prawdopodobnie pierwsza 807 z FMIC    teraz pozostało pojechać do zibisoft.pl na dorzucenie koksu 

Kurde, chciałbym to u siebie, bo w ogóle nie mam ICka. Ale jakoś nie mam zacięcia i możliwości podłubać. Nie ma gdzie, nie ma kiedy... a niestety - w 307 z RHY nie jest to takie plug&play.

największym wyzwaniem w 307 jest poprowadzenie rurek. sam montaż IC nie powinien być problemem.

Noooo, ładnie!

A masz to jakoś policzone?

Jaki Ty masz tam silnik w swoim autobusie? Na jakie moce finalnie liczysz?

Mnie cały czas chodzi po głowie taka operacja, ale obawiam się, że automat nie zniesie już podniesienia mocy/momentu.

Noooo, ładnie!

A masz to jakoś policzone?

Jaki Ty masz tam silnik w swoim autobusie? Na jakie moce finalnie liczysz?

Mnie cały czas chodzi po głowie taka operacja, ale obawiam się, że automat nie zniesie już podniesienia mocy/momentu.

Nie przesadzaj, takie jak Twój są w C6 V6 3.0 HDI

Noooo, ładnie!

A masz to jakoś policzone?

Jaki Ty masz tam silnik w swoim autobusie? Na jakie moce finalnie liczysz?

Mnie cały czas chodzi po głowie taka operacja, ale obawiam się, że automat nie zniesie już podniesienia mocy/momentu.

ale co policzone ??

Motor jest RHK 120KM Zadowolony będę ze wszystkiego powyżej 150KM ideałem było by mieć 160-170KM

Dawno bym na twoim miejscu zrobił program.

Ale ten Twój RHK to nie ma IC, czy jakiś mały IC ma? Sorry, ale nie znam silników grupy PSA. Jestem wyłącznie użytkownikiem.

W moim pytaniu chodzi o to, czy jakoś świadomie dobierałeś wielkość chłodnicy oraz długość kanałów, czy po prostu "tak wyszło, fajnie że jest większy". A teraz czas na "program".

Bo na przykład chętnie bym Ci oddał swój autobus, abyś zrobił w nim coś podobnego, tylko chcę wiedzieć, co może mi to dać. Ja mam obecnie fabryczne 163KM, więc skąd mam wiedzieć, jakiego upgrade IC mi trzeba i co ewentualnie miałoby mi to dać.

Ale ten Twój RHK to nie ma IC, czy jakiś mały IC ma? Sorry, ale nie znam silników grupy PSA. Jestem wyłącznie użytkownikiem.

W moim pytaniu chodzi o to, czy jakoś świadomie dobierałeś wielkość chłodnicy oraz długość kanałów, czy po prostu "tak wyszło, fajnie że jest większy". A teraz czas na "program".

Bo na przykład chętnie bym Ci oddał swój autobus, abyś zrobił w nim coś podobnego, tylko chcę wiedzieć, co może mi to dać. Ja mam obecnie fabryczne 163KM, więc skąd mam wiedzieć, jakiego upgrade IC mi trzeba i co ewentualnie miałoby mi to dać.

Miał IC ale się rozszczelnił a koszt fabrycznego poraża, więc zapadła decyzja o FMIC. Wybór padł na taki  http://allegro.pl/intercooler-450x180x65mm-jak-forge-hks-od-fmic-eu-i5626360752.html większy cooler poprawia schłodzenie powietrza co przekłada się, na osiągi auta. Szczególnie zauważalne w upalne dni czy przy dynamicznej jeździe. Minusem  przy obecnym sofcie jest dłuższy czas napełnienia układu przez turbo. Tak naprawdę IC trzeba dobrać do turbosprężarki.