są znacznie mniej dokłane niż benzynowe. Jak na lpg jest raz dobrze a raz nie to może kleją się wtryski albo są zużyte. Może też być np. problem z czujnikem temp. lpg ...

Tak jak kolega napisał - diagnostyka ...

Przy małych obciążeniach wtryskiwacze lpg są znacznie mniej dokłane niż benzynowe. Jak na lpg jest raz dobrze a raz nie to może kleją się wtryski albo są zużyte. Może też być np. problem z czujnikem temp. lpg ...

Tak jak kolega napisał - diagnostyka ...

 

 

diagnostyka nie wykazuje zadnych błędów, czasy wtryskiwaczy 3.2-3,5 ale poczytałem sobie troche o tych valtekach i zaczne od wymiany na fasty

Tu nie tyle chodzi o błędy, co o analizę parametrów, jakie tam się pokazują. Ciśnienie gazu, zachowanie czasu wtrysku benzyny przy przełączaniu gaz - benzyna, ustawiony mnożnik itd.

to już zbyt czarna magia jak dla mnie :-) natomiast sądzę że przebieg tej instalki to dobrze ponad 50 kkm także wg mądrali z netu Valtek 30 powinien dawno się poddać