Przymierzam się do kupna lexusa LS 400 lub LS 430 z lat 1996-2003 w związku z czym, bardzo proszę użytkowników powyższych modeli o podzielenie się opiniami na temat kosztów eksploatacji tych samochodów. Interesuje mnie cena kompletnego rozrządu, klocków hamulcowych, ceny filtrów, ilość oleju silnikowego, a także ilość oleju w automatycznej skrzyni biegów przy wymianie statycznej/dynamicznej. Wiem, że niektórych informacji mógłbym zasięgnąć na portalach aukcyjnych, ale są tam niekiedy dość lakoniczne opisy. Interesuje mnie również awaryjność pneumatycznego układu zawieszenia oraz ewentualne koszty jego naprawy. Podobno zastosowano w tych pojazdach zawieszenie pneumatyczno-hydrauliczne, więc czy, o ile usterce ulegnie układ pneumatyczny w zawieszeniu, można bezproblemowo dalej jeździć na samych amortyzatorach? Z góry dziękuję za wszelkie informacje.

http://lexus-forum.pl/viewforum.php?f=131&sid=33af403e91a4e8f6d532e07daa292646

Dziękuję za odsyłacz do kopalni wiedzy o lexusach. A jak sprawa przedstawia się z zawieszeniem w tych autach: wszystkie są wyposażone w układ hydrauliczno-pneumatyczny, czy zdarzają się bez układu pneumatycznego? Jak wygląda użytkowanie zawieszenia pneumatycznego? Jest jedna tylko pozycja/wysokość do jazdy, czy można dowolnie regulować tę wysokość?

Dziękuję za odsyłacz do kopalni wiedzy o lexusach. A jak sprawa przedstawia się z zawieszeniem w tych autach: wszystkie są wyposażone w układ hydrauliczno-pneumatyczny, czy zdarzają się bez układu pneumatycznego? Jak wygląda użytkowanie zawieszenia pneumatycznego? Jest jedna tylko pozycja/wysokość do jazdy, czy można dowolnie regulować tę wysokość?

 

 

Były wersje bez pneumatycznego. Tych z pneumatycznym wystrzegaj się jak ognia - po tylu latach guma parcieje a koszty naprawy są spore. Były bodajże dwie lub trzy nastawy wysokości które można było wybrać. Silnik 4.3 litra ma pasek rozrządu - wymiana dość kosztowna; na szczęście w odróżnieniu od innych wynalazków pasek jest z przodu silnika o ile pamiętam. A poza tym to silnik nie do zdarcia. 

Ok, ale jak to zawieszenie pneumatyczne jest w LS rozwiązane? Są tam typowe "poduszki" gumowe, tak jak w autach ciężarowych, czy jakaś kombinacja w amortyzatorach?

Miech jest chyba na amortyzatorze o ile pamietam. W ASO nowe są astronomicznie drogie ale są w PL firmy, które regenerują je za ok. 1/3 ceny nowego.

Naprawdę warto zajrzeć na forum podane wyżej.