macher poprawial naciag paska od alternatora (lanos DOHC), wymaga to w lanosie odkrecenia obudowy filtra powietrza, z przyjemnoscia zauwazylem, ze po poprawieniu naciagu i ponownym zalozeniu w swoje miejsce obudowy filtra etc. gasl na gazie co skrzyzowanie (na luzie, na niskich obrotach), gazman wyregulowal sruba przy reduktorze (BRC Tecno, Blitz), dziala ok. Dodam, ze nie doszlo do rozszczelnienia dolotu, prawd. spec od naciagu poprawil szczelnosc polaczenia tej plastikowej rury z obudowa filtra, co spowodowalo opisany efekt - teraz pytanie: czy spowoduje to zwiekszone zuzycie gazu w calym zakresie pracy silnika, innymi slowy, czy warto dokonac kolejnej regulacji ukladu na anlizatorze spalin, i czy faktycznie zmiana szczelnosci w opisanym miejscu ukladu dolotowego moze powodowac gasniecie samochodu dla tego typu inst. gazowej????

> macher poprawial naciag paska od alternatora (lanos DOHC), wymaga to

> w lanosie odkrecenia obudowy filtra powietrza, z przyjemnoscia

> zauwazylem, ze po poprawieniu naciagu i ponownym zalozeniu w

> swoje miejsce obudowy filtra etc. gasl na gazie co skrzyzowanie

> (na luzie, na niskich obrotach), gazman wyregulowal sruba przy

> reduktorze (BRC Tecno, Blitz), dziala ok. Dodam, ze nie doszlo

> do rozszczelnienia dolotu, prawd. spec od naciagu poprawil

> szczelnosc polaczenia tej plastikowej rury z obudowa filtra, co

> spowodowalo opisany efekt - teraz pytanie: czy spowoduje to

> zwiekszone zuzycie gazu w calym zakresie pracy silnika, innymi

> slowy, czy warto dokonac kolejnej regulacji ukladu na

> anlizatorze spalin, i czy faktycznie zmiana szczelnosci w

> opisanym miejscu ukladu dolotowego moze powodowac gasniecie

> samochodu dla tego typu inst. gazowej????

Z opisu wynika, że macher kręcił na oko . Dobrze byłoby to skontrolować z poziomu testera lub analizatora.

> Z opisu wynika, że macher kręcił na oko . Dobrze byłoby to

> skontrolować z poziomu testera lub analizatora.

ale to ustawienie dot. tylko biegu jalowego czy wplynie na caly zakres pracy? mam podejrzenia tez co do lambdy, wymieniona 3 tyg. temu, prawd. jakas podroba... nie wiem czy juz nie padla... lanos byl wyregulowany po wymianie lambdy

> ale to ustawienie dot. tylko biegu jalowego czy wplynie na caly

> zakres pracy? mam podejrzenia tez co do lambdy, wymieniona 3

> tyg. temu, prawd. jakas podroba... nie wiem czy juz nie padla...

> lanos byl wyregulowany po wymianie lambdy

Jeśli kręcił napięciem membrany to może wpłynąć.

> Jeśli kręcił napięciem membrany to może wpłynąć.

jak napisano:

imbus - czułość

wystająca - wolne obroty

krecil wystajaca, wiec regulowal "napiecie membrany"???

> jak napisano:

> imbus - czułość

> wystająca - wolne obroty

> krecil wystajaca, wiec regulowal "napiecie membrany"???

Czy ja nie napisałem "jeśli"?

> Czy ja nie napisałem "jeśli"?

imbus = napiecie mebrany

wystajaca = bieg jalowy

czy tak? przeciez o to pytam? jesli tak, to nie powinno miec znaczenia, jelsi chodzi o spalanie?

innymi slowy: regulowanie sruba wystajaca ma wplyw tylko na obroty jalowe i zadnego negatywnego wplywu nie bedzie mialo, czy jestem jednak w bledzie?

> imbus = napiecie mebrany

> wystajaca = bieg jalowy

> czy tak? przeciez o to pytam? jesli tak, to nie powinno miec

> znaczenia, jelsi chodzi o spalanie?

> innymi slowy: regulowanie sruba wystajaca ma wplyw tylko na obroty

> jalowe i zadnego negatywnego wplywu nie bedzie mialo, czy jestem

> jednak w bledzie?

Jak najbardziej kolega dobrze myśli

> Jak najbardziej kolega dobrze myśli

co to znaczy umiec sie dogadac! a teraz druga czesc pytania z postu (podejrzewam, ze znowu cos z czujnikiem tlenu, a chce miec tu jasnosc, i wiedziec, czy nie spowodowane jest to przez instlacje gazowa)

" i czy faktycznie zmiana szczelnosci w opisanym miejscu ukladu dolotowego moze powodowac gasniecie samochodu dla tego typu inst. gazowej???? "

moze? zapewne zmienily sie paramtery podcisnienia w dolocie, czy jestem w bledzie? nie powinien sobie ECU z tym poradzic (zadnego gasniecia na benzynie na tym lanosie nie uswiadczylem, nigdy, takze po poprawieniu naciagu paska, o ktorym pisalem)

> co to znaczy umiec sie dogadac! a teraz druga czesc pytania z postu

> (podejrzewam, ze znowu cos z czujnikiem tlenu, a chce miec tu

> jasnosc, i wiedziec, czy nie spowodowane jest to przez instlacje

> gazowa)

> " i czy faktycznie zmiana szczelnosci w opisanym miejscu ukladu

> dolotowego moze powodowac gasniecie samochodu dla tego typu

> inst. gazowej???? "

> moze? zapewne zmienily sie paramtery podcisnienia w dolocie, czy

> jestem w bledzie? nie powinien sobie ECU z tym poradzic (zadnego

> gasniecia na benzynie na tym lanosie nie uswiadczylem, nigdy,

> takze po poprawieniu naciagu paska, o ktorym pisalem)

Po uszczelnieniu dolotu, podciśnienie powinno wzrosnąć, a zatem i mieszanka na lpg powinna być bogatsza. Nie powinien gasnąć chyba, że bardzo zrobiła się bogata i sterownik lpg nie był w stanie skorygować. W zasadzie powinien gasnąć na ubogiej.

> Po uszczelnieniu dolotu, podciśnienie powinno wzrosnąć, a zatem i

> mieszanka na lpg powinna być bogatsza. Nie powinien gasnąć

> chyba, że bardzo zrobiła się bogata i sterownik lpg nie był w

> stanie skorygować. W zasadzie powinien gasnąć na ubogiej.

OK. To by sie zgadzalo. Mnie on pali na trasie ca. 8 po regulacji, na autostradzie 10, teraz pali 9,5 na trasie - wiec albo lambda, albo powtorna regulacja - zbyt bogata mieszanka? dobrze mysle?

> OK. To by sie zgadzalo. Mnie on pali na trasie ca. 8 po regulacji, na

> autostradzie 10, teraz pali 9,5 na trasie - wiec albo lambda,

> albo powtorna regulacja - zbyt bogata mieszanka? dobrze mysle?

Jeśli nie jesteś pewny sprawności lambdy to trzeba ją sprawdzić i ogólnie nastawy lpg.