No wlasnie. Przy okreslaniu parametrow akumulatora podaje sie napiecie, pojemnosc oraz natezenie.

I teraz w przypadku gdybym chcial uzyc inny akumulator niz zaleca producent jakie sa mozliwe odchyly tych parametrow i co przez to moge stracic lub zyskac.

Dokladnie sytuacja wyglada tak. Ojciec ma punto 1.1. Seryjnie do niego byl akumulator 40Ah, natomiast w zimie jak ojciec zmienial na nowy to kupil 50Ah, bo mu w sklepie czlowiek powiedzial ze taki tez bedzie dzialac i bedzie sie wolniej rozladowywal. A teraz ojciec kupic corse 1.0 a punto idzie na sprzedaz. I sie zastanawia czy by nie zamienic akumulatorow bo w punto nowy, a w corsie jest juz 6letni wiec pewnie dlugo juz nie podziala.

Parametry sa takie:

Punto : 12V, 50Ah, 450A

Corsa : 12V, 36Ah, 180A

Czy taka zamiana wogole wchodzi w gre, czy jest to zupelnie niemozliwe. Co sie moze stac w corsie jak sie w niej zalozy wiekszy akumulator. I czy punto wogole bedzie dzialac na takim 36Ah (niby seryjnie mialo 40Ah). Oraz co wlasciwie okresla ten 3 parametr. Czy jest to maksymalne natezenie jakie mozna pobierac z akumulatora? Skad tak duza roznica w tym parametrze miedzy tymi akumulatorami?

> Punto : 12V, 50Ah, 450A

> Corsa : 12V, 36Ah, 180A

> Czy taka zamiana wogole wchodzi w gre, czy jest to zupelnie

> niemozliwe. Co sie moze stac w corsie jak sie w niej zalozy

> wiekszy akumulator. I czy punto wogole bedzie dzialac na takim

> 36Ah (niby seryjnie mialo 40Ah). Oraz co wlasciwie okresla ten 3

> parametr.

Ten 3 parametr to prad rozuchowy tylko ważene żeby porównywać prad mierzony wg. tych samych norm Tu jest trochę napisane o tym.

W ksiązce o Punto wydawnictwa WKŁ mam informację ,ze do Punto 1.1 powinien być akumulator 32 Ah, 150 A. Także ten drugi może spokojnie chodzić. Tu jest katalog z którego wynika,że jak najbardziej. Oba auta mają miejsce na akumulator o tych samych rozmiarach i takim samym umiesczeniu i rozmiarze koncówek. Jak przyjrzysz się katalogowi to zauważysz,że zakres zalecanych pojemności jest dosyć szwroki.

Z serii "Futura" do obu przeznaczony jest taki sam.

> No wlasnie. Przy okreslaniu parametrow akumulatora podaje sie

> napiecie, pojemnosc oraz natezenie.

> I teraz w przypadku gdybym chcial uzyc inny akumulator niz zaleca

> producent jakie sa mozliwe odchyly tych parametrow i co przez to

> moge stracic lub zyskac.

> Dokladnie sytuacja wyglada tak. Ojciec ma punto 1.1. Seryjnie do

> niego byl akumulator 40Ah, natomiast w zimie jak ojciec zmienial

> na nowy to kupil 50Ah, bo mu w sklepie czlowiek powiedzial ze

> taki tez bedzie dzialac i bedzie sie wolniej rozladowywal. A

> teraz ojciec kupic corse 1.0 a punto idzie na sprzedaz. I sie

> zastanawia czy by nie zamienic akumulatorow bo w punto nowy, a w

> corsie jest juz 6letni wiec pewnie dlugo juz nie podziala.

> Parametry sa takie:

> Punto : 12V, 50Ah, 450A

> Corsa : 12V, 36Ah, 180A

Ja bym zamienił na pewno. Może się pojawić zarzut, że ten większy będzie niedoładowany itp, ale nie uważam, aby przy takiej różnicy pojemności był to problem.

> Czy taka zamiana wogole wchodzi w gre, czy jest to zupelnie

> niemozliwe. Co sie moze stac w corsie jak sie w niej zalozy

> wiekszy akumulator. I czy punto wogole bedzie dzialac na takim

> 36Ah (niby seryjnie mialo 40Ah). Oraz co wlasciwie okresla ten 3

> parametr. Czy jest to maksymalne natezenie jakie mozna pobierac

> z akumulatora? Skad tak duza roznica w tym parametrze miedzy

> tymi akumulatorami?

Albo ten w Punto jest dużo lepszy, albo "inaczej zdefiniowany". Max prąd rozładowania określa sie co najmniej na 2 sposoby:

1. max nieszkodliwy

2. max, jaki aku wyda (ale umrze po chwili)

Jaki typ definicji: o tym mówią literki przed parametrem...

> Ja bym zamienił na pewno. Może się pojawić zarzut, że ten większy

> będzie niedoładowany itp, ale nie uważam, aby przy takiej

> różnicy pojemności był to problem.

Problemu nie ma nawet przy bardzo duzej roznicy pojemnosci, poniewaz ladowanie jest funkcja pradu i czasu - mniejszym po prostu trzeba dluzej ladowac. To, ze samochod laduje sobie akumulator pradem 1/10 pojemnosci jest umowne i przypadkowe z punktu widzenia samego akumulatora. Problem niedoladowania zbyt duzego akumulatora w danym samochodzie po prostu nie istnieje, a ladowanie nizszym pradem wyjdzie mu tylko na dobre.

jeżeli tylko pasuje rozmiarami, to zmieniać i nie zastanawiać się, a wszelkie głosy, że akumulator może być niedoładowany są bezpodstawne.

> Problemu nie ma nawet przy bardzo duzej roznicy pojemnosci, poniewaz

> ladowanie jest funkcja pradu i czasu - mniejszym po prostu

> trzeba dluzej ladowac. To, ze samochod laduje sobie akumulator

> pradem 1/10 pojemnosci jest umowne i przypadkowe z punktu

> widzenia samego akumulatora. Problem niedoladowania zbyt duzego

> akumulatora w danym samochodzie po prostu nie istnieje, a

> ladowanie nizszym pradem wyjdzie mu tylko na dobre.

Tylko mogę się zgodzić: ładowanie w aucie ma charakter napięciowy z ograniczeniem prądu, gdzie ograniczenie wynika tylko z wydajności alternatora. Skutek: Aku ładuje się wykładniczo (malejąco-nieliniowo), gdzie w prop. krótkim czasie zyskuje znakomitą większość swego ładunku.

Dzieki wszystkim za pomoc

> Punto : 12V, 50Ah, 450A

> Corsa : 12V, 36Ah, 180A

> Skad tak duza roznica w tym parametrze miedzy tymi akumulatorami?

W tym konkretnym przypadku podejrzewam że wielkości prądów podane są według różnych norm.