Dlaczego wybrać innego vana z benzynowym silnikiem niż Mażda MPV?

Żeby chrupanie rdzy nie budziło w nocy

Też rozważałem, ale strasznie to rdzewieje.

Mam mazde 2 więc jestem przyzwyczajony do biodegradacji

Sąsiad ma MPV, musiał wymienić cały przedni pas bo był i znikł.

Dlaczego wybrać innego vana z benzynowym silnikiem niż Mażda MPV?

 

Jeździłem taką MPVką z silnikiem 2,0 120 lub 122 KM z przebiegiem ok. 300 kkm. Auto wygodne lecz głośne w środku. Często pękające klamki w drzwiach przesuwanych, mało używek i drogie. Dzwignia zmany biegów ma chyba 0,5 metra długości i operuje się nią jak widłami w wiadrze gwoździ. Poza tym auto bardzo poprawne i mechanicznie niezniszczalne. Jeśli chodzi o korozję to jest wszędzie: progi, pas przedni, maska, drzwi .

Miałem MPV przez 5 lat. Z silnikiem diesla, tym "trefnym" CITD, żeby było weselej.

Potwierdzam problemy z rdzewieniem. Jeśli więc jakims cudem uda Ci się znaleźć egzemplarz nie zardzewiały, to nie szczędź na zabezpieczeniu antykorozyjnym. Może coś pomoże....

Poza tym oczywistym mankamentem samochód jest bardzo fajnym wozem. Po pierwsze bardzo przestronny, wygodny i pomieści 7 dorosłych osób. Jest duży, szczególnie przyzwyczajenia wymaga jego szerokość, jeśli człowiek przesiada się z typowej osobówki. Dlugość nie jest jakaś wyjątkowa, bo ma 4.8m czyli tyle, ile Mondeo kombi.

Wyposażenie ma podstawowe, tzn. klimę manual, sterowanie radiem w kierownicy, el. szyby i lusterka, ASR. I to w zasadzie wszystko. Wersja z dieslem nie ma nawet komputera pokładowego, za to potrafi mieć fabryczne Webasto, które dogrzewa silnik zaraz po ruszeniu oraz które można za nieduży pieniądz rozszerzyć do wersji z programowanym grzaniem wnętrza. Co ciekawe, MPV ma oddzielną nagrzewnicę z tyłu, sterowaną panelem przy III rzędzie siedzeń. W wersji Exclusive w tym panelu wysterujesz sobie nawet klimę i to się bardzo przyda, jeśli podróżujesz z kompletem 7. pasażerów, bo w lato z tyłu potrafi być duszno.

Dobrze wspominam ten samochód, choć był prosty a irytowała w nim postepująca rdza oraz kilka fabrycznych usterek, na szczęście łatwych do wyeliminowania.

W wersji z dieslem trzeba uważać na wymianę oleju oraz wymienić podkładki pod wtryskiwaczami, bo to one doprowadzają do opisywanych w necie kłopotów z zacieraniem się silnika. Czasami klęka zawór SCV (wolne obroty) oraz EGR, ale daje się go wyczyścić, wymienić bądź zaślepić.

Koło dwumasowe pada przy przebiegu około 200tys km, w zależności od tego, jak samochód był eksploatowany. Niestety, parę złotych kosztuje.

Zawiecha trwała, w wahaczach padł mi 2 razy sworzeń zwrotnicy, ale to ze względu na nieumiejętną wymianę.

Samochód ciężki 1.8t, więc należy się spodziewać szybkiego zużycia hamulców.

Spalanie, w dieslu, o dziwo wcale nie takie wysokie. A silnik ma 2 litry i około 150KM (gratis od Mazdy).

 

Jak coś jeszcze chcesz wiedzieć, pytaj.

 

Pozdro

B