Odbędzie sie jutro

jak sie uda bedzie kilka fotek

> Odbędzie sie jutro

> jak sie uda bedzie kilka fotek

roger

czekać na fotto relazionen

> czekać na fotto relazionen

bedzie wieczorkiem

> bedzie wieczorkiem

forum chodzi tragicznie i bedzie jutro

> forum chodzi tragicznie i bedzie jutro

no i mamy jutro

> forum chodzi tragicznie i bedzie jutro

gorzej niż tragicznie, masakra

> forum chodzi tragicznie i bedzie jutro

Na dzieńdobry ustawiamy koła rozrządu tak aby znaki pokrywały sie z kreseczkami na obudowie

Ale czy te znaki tzn. maźnięcia farbą na kołach są fabryczne to

Zdejmujemy lewe koło,część nadkola i osłone plastikową

i koło pasowe alternatora i obudowe paska rozrządu

Następnie demontujemy cewke WN

i mamy na widoku dekle od wałków rozrządu

zdejmujemy je

na wałkach sa nacięcia

w miejsce dekli zakładamy blokady wałków które wchodzą w te naciecia

dolne koło paska rozrządu ma tez znak i na silniku też była farbka a ja dodatkowo zrobiłem naciecie

Teraz możemy zdjąć pasek po uprzednim odkręceniu napinacza i/lub rolki prowadzącej

Koła rozrządu wałków trzeba poluzować na śrubach

U mnie stosowany był klucz serwisowy

Ja zrobiłem jeszcze nacięcia na kołach wałków

po założeniu nowego napinacza i rolki prowadzącej zakładamy nowy pasek i napinamy pasek za pomocą specjalnego klucza lub w inny sposób

i zalożony klucz (przyrząd)

Na koniec dociągamy sruby kół wałków i zedjmujemy blokady wałków nakładając dekle i cewke

Z drugiej strony zakładamy to co nam lezy koło auta

obudowe paska,koło pasowe altka,osłone plastikową,kawałek nadkola i koło wraz z kołpakiem

Wymiany dokonał kolega z serwisu fiata

z tąd te narzędzia fachowe

koszta

- pasek Dayco + napinacz Fiat 103zł na Allegro

- rolka Fiat z serwisu 70zł

- robocizna 80 zł

poprzedniej wymiany dokonywał serwis i też był pasek Dayco

> Na dzieńdobry ustawiamy koła rozrządu tak aby znaki pokrywały sie z

> kreseczkami na obudowie

> Ale czy te znaki tzn. maźnięcia farbą na kołach są fabryczne to

> Zdejmujemy lewe koło,część nadkola i osłone plastikową

> i koło pasowe alternatora i obudowe paska rozrządu

> Następnie demontujemy cewke WN

> i mamy na widoku dekle od wałków rozrządu

> zdejmujemy je

> na wałkach sa nacięcia

> w miejsce dekli zakładamy blokady wałków które wchodzą w te naciecia

> dolne koło paska rozrządu ma tez znak i na silniku też była farbka a

> ja dodatkowo zrobiłem naciecie

> Teraz możemy zdjąć pasek po uprzednim odkręceniu napinacza i/lub

> rolki prowadzącej

> Koła rozrządu wałków trzeba poluzować na śrubach

> U mnie stosowany był klucz serwisowy

> Ja zrobiłem jeszcze nacięcia na kołach wałków

> po założeniu nowego napinacza i rolki prowadzącej zakładamy nowy

> pasek i napinamy pasek za pomocą specjalnego klucza lub w inny

> sposób

> i zalożony klucz (przyrząd)

> Na koniec dociągamy sruby kół wałków i zedjmujemy blokady wałków

> nakładając dekle i cewke

> Z drugiej strony zakładamy to co nam lezy koło auta

> obudowe paska,koło pasowe altka,osłone plastikową,kawałek nadkola i

> koło wraz z kołpakiem

> Wymiany dokonał kolega z serwisu fiata

> z tąd te narzędzia fachowe

> koszta

> - pasek Dayco + napinacz Fiat 103zł na Allegro

> - rolka Fiat z serwisu 70zł

> - robocizna 80 zł

> poprzedniej wymiany dokonywał serwis i też był pasek Dayco

to dosyć tanio....dlaczego do Tipo 2.0 dohc spiewają mi już 400zł na dzień dobły? w sumie części to pasek wyruwnaoważający,pasek rozżądu,rolki..no tak robocizna tu to w sumie grosze...

pozdro

btw jakiej firmy paski są zalecane???

> btw jakiej firmy paski są zalecane???

Gates

> to dosyć tanio....dlaczego do Tipo 2.0 dohc spiewają mi już 400zł na

> dzień dobły? w sumie części to pasek wyruwnaoważający,pasek

> rozżądu,rolki..no tak robocizna tu to w sumie grosze...

> pozdro

> btw jakiej firmy paski są zalecane???

Mnie polecał Gates ale czytałem w necie,że sie lubia urywać

podobno sa jakies wzmacniane

a na temat dayco nie znalazłem złych opinii to kupiłem na allegro dayco

A jak pisałem, poprzednią wymiane paska robił fiat i też był dayco

za opis!!!

Tylko skąd te klucze i przyrządy wziąć jak się nie ma kolegi w serwisie?

> Mnie polecał Gates ale czytałem w necie,że sie lubia urywać

> podobno sa jakies wzmacniane

> a na temat dayco nie znalazłem złych opinii to kupiłem na allegro

> dayco

> A jak pisałem, poprzednią wymiane paska robił fiat i też był dayco

kiedy najlepiej wymienić pasek przed czy po 60kkm? Że lepiej nie przeginać to wiem, ale czy warto to robić 2-3 kkm wcześniej?

> Odbędzie sie jutro

> jak sie uda bedzie kilka fotek

Za to należy się pinezka lub coś takiego podobnego, żeby inni nie musieli długo szukać w archiwum posta.

Kawał dobrej roboty.

> kiedy najlepiej wymienić pasek przed czy po 60kkm? Że lepiej nie

> przeginać to wiem, ale czy warto to robić 2-3 kkm wcześniej?

jak najszybciej

jeśli pasek masz od nowości to niewarto czekać na nieszczęście. ogólnie mówi się że pasek warto wymienić co trzy lata i jakiś przebieg, według mnie sam pasek jest na tyle tani że nie warto jeździć dłużej niż 40-50kkm.

> za opis!!!

> Tylko skąd te klucze i przyrządy wziąć jak się nie ma kolegi w

> serwisie?

A tego to niestety niewiem

Ale odmalowałem,opstrykałem i zwymiarowałem te przyrządy i sprubuje je sobie zrobić

> jak najszybciej