tadam jest

[szyman]

prawdopodobnie pierwsza 807 z FMIC    teraz pozostało pojechać do zibisoft.pl na dorzucenie koksu 

[kenickie]

Kurde, chciałbym to u siebie, bo w ogóle nie mam ICka. Ale jakoś nie mam zacięcia i możliwości podłubać. Nie ma gdzie, nie ma kiedy... a niestety - w 307 z RHY nie jest to takie plug&play.

[szyman]

największym wyzwaniem w 307 jest poprowadzenie rurek. sam montaż IC nie powinien być problemem.

[Bartłomiej]

Noooo, ładnie!

A masz to jakoś policzone?

Jaki Ty masz tam silnik w swoim autobusie? Na jakie moce finalnie liczysz?

Mnie cały czas chodzi po głowie taka operacja, ale obawiam się, że automat nie zniesie już podniesienia mocy/momentu.

[jedrocha]

Noooo, ładnie!

A masz to jakoś policzone?

Jaki Ty masz tam silnik w swoim autobusie? Na jakie moce finalnie liczysz?

Mnie cały czas chodzi po głowie taka operacja, ale obawiam się, że automat nie zniesie już podniesienia mocy/momentu.

Nie przesadzaj, takie jak Twój są w C6 V6 3.0 HDI

[szyman]

Noooo, ładnie!

A masz to jakoś policzone?

Jaki Ty masz tam silnik w swoim autobusie? Na jakie moce finalnie liczysz?

Mnie cały czas chodzi po głowie taka operacja, ale obawiam się, że automat nie zniesie już podniesienia mocy/momentu.

ale co policzone ??

Motor jest RHK 120KM Zadowolony będę ze wszystkiego powyżej 150KM ideałem było by mieć 160-170KM

Dawno bym na twoim miejscu zrobił program.

[Bartłomiej]

Ale ten Twój RHK to nie ma IC, czy jakiś mały IC ma? Sorry, ale nie znam silników grupy PSA. Jestem wyłącznie użytkownikiem.

W moim pytaniu chodzi o to, czy jakoś świadomie dobierałeś wielkość chłodnicy oraz długość kanałów, czy po prostu "tak wyszło, fajnie że jest większy". A teraz czas na "program".

Bo na przykład chętnie bym Ci oddał swój autobus, abyś zrobił w nim coś podobnego, tylko chcę wiedzieć, co może mi to dać. Ja mam obecnie fabryczne 163KM, więc skąd mam wiedzieć, jakiego upgrade IC mi trzeba i co ewentualnie miałoby mi to dać.

[szyman]

Ale ten Twój RHK to nie ma IC, czy jakiś mały IC ma? Sorry, ale nie znam silników grupy PSA. Jestem wyłącznie użytkownikiem.

W moim pytaniu chodzi o to, czy jakoś świadomie dobierałeś wielkość chłodnicy oraz długość kanałów, czy po prostu "tak wyszło, fajnie że jest większy". A teraz czas na "program".

Bo na przykład chętnie bym Ci oddał swój autobus, abyś zrobił w nim coś podobnego, tylko chcę wiedzieć, co może mi to dać. Ja mam obecnie fabryczne 163KM, więc skąd mam wiedzieć, jakiego upgrade IC mi trzeba i co ewentualnie miałoby mi to dać.

Miał IC ale się rozszczelnił a koszt fabrycznego poraża, więc zapadła decyzja o FMIC. Wybór padł na taki  http://allegro.pl/intercooler-450x180x65mm-jak-forge-hks-od-fmic-eu-i5626360752.html większy cooler poprawia schłodzenie powietrza co przekłada się, na osiągi auta. Szczególnie zauważalne w upalne dni czy przy dynamicznej jeździe. Minusem  przy obecnym sofcie jest dłuższy czas napełnienia układu przez turbo. Tak naprawdę IC trzeba dobrać do turbosprężarki.