Cześć,

mam silnik 1.1 z bardzo mocno zmodyfikowaną górą silnika 1.2 8v(wielopunkt, duza przepustnica, duze zawory, sportowy wałek). Wszystko mam uruchomione na komputerze od SPI czyi IAW 16f + Ecumaster DET3. Generalnie na świni nieźle się wystroiło oprócz rozruchu. Podczas rozruchu trzeba kilka razy kręcić, żeby silnik odpalił a po odpaleniu przez dobrych kilka sekund silnik chodzi jak by na 2 cylidnrach, wygląda to tak jak by się strasznie zalewał. Na zimno rozruch jest trochę łatwiejszy. Czy da się to skorygować samym DET3? Czy trzeba zmienić jakąś mapę w samym EPROMie IAW 16f? Podczas rozruchu jest chyba używana tylko jedna mapa, widoczna niżej jako Fuel Cranking CT:

Proszę mnie poprawić jeżeli się mylę. O ile mapy SPI (jeden duży wtrysk) i MPI(cztery małe wtryski lejące naraz) mogą być podobne w trakcie normalnej pracy silnika to podczas rozruchu jest zupełnie inaczej. Tutaj robi chyba dużą różnice czy jeden duży wtrysk leje na zamkniętą przepustnicę(a powietrze jest zasysane obok przepustnicy przez krokowca) czy 4 małe wtryski leją bezpośrednio na zawory.

A powiesz mijak to jeździ albo ile koni wypluło ?

DET-a masz w trybie świni zakładam, nie fuel implant. 

 

Tak, do rozruchu jest używana tylko ta mapa, ale jej działanie jest bardzo krótkie (nawet nie wiem czy do momentu załapania, czy po prostu przez jakiś ustalony, krótki czas), potem już wchodzą inne mapy, dolewki after start, itp. Raczej bym tymi dolewkami się zainteresował (definicja widzę moja, tylko nie pamiętam co tam wrzuciłem, a czego nie). 

 

Innym kłopotem może być, to że masz kompa 16F do wielopunktu. 16F strzela paliwem dwa razy częściej niż komp MPI, co przy pewnych trybach pracy może robić kłopoty i przelanie.

DET w tryb FIT i wtedy robisz co chcesz

Tak też zrobię. Z tego co widzę, łatwiej będzie odpalić na FIT niż grzebać w mapach IAW 16f. Dzieki za wyjaśnienia.