Jak już kiedyś pisałem nastawnik klap w cromie zwariował. Zamykał się i otwierał bez przerwy, nawet przy wyłączonym silniku. Wczoraj znalazłem trochę czasu, żeby tak trochę pogrzebać.

Do nastawnika idą 4 kable

1. +12v

2. +12v

3. +5v

4. 0

 

Domyślam się, że +5v może być sygnałem CAN. Zastanawiam się, dlaczego 2x +12V? Wydaje mi się, że jeden sygnał służyłby do otwierania, natomiast drugi do zamykania. Jednak jeżeli tak by było, to oznacza, że niekoniecznie sam nastawnik jest zepsuty, tylko "coś", co nim steruje... W końcu czas na pytania

 

1. Gdzie szukać kabli z nastawnika (skrzynka bezpieczników, ECU)?? Wchodzą gdzieś w okolice prawego błotnika

2. Dysponuje ktoś schematami elektrycznymi "okolic" nastawnika?

3. Ktoś przeżywał podobne usterki?

 

Zapomniałem dodać, że klap nie ma i teoretycznie nastawnik, jak i EGR zresztą, wyłączone są w programie. Gdyby nie uporczywa kontrolka, która świeci mi na desce po odpięciu nastawnika, to nic bym nie ruszał.

No to nastawnik już chyba nie jest wyłączony w programie skoro coś nim steruje .Albo faktycznie kable gdzieś mają zwarcie .

W przyszlym tygodniu przymiarka innego nastawnika. Zobaczymy co wyjdzie. Magik ktoty to robil twierdzi ze taki objaw to wlasnie awaria nastawnika.

W przyszlym tygodniu przymiarka innego nastawnika. Zobaczymy co wyjdzie. Magik ktoty to robil twierdzi ze taki objaw to wlasnie awaria nastawnika.

i jakoś poszło...

nastawnik podmieniony i błędy udało się skasować. Niestety nie udało mi się zmierzyć oporności, bo padł miernik.