znalazlem przyczyne odglosu "kapsli" w silniku a raczej przy silniku - odglos ten wystepuje tylko przy obciazonym (tzn. 60 kmh na 4 biegu) i rownoczesnie cieplym silniku

Ktos zainteresowany ???

.

.

.

.

.

.

U mnie jest to napinacz paska wieloklinowego ale oczywiscie przy okreslonych drganiach, ale kto by sie spodziewal, ze to tak denerwujace odglosy moga byc

a TERAZ pytanie do specow (WD-40 pomaga na 3 mintki) czym to uciszyc te cholerne "kapsle"

pozdr

> znalazlem przyczyne odglosu "kapsli" w silniku a raczej przy silniku

> - odglos ten wystepuje tylko przy obciazonym (tzn. 60 kmh na 4

> biegu) i rownoczesnie cieplym silniku

> U mnie jest to napinacz paska wieloklinowego ale oczywiscie przy

> okreslonych drganiach, ale kto by sie spodziewal, ze to tak

> denerwujace odglosy moga byc

Nie wiem za bardzo co ma piernik do wiatraka?

> Nie wiem za bardzo co ma piernik do wiatraka?

Jezeli kolega niewtajemniczony to mu wytlumacze

Dosc spora czesc kacikowiczow miala swego czasu problem z dziwnymi doglosami dochodzacymy spod maski swojego bolida, odglosy te byly na tyle charakteryczne i denerwujace, ze wszycy zaczeli szukac i nikt nie potrafil ich zrodla jednoznacznie zdjagnozowac, a bylo to na tyle trudne, poniewaz owa przypadlosc ujawniala sie jedynie podczas jazdy i to pod "sporym" obciazeniem silnika (czyli np. na 4. biegu przy 60 kmh i raptownym wduszeniu gazu (tzn. pedalu przyspieszenia ))

wtedy wszycy obstawiali popychycze, stukajacy wtryskiwacz, i inne

a najepsze w tym bylo spalanie stukowe , - a swoja droga chcialbym znalesc silnik spalinowy w ktorym nie wystepuje spalanie stukowe

Wracajac do tematu:

"znaczne" obciazenie silnika na niskich obrotach powoduje jego drgania, ktore to maja bezposredni wplyw na drganie paska wieloklinowego a co za tym idzie poruszanie sie napinacza paska wieloklinowego, ktory to nie zawsze jest fabrycznie nowy.

Natomiast na pytanie "dlaczego przy cieplym silniku?" odpowiem tak: dlatego, ze napinacz zlozony jest z dwoch czesci jedna jest przytwierdzona do bloku silnika a do drugiej czesci jest przytwierdzona rolka napinajaca pasek. Napinacz przytwierdzony do bloku silnika zagrzewa sie zwieksza swoja objetosc przez co likwiduja sie "luzy" i w momencie gdy nie ma srodka smarujacego, powoduje zbyt duze tarcie elementow metalowych co obiawia sie metalicznym odglosem stukana.

> Jezeli kolega niewtajemniczony to mu wytlumacze

> Dosc spora czesc kacikowiczow miala swego czasu problem z dziwnymi

> doglosami dochodzacymy spod maski swojego bolida, odglosy te

> byly na tyle charakteryczne i denerwujace, ze wszycy zaczeli

> szukac i nikt nie potrafil ich zrodla jednoznacznie

> zdjagnozowac, a bylo to na tyle trudne, poniewaz owa przypadlosc

> ujawniala sie jedynie podczas jazdy i to pod "sporym"

> obciazeniem silnika (czyli np. na 4. biegu przy 60 kmh i

> raptownym wduszeniu gazu (tzn. pedalu przyspieszenia ))

> wtedy wszycy obstawiali popychycze, stukajacy wtryskiwacz, i inne

> a najepsze w tym bylo spalanie stukowe

Ja tak miałem dokładnie, że pod obciązeniem pojawiało się stukanie takie "kapsle" przez co silnik był strasznie zamulony bo było to spalanie stukowe!!! Prawdopodobnie po wymianie świec (nie wiem dokładnie bo jeszcze wymieniłem filtry paliwa i powietrza!? ) wszystko ustało i silnik odzyskał moc i przestało stukać więc wydaje mi się że mieszasz troche z tym niby napinaczem, ja wogóle nic przy nim nierobiłem.

Teraz się zacznie wyliczanie kto miał spalanie stukowe, a kto nie

Można wymienić cały napinacz, ale chyba nie o to ci chodzi

Może przesmarować to jakimś smarem stałym, WD szybko się ulatnia.

Trzeba tylko pamiętać, żeby nie dać za dużo bo może chlapać po pasku, a nasmarowany pasek = kupa.