Jak w temacie nasza trójka nabiera coraz większego apetytu na paliwo, na początku było to około 12 litrów na 100 km co wydaje się jeszcze do zaakceptowania przy mojej ciężkiej nodze i zawsze włączonej klimatyzacji, ale ostatni bak z wynikiem 17 to już chyba przesada. Jakie mogą być tego powody? Silnik 2.0 N/A, manual, przebieg około 120kkm (75tyś mil), rocznik 2006 pre-lift. Filtr powietrza czysty, oleju trochę bierze, ale na bieżąco kontrolowany.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Nikt nic? Silnik LF był tez podobno w 6gmach i podobny jest praktycznie bliźniaczy z 2.0 Forda.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

mam ten sam motor u siebie 2.0 LF-DE 146hp

 

U mnie spalanie w normie - ok 12l LPG/100km przy prędkościach <130 km/h. powyżej tego idzie w górę, ale ja mam wyższe auto.

U mnie jest tylko problem z wypadaniem zapłonu na 3-cim cylindrze - mechanik zgania na gazownika że to wina źle ustawionego programu na LPG, gazownik zgania na świecę lub cewkę (świece nowe). Po za drganiem na jałowym innych niedogodności z tym związanych nie dostrzegam.

 

pod komputer podpinałeś?

Zobacz czy któryś wtrysk nie leje za bardzo, 

Jak wyliczyłeś te 17l/100? może ten ostatni raz był bardziej w mieście niż w trasie i na niskich biegach głównie?

Ile tego leju Ci bierze?

Cały czas na fuelly mam spalanie, jazda tak samo czyli w zasadzie tylko miasto ale względnie szybkie miasto, jak sprawdzić wtryski? Torque po OBD da rade?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

E: olej 0.2-0.3L/1000km, Castrol Edge 5w30

Edytowane 29 Lipca 20169 lat przez caliber2001

Jesli auto wzglednie nowe to po Torque bedziesz mogl podejrzec AFR w czasie jazdy i zobaczyc czy leje za bogato. Duty cycle wtryskow raczej ciezko bedzie podejrzec.

Rozumiem ze air/fuel ratio? Lambda na jalowym chodzi po calym wykresie, w czasie jazdy 0.6 do 0.9, czyli z tego co rozumiem to bogato. Do tego jeszcze przedni hamulec zaczął strasznie puszczać, jutro jade sprawdzić oO

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Lambda 0,6?? Przeciez to jest AFR na poziomie 8,8-8,9:1 a tyle nie ma nawet mitsubishi evo na pelnym doladowaniu )

Przy takim AFR to nawet nie zdazy sie spalic tylko idzie w wydech. Grubsza masakra.

Nie wiem czy sie dobrze wyraziłem - takie napięcia pokazuje na wykresie Torque w czasie jazdy. Zatrzymujac sie potrafi zostać na poziomie 0.9V a potrafi spaść w okolice 0.0. Sonda padnięta może dawać takie objawy?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Tak

Nie musi być całkiem uwalona może tak jak u Ciebie działać w mniejszym zakresie niż powinna

Wymien sonde. 99% ze to jej wina a nie wtryskow.

Zna ktoś może numer sondy, ewentualnie dobrych zamienników?

Sent from my SM-G900F using Tapatalk