Witam kolegów szalenie miło.

Miałem już kiedys okazję pisać w tym kąciku, ale pod innym nick'iem i z innym silniczk'iem. Ale teraz na nowo pozdrawiam .

I rozpoczynam od raportu:

Kilka dni temu auteczko (Astra G 1,6 16V X16XEL Elegance) zaczęło mi szarpać, i kichać przy naciskaniu lub puszczaniu gazu. Poczytawszy i zrobiwszy - kod 1405 "Uszkodzony zawór EGR" - zaślepiłem EGR'a (nazwałem go przy tym OGREM). Wszystko ustało jak ręką odjął, ale po przejechaniu kilkunastu kilometrów: Check Engine. Sprawdzam; kod 0170 "Nieprawidłowy skład mieszanki - mieszanka za uboga lub za bogata". Czy to może być skutek zaślepienia OGRA? pomyslałem, że tak i odślepiłem go - nie pomogło. Aż do wczoaj. Jechałem spopojnie kilkadziesiąt kilometrów autostradą (nie polską) i gdy na moment zatrzymałem się i wyłączyłem silnik, to po jego ponownym uruchomieniu kintrolka nie zapaliła się, a silnik znowu zaczął szarpać. Stwierdziłem więc, że to na pewno OGR i ucieszyłem się. Ale po kilku godzinach na podziemnym parkingu i ponownym rozpoczęciu podróży (po kilkunastu kilometrach) kontrolka znów zabłysła, a silnik przestał szarpać (tryb awaryjny). Czyżby zaślepienie w moim aucie nie było rozwiązaniem? Muszę wymienić OGRA?

Sprawa druga: podpowiedzcie mi proszę: co to za ustrojstwo (na załączonych zdjęciach)? Podczas grzebanie przy silniku zauważyłem, że jest luźno obsadzone i na jednym króćcu nie ma wężyka. To chyba nie jest prawidłowośc?

I sprawa trzecia: zapieczony ręczny. Wiem, że TTTM, ale co z tym robić - regenerować, czy wymieniać zacisk?

To dla mnie bardzo ważne, bo zamierzam sprzedać obecną Gwiazdkę i zmienić na nowszą w kombiaczku, a nie chciałbym sprzedawać komus kitu. Będę bardzo wdzięczny za rady.

Z góry dziękuję.

Jeszcze nie wiem, jak zamieścić kilka zdjęć w jednym poscie, więc zdjęcia dołączam do kolejnych

> Jeszcze nie wiem, jak zamieścić kilka zdjęć w jednym poscie, więc

> zdjęcia dołączam do kolejnych

1. Przy zaślepaniu EGRa należy oczyścić grzybek, aby luźno chodził - nie napisałeś, czy to zrobiłeś. W przeciwnym razie EGR jest mechanicznie odślepiony, ale elektrycznie będzie niesprawny - stąd błędy.

2. Nawet zaślepiony i sprawny EGR może dawać błędy - takie jest doświadczenie z forum - również u mnie daje po zaślepieniu błędy w określonych warunkach (jeśli chodzi o x16xel).

3. Błąd EGR nie przełącza silnika w pracę awaryjną, bo EGR nie jest żadnym czujnikiem.

4. Poszukaj w archiwum - był dosyć długi wątek na ten temat.

Cześć

Szkoda, że nikt nie umie mi pomóc - musze radzić sobie sam.

No i cos tam poradziłem. Wymieniłem EGRa na nowszego i autko jeździ jak burza - nie szarpie, ChE nie pali. Super. Wymieniłem zacisk hamulcowy na nowszy - reczny odbija jak złoto. Super. Ale wczoraj w trasie przy około 140 - 150 km/h kontrolka znowu zabłysła. Wyłączenie zapłonu i ponowne uruchomienie silnika pomaga - kontrolka gaśnie i nie świeci dopuki znowu nie przyciśnie się powyżej 140. Nie jest to kwestia obrotów (wkręcałem autko na wysokie przy niższych biegach) ani temperatury (kilka razy w korkach silnik się nieźle zagrzał), tylko właśnie prędkości. Czy ktoś z Was się kiedyś z tym spotkał? Czy to kwestia powietrza- przepustnicy?

A przy okazji - czy znacie jakiś inny sposób na skasowanie kodów błędów w ECU niż odłączanie akumulatora? U mnie nie pomaga nawet odłączenie na 0,5 godziny.

Będę wdzięczny za wsparcie. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/krokowiec/krokowiec.html