Czy trudno samemu wymienić podciśnieniowy regulator zapłonu?

Odkręcam 2 wkręty i wychodzi? Czy coś więcej?

Zdaję się, że w sobotę mi padł

> Czy trudno samemu wymienić podciśnieniowy regulator zapłonu?

> Odkręcam 2 wkręty i wychodzi? Czy coś więcej?

> Zdaję się, że w sobotę mi padł

jeszcze taki bolec plastikowy trzba odchaczyc wewnatrz aparatu!

> jeszcze taki bolec plastikowy trzba odchaczyc wewnatrz aparatu!

Czyli apart zapłonowy trzeba też odkręcać?

Mam nadzieję, że jazda z uszkodzonym regulatorem nie jest bardzo szkodliwa dla auta. Podkręciłem tylko wolne obroty, żeby nie gasł na luzie.

> Czyli apart zapłonowy trzeba też odkręcać?

> Mam nadzieję, że jazda z uszkodzonym regulatorem nie jest bardzo

> szkodliwa dla auta. Podkręciłem tylko wolne obroty, żeby nie

> gasł na luzie.

ja nie odkrecałem aparatu trzba z takiej kulki wycisnac w lewo lub w prawo nie pamietam jak odkrecisz to UFO to jest tam spora dziurka na cienki srubokret! nie z tym problemu 10 minut wymiana mi zajeła a robilem 1-szy raz!!!

> Czyli apart zapłonowy trzeba też odkręcać?

> Mam nadzieję, że jazda z uszkodzonym regulatorem nie jest bardzo

> szkodliwa dla auta. Podkręciłem tylko wolne obroty, żeby nie

> gasł na luzie.

ale napraw to jak najrędzej bo auto będzie dużo palić....

> ja nie odkrecałem aparatu trzba z takiej kulki wycisnac w lewo lub w

> prawo nie pamietam jak odkrecisz to UFO to jest tam spora

> dziurka na cienki srubokret! nie z tym problemu 10 minut wymiana

> mi zajeła a robilem 1-szy raz!!!

Uno już "uleczone", a trwało to faktycznie 10 min

Chociaż, gdybym nie zdjął kopułki, "palca" i nie obrócił sobie tej tarczy z "bolcem" w stronę otworu, pewnie jeszcze bym celował

Mało brakowało i ten regulator kupiłbym w hurtowni InterCars za jedyne 62 PLN (detal). Jednak coś mnie podkusiło i zadzwoniłem do "serwisu" Fiata. Tam ten sam (oryginalny) regulator dostałem za 18.30 PLN

a jak się objawiła awaria??

> a jak się objawiła awaria??

U mnie np. słabsze przyspieszenie, skaczące obroty na kuzie, strzelanie z rury i większe spalanie. Tyle pamiętam.

> a jak się objawiła awaria??

W sobotę rano odpalilem auto na ssaniu (wyciągniętym na maxa), a tu ledwie 2 tys. obrotów. Po nagrzaniu silnika, przy biegu jałowym, zamiast 1 tys. obrotów, było może góra 600. Do tego doszło słabe przyśpieszenie i wyczuwalna, nierówna (szarpanie) praca silnika przy obrotach poniżej 2 tys.

Odłączyłem wężyk od regulatora podciśnieniowego, a tu żadnej różnicy w pracy silnika. Zgasiłem auto, znalazłem kawałek wężyka i dmucham w puszkę regulatora, a tu powietrze gdzieś sobie leci.

Wniosek był tylko jeden - jest gdzieś dziura i trzeba go wymienić.

Jak widać diagnoza była słuszna

Niestety tak "różowo" się nie skończyło. Najwyraźniej przestawił się zapłon, bo po wymianie nie byłem w stanie "wykręcić" z silnika więcej niż 3 tys. obrotów

Wierząc, że ustawią mi do w zakładzie diagnostycznym, zostawiłem auto do regulacji zapłonu. Przy odbiorze okazało się, że faktycznie go ustawili, ale wcześniej rozebrali i wyczyścili mi gaźnik, oraz go wyregulowali. I nie ważne, czy była taka potrzeba, czy nie! Diagnosta twierdził, że to było konieczne, aby dać mi gwarancję prawidłowej regulacji.

I tak popłynąłem 200 PLN

Żeby było zabawniej, "skroił" mnie tak znajomy mojego szefa

Jeśli więc macie trochę kasy do wyrzucenia, to zapraszam do Wrocławia - Diagnostyka Samochodowa Porcza przy ul. Grota Roweckiego czeka.