Powitać

 

Pacjent to tradycyjnie Punto 2, silnik 1.2 188A4000, nalot 128kkm.

Objawy:

1 - w momencie wyłączenia się wiatraka chłodnicy silnik ma moment zawahania, nie gaśnie, ale jakby na chwilkę gubił zapłon/y nie mam pomysłu, co ma piernik do wiatraka? 

2 - aku ma ok. 20 m-cy, napięcie ładowania mierzone bezpośrednio na czopach aku jak i w gnieździe zapalniczki przy wyłączonych odbiorach prądożerczych typu światła mijania, ogrzewana szyba, oscyluje w granicach 13,6-13,7V. Włączenie św. mijania daje spadek do 13,3V, a to wszystko podczas jazdy. Co począć: zmierzyć napięcie pomiędzy czopem "+" i wyjściem altka pod kątem jego spadku? Przeczyścić wszystkie stosowne połączenia na trasie kabla, coś jeszcze? Czy to też może objaw podającego/padniętego regulatora, ew. dioda wykitowała?

Dodam jeszcze, że ZTCW to jestem pierwszą osobą, która dotknęła się altka - dostał nowy pasek 4PK668 fabryczny wyglądał na zmęczony życiem... 

 

Pozdrawiam - romano11

Edytowane 16 Lipca 20169 lat przez romano11

Po przeczyszczaj styki klemy i itp, napięcie min. powinno być 13,8 V przy włączonych odbiornikach typu światła mijania. Jak zmierzysz napięcie na wyjściu z altka bedziesz wiedział na 100% czy to problem kabli czy samego alternatora.