Od pewnego czasu glosno pracuje mi mechanizm prawej wycieraczki.poczatkowo myslalem ze to wina pior, ale zalozylem nowe.

Te trzaski sa nie do wytrzymania kiedy wycieraczkaka pracuje na najszybszym biegu

Boje sie ze czeka mnie wymiana calego mechanizmu

> Boje sie ze czeka mnie wymiana calego mechanizmu

Niechybnie Mechanizm nierozbieralny wraz z silniczkiem. Koszt w aSIO okolo 500 PLN. Psują się plastikowe łożyska/mocowania popychaczy.

Trochę jeszcze podziała a po długim weekendzie zerknę do piwnicy czy nie dało by się tych jeszcze dobrych łożysk wyrwać i przeszczepić.

Mam to samo.

Panowie w ASO stwierdzili, że to pióra -spychologia.

Właśnie sie wybieram znowu zobaczymy co teraz powiedzą

> Niechybnie Mechanizm nierozbieralny wraz z silniczkiem. Koszt w

> aSIO okolo 500 PLN. Psują się plastikowe łożyska/mocowania

> popychaczy.

> Trochę jeszcze podziała a po długim weekendzie zerknę do piwnicy czy

> nie dało by się tych jeszcze dobrych łożysk wyrwać i

> przeszczepić.

Bylbym wdzieczny jakbys zerknal

ASO jeszcze nie atakowalem,ale chyba jutro sie tam wybiore. Ciekawe co oni na to??

Ciekawe ile pociagnie jeszcze ta wycieraczka, a niebawem wyjazdzam Stilakiem do Angli i nie chce klopotow technicznych...ale juz sie obawiam....

no to masz jakies inne niz moje bo sie daly rozebrac i nasmarowac, ogolnie problem sprowadz sie do tego ze woda penetruje od strony osi na ktorej sa zamocowane piora... co jakis czas (u mnie po 2 latach) trzeba bylo calosc rozebrac i wyczyscic. Nalezy miec przygotowany smar, jakis syntetyczny najlepiej lub ten bialy co w lepszych aso stosuja

ja jeszcze swojej nie rozbieralem

nawet nie wiem jak sie do niej zabrac,od czego zaczac demontowanie

ale napierwszy rzut oka to chyba troche czasochlonne.

> ja jeszcze swojej nie rozbieralem

zawsze musi byc kiedys ten pierwszy raz

> nawet nie wiem jak sie do niej zabrac,od czego zaczac demontowanie

demontujesz piora, potem zdejmujesz czarne kapturki pod ktorymi sa nakretki mocujace ramiona, po odkreceniu nakretek delikatnie ruszasz ramionami na bokach az zejda ze stozkowego wielowypustu na oskach. Potem demontujesz podszybie; wyciagasz trzy czarne plastikowe kolki, sa tam chyba tez ze 2 sruby; zdejmujesz gumowa uszczelke na ktorej opiera sie klapa, jak juz wszystko jest luzne z wyczuciem wyciagasz plastik podszybia z mocowania pod szyba (jest tam rowek w ktory wchodzi ciagly profil mocowany do podszybia) najwiecej zabawy jest z wyciagnieciem plastiku z pomiedzy wspornikow/zawiasow maski... jak ci sie uda to wyciagnac (dobrze by bylo zeby temp przekraczala 15st) masz dostep do mechanizmu; odkrecasz sruby mocujace mechanizm (chyba 3), odlaczasz wtyczke i masz to w reku, na koncach osiek sa pierscienie osadcze, mozna je zdjac dlugimi kabinerkami, dobrze zrobic zdjecie zanim sie zacznie rozbierac zeby potem dalo sie to w kupe zlozyc. Potem to juz duzo jakiegos wd40 i smarowac, szyscic z nawarstwionego syfu. odrdzewiacz pewno tez sie przyda - czasami drobny papier scierny jak juz luzno chodzi smarujemy syntetycznym smarem (lub bialy smarem uzywanym przez aso) i skladamy spowrotem. o ile dobrze pamietam po zdjeciu puszki jest dostep do bierzni steruacej praca silniczka... tam tez lubi byc mokro i przypalono...

jak juz zlozysz wszystko do kupy zrob probe "w reku", potem jak przykrecisz a zanim zalozysz podszybie zrob kolejna - upewniajac sie oski kreca sie we wlasciwa strone. jak wszystko bangla do dokladasz reszte. calosc malo wprawnej osobie zajmuje wieczor... uwaga na konce tego czarnego plastiku podszybia zeby ich nie pogiac bo beda odstawac od szyby.

> ale napierwszy rzut oka to chyba troche czasochlonne.

kwestia definicji facet w aso robil to kolo 1,5 godziny

> no to masz jakies inne niz moje bo sie daly rozebrac i nasmarowac,

> ogolnie problem sprowadz sie do tego ze woda penetruje od strony

Nierozbieralne czyli nie można kupić poszczególnych części mimo, że silniczek wykręca się gładko.

U mnie, może od zasyfienia i zablokowania, pękły plastikowe tuleje

(takie 4 osadzone na 3 ośkach z kulkami, czy to są te pierścienie osadcze i można je zdjąć?).

Oby czyszczenie pomogło

> Nierozbieralne czyli nie można kupić poszczególnych części mimo, że

> silniczek wykręca się gładko.

to fakt czesci zapasaowych nie ma

> U mnie, może od zasyfienia i zablokowania, pękły plastikowe tuleje

> (takie 4 osadzone na 3 ośkach z kulkami, czy to są te pierścienie

> osadcze i można je zdjąć?).

pierscienie osadcze mocuja oske przed wysuwaniem sie z tych plastikowych tulei... wygladaja jak podkowy - mozna je wysunac w jedna strone.

> Oby czyszczenie pomogło

oby... jak nie to allegro... mozna caly komplet kupic z rozbitka

Potwierdzam, u mnie też ciężko chodziły wycieraczki, przeskakiwały. Mechanizm dało się rozebrać, i smarowanie pomogło.

dzieki za wszystkie informacje

jutro zabieram sie za demontaz , zobaczymy z jakim efektem

> no to masz jakies inne niz moje bo sie daly rozebrac i nasmarowac,

> ogolnie problem sprowadz sie do tego ze woda penetruje od strony

> osi na ktorej sa zamocowane piora... co jakis czas (u mnie po 2

> latach) trzeba bylo calosc rozebrac i wyczyscic. Nalezy miec

> przygotowany smar, jakis syntetyczny najlepiej lub ten bialy co

> w lepszych aso stosuja

Witam! Czy dysponuje Szanowny Kolega jakimiś fotkami z rozbierania i czyszzcenia tego całego mechanizmu wycieraczek??? Mma podobny problem, jednak nie wiem jak się dostać do tego mechanizmu.... Czy moze mi Kolega troszeczkę przybliżyc temat...

> Czy moze mi Kolega troszeczkę przybliżyc temat...

A przeczytałeś dokładnie CAŁY wątek? Tu kliknij