witam grupowiczów

 

może ktoś mi będzie w stanie pomóc ?

 

W listopadzie miałem już problemy a autem:

:- silnik musiał się bardzo mocno nagrzać, żeby jechał na lpg,

- w przeciwnym przypadku po dodaniu gazu silnik dławił się... i gasł...

Filtry lpg fazy ciekłej i lotnej były wymienione.

 

Ja skojarzyłem to z zatankowaniem złego lpg na Carrefourze (Factory), ponieważ jeszcze 2 tygodnie wcześniej Nubirka żwawo śmigała na lpg z Orlenu (trasa 2 x 300km).

=================

Obecnie jest źle - nawet bardzo mocno rozgrzanie silnika nie pomaga..:

- na wolnych obrotach pracuje w miarę ok.,

- jazda z bardzo małym wciśnięciem pedału przyśpieszenia (b. małe obciążenie) - toczy się...

- jazda pod większym obciążeniem - w trakcie jazdy po naciśnięciu pedału przyśpieszenia dławi się i szarpie...

- po mocnym wciśnięciu pedału przyśpieszenia - pojedzie, ale po puszczeniu dławi się...

- po przełączeniu z lpg na benzynę na wolnych obrotach - obroty falują (czy = zalewa lpg?) i po chwili (~5 falowań obrotów) stabilizują się.

 

Ogólnie nie da się jeździć na lpg...

=================

Pytania:
co może być przyczyną?

- reduktor/parownik (z 2003r.)?

- silnik krokowy?

 

Jak do tego tematu podejść, tj. od czego zacząć, żeby nie wtopić sporej kasy? (w aucie gnije mi już 1 próg, a chciałbym, żeby jeszcze Nubira wytrzymała z 2-3 lata...)


w lipcu 2015 wymieniłem: świece NGK 23 + kable wysokiego napięcia NGK.

Przejechałem max 5 000km
 

Czy wymieniać/czyścić jeszcze silniczek krokowy?

 

Czy przyczyną może być reduktor/parownik (sparciała membrana)?

 

Instalacja to fabryczny kit OMVL Dream (bez żadnej literki) z 2003r.

 

Pozdrawiam

miszaa

Ja bym obstawiał reduktor i a dokładniej sztywne membrany.

Przed chwilą jechałem na benzynie - po depnięciu w pedał zachowuje się mułowato...

 

już sam nie wiem....

 

Cewka zapłonowa?

Zresetuj nastawy ECU silnika i przejedź się kilkanaście kilometrów na samej benzynie, bez włączania LPG. Plus sprawdź stan sondy lambda i czy nie masz popękanego dolotu powietrza.