Witam. Samochod Punto 1.1, 103,000 (na gazie przejechane 30.000) inst. Elpigaz 3 letnia.

Obecny objaw: czasami (gdzies raz na 200km) podczas hamowania do "zera" z reguly na poczatku jazdy (1-2km) samochod gasnie. I jest problem z odpaleniem, czasem uda sie za 2-3 razem czasem trzeba "kręcić" 5 minut.

Historia: były strzały na gazie- wymienilem przewody i było ok. zaczął gasnać b. czesto przy rpoznych okazjach, pojechalem do miejscowego gazownika- stwierdzil ze to sonda- pokazywalo mu zbyt uboga mieszanke na wysokich obrotach. Pojechalem do ASO Seata- tam gdzie montowali instalke. Dłubali 2 godzinki pod moim okiem- nie znalezli przyczyny... parownik ok, cos tam uszczelnili przy mixerze, sprawdzali chyba wszystko co sie dalo, kompa nawet zmienili, krokowy, bez rezultatow. Sonde wykluczyli bo na beznynce ok. Bo 2h bezowocnych prac zakleili połowe rurki ktora idzie powietrze do filtra, no i było generalnie ok, z tym ze jest dalej ten objaw o ktorym pisze wyzej.

Podejrzewali ze moze jest za duzy mixer, mowili ze mozna by sprobowac zmienic go na mniejszy.

Co o tym sadzicie? Na marginesie dodam ze spalanie to 9,3l (50miasto50trasa)- co o nim sadzicie? nie jest troszke za duze?

> Witam. Samochod Punto 1.1, 103,000 (na gazie przejechane 30.000)

> inst. Elpigaz 3 letnia.

> Obecny objaw: czasami (gdzies raz na 200km) podczas hamowania do

> "zera" z reguly na poczatku jazdy (1-2km) samochod gasnie. I

> jest problem z odpaleniem, czasem uda sie za 2-3 razem czasem

> trzeba "kręcić" 5 minut.

> Historia: były strzały na gazie- wymienilem przewody i było ok.

> zaczął gasnać b. czesto przy rpoznych okazjach, pojechalem do

> miejscowego gazownika- stwierdzil ze to sonda- pokazywalo mu

> zbyt uboga mieszanke na wysokich obrotach. Pojechalem do ASO

> Seata- tam gdzie montowali instalke. Dłubali 2 godzinki pod moim

> okiem- nie znalezli przyczyny... parownik ok, cos tam

> uszczelnili przy mixerze, sprawdzali chyba wszystko co sie dalo,

> kompa nawet zmienili, krokowy, bez rezultatow. Sonde wykluczyli

> bo na beznynce ok. Bo 2h bezowocnych prac zakleili połowe rurki

> ktora idzie powietrze do filtra, no i było generalnie ok, z tym

> ze jest dalej ten objaw o ktorym pisze wyzej.

> Podejrzewali ze moze jest za duzy mixer, mowili ze mozna by sprobowac

> zmienic go na mniejszy.

> Co o tym sadzicie? Na marginesie dodam ze spalanie to 9,3l

> (50miasto50trasa)- co o nim sadzicie? nie jest troszke za duze?

Zamarza reduktor. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Może być też zapowietrzony układ chłodzenia.

Pzdr!

BTW:

Robisz 10kkm rocznie i gaz Ci sie opłaca??

Spalanie masz jak najbardziej w porządku.

Pzdr!

> Pzdr!

> BTW:

> Robisz 10kkm rocznie i gaz Ci sie opłaca??

> Spalanie masz jak najbardziej w porządku.

> Pzdr!

Auto kupiłem 2 miesiące temu, szukałem żeby bylo z gazem.

Wydaje mi się że się opłaca: gaz: 900l x 2zł= 1800zł a benzyna 450l x 3,9= 2900zł wiec 1000zł oszczędności na rok! Dlatego szukałem auta zagazowanego

> Zamarza reduktor. Sprawdź poziom płynu chłodzącego. Może być też

> zapowietrzony układ chłodzenia.

Poziom płynu jest przy minimum- jaki mam dolać płyn jeśli niewiem jaki był wlewany? Auto mam 2 miechy.

