Witam,

Kupiłem właśnie opla Astrę G kombi, z silnikem 1,6, 8v, przebieg 220km. Niestety nie jest ona idealn, więc mam parę pytań:

1) Przy wiekszej prędkości jak zaczynam lekko hamować kierownica i cały samochód wpada w silne drgania. Co to może być. Tarcze czy amory. Dodam, że właściciel niedawno wymieniał tarcze.

2) Autko było zalane olejem 15w. Czy mogę jednak wymienić go na półsyntetyk. Trochę tego oleju ubywa, więc na dolewkę stosowałbym olej 10w.

3) Czy jest gdzieś wnecie opis z zdjeciami jak wymienić antenę radiową?.

To tyle.

Dzięki za odpowiedzi.

1) Przy wiekszej prędkości jak zaczynam lekko hamować kierownica i cały samochód wpada w silne drgania. Co to może być. Tarcze czy amory. Dodam, że właściciel niedawno wymieniał tarcze.

2) Autko było zalane olejem 15w. Czy mogę jednak wymienić go na półsyntetyk. Trochę tego oleju ubywa, więc na dolewkę stosowałbym olej 10w.

3) Czy jest gdzieś wnecie opis z zdjeciami jak wymienić antenę radiową?.

 

 

1. Tarcze kiepskiej jakości, wystarczy przy rozgrzanych tarczach wjechać w kałużę i się pokżywią.

2. Możesz zmienić, najwyżej będzie go brało więcej, ale nie musi

3.Trzeba ściągnąć podsufitkę, a przynajmniej odchylić

1) Przy wiekszej prędkości jak zaczynam lekko hamować kierownica i cały samochód wpada w silne drgania. Co to może być.

 

Sprawdź jeszcze czy felgi nie są krzywe. Przerabiałem to na stalówkach, które zakładałem na zimę. Jedna felga była "scentrowana" po uderzeniu bokiem w krawężnik. Niby dało się to koło wyważyć, ale widać było lekkie bicie samej felgi na boki i czuć to było na kierownicy przy dużej prędkości.

1) Przy wiekszej prędkości jak zaczynam lekko hamować kierownica i cały samochód wpada w silne drgania. Co to może być. Tarcze czy amory. Dodam, że właściciel niedawno wymieniał tarcze.

Może być jak wyżej, ale u mnie są ...owe bębny z tyłu (wiem, dziwne). Zmieniałem tarcze z przodu i nie było zmiany na lepsze, także felgi, opony, wyważanie. Możesz trafić od razu, a możesz władować kupę kasy. Ale jak kierownicą trzepie, to tarcze i sprawdzić drążki kierownicze i końcówki drążków. Mógł też klocek krzywo "siąść" i trze jedną stronę tarczy.