Czy przyczepa dwuosiowa (osie koło siebie, na środku przyczepy) ma tak samo naciskać na kulę haka jak przyczepa jednoosiowa? Sprawdziłem dyszel po odpięciu zaczepu, i mam wrażenie że albo nie wywiera nacisku na hak, albo robi to słabo.  

Szukam wytłumaczenia dla lekkiego rzucania przyczepą na boki.

Holownik to traffic, przyczepa ciężka, masa własna ok 1200-1500kg.

Czy przyczepa dwuosiowa (osie koło siebie, na środku przyczepy) ma tak samo naciskać na kulę haka jak przyczepa jednoosiowa? Sprawdziłem dyszel po odpięciu zaczepu, i mam wrażenie że albo nie wywiera nacisku na hak, albo robi to słabo.

Szukam wytłumaczenia dla lekkiego rzucania przyczepą na boki.

 

 

Jeśli koła są zamocowane na sztywno w przyczepie, to może być, że nie będzie wywierała nacisku na hak.

Sam też jeździłem z takim zestawem i istniało swego rodzaju niedopasowanie pomiędzy przyczepą, a "ciągnikiem" (fiat uno): hak był niżej, niż powinien i zapięta przyczepa miała tendencję do odrywania drugiej osi od jezdni.

Nie wiem, co i czy było powodem, ale przy przepisowej V=70 km cały zestaw drżał/pulsował w linii wzdłużnej tak, że można było ocipieć... 

Po załadowaniu i prędkości 100km nic nie drżało, nic nie pulsowało

Czy przyczepa dwuosiowa (osie koło siebie, na środku przyczepy) ma tak samo naciskać na kulę haka jak przyczepa jednoosiowa? Sprawdziłem dyszel po odpięciu zaczepu, i mam wrażenie że albo nie wywiera nacisku na hak, albo robi to słabo.

Szukam wytłumaczenia dla lekkiego rzucania przyczepą na boki.

Holownik to traffic, przyczepa ciężka, masa własna ok 1200-1500kg.

IMO zły rozkład mas, jak jest za mały nacisk na hak - zbyt dociążony tył, może być zestaw baaaaaardzo niestabilny, szybsza jazda może być wręcz niebezpieczna, Daj więcej towaru na przod, i zabezpiecz, zeby się nie przemieszczał.