Co do zamarzania reduktora- możliwe to jest jeśli przy zatkanym dolocie powietrza chodzi ok? A przy otwartym świruje? Tzn daje ciagle uboga mieszanke na wysokich, na niskich jest ok.

> Poziom płynu jest przy minimum- jaki mam dolać płyn jeśli niewiem

> jaki był wlewany? Auto mam 2 miechy.

> Co do zamarzania reduktora- możliwe to jest jeśli przy zatkanym

> dolocie powietrza chodzi ok? A przy otwartym świruje? Tzn daje

> ciagle uboga mieszanke na wysokich, na niskich jest ok.

Quote:

---

z reguly na poczatku jazdy (1-2km) samochod gasnie. I jest problem z odpaleniem, czasem uda sie za 2-3 razem czasem trzeba "kręcić" 5 minut.

---

To jest typowy objaw zamarzniętego reduktora.

> To jest typowy objaw zamarzniętego reduktora.

ok nie bede sie sprzeczałbo sie nie znam

ale prosze mi powiedziec- zgasnie ok, ale dlaczego przez ten zamarzniety reduktor nie da sie zapalic? przeciez zawsze zapala sie na benzynce...

> ok nie bede sie sprzeczałbo sie nie znam

> ale prosze mi powiedziec- zgasnie ok, ale dlaczego przez ten

> zamarzniety reduktor nie da sie zapalic? przeciez zawsze zapala

> sie na benzynce...

gaz nieodparowuje odpowiednio i zalewa silnik, poza tym membrana sztywnieje i reduktor nie działa poprawnie

> gaz nieodparowuje odpowiednio i zalewa silnik, poza tym membrana

> sztywnieje i reduktor nie działa poprawnie

Dzieki za wyjasnienia! Cyli jakie moga byc powody zamarzania reduktora? Czy to że mam płyn w chłodnicy na minimum? mogę dolać tam np. orlen petrygo jeśli nie wiem jaki był wcześniej?

pzdr

> Dzieki za wyjasnienia! Cyli jakie moga byc powody zamarzania

> reduktora? Czy to że mam płyn w chłodnicy na minimum? mogę dolać

> tam np. orlen petrygo jeśli nie wiem jaki był wcześniej?

> pzdr

Sprawdź najpierw czy to faktycznie problem zamarzającego reduktora. Jak ci się zdarzy taki problem otwórz maskę i dotknij ręką reduktora. ma być ciepły.

> Sprawdź najpierw czy to faktycznie problem zamarzającego reduktora.

> Jak ci się zdarzy taki problem otwórz maskę i dotknij ręką

> reduktora. ma być ciepły.

ok sprawdze to przy najbliższym tego typu problemie!

być może masz tą samą usterkę z którą ja walczyłem przez ostatni miesiąc...

jakimś cudem (podejrzewam syfiaty gaz ) zepsuły się jednocześnie obudwa elektrozawory i cały czas zalewały silnik... nie wiem jakim cudem zatankowałem badziewie, bo tankuję (tzn tankowałem ) tylko na Schell'u... ale znajomi tez zauważyli, że jedno z ostatnich tankowań pogorszyło prace silnika, więc chyba nie mam złudzeń co do jakości tego badziewia

miałem kangurki w czasie jazdy na benzynie... problemy z odpalaniem.... zwłaszcza po nocy, ale także na ciepłym silniku gdy zgasł... jeździłem do warszatów i traciłem kasę za ich czary (czyścili elektrozawory a one i tak się zatykały jakimiś paprochami i przepuszczału gaz...

usterkę znalazłem sam... i pozbyłem się problemu... przepuszczały elektrozawory i samochód był dwupaliwowy - dostawał razem benzynę i gaz i nie chciało to dobrze działać!

olej mechaników... napraw sam... będzie mniej problemów!

jeszcze jedno... znajdź dobry wartsztat... jakiś sprawdzony i polecany bo ja trafiłem na renomowaną firmę paratczy, więcej zepsuli niż naprawili... prawie mi samochód spalili.. . jedyny plus to nowy reduktor za połowę ceny - i reszty nie dostaną! bo nauka musi kosztować! zresztą moje nerwy też!

(poszukaj mojego wcześniejszego wątku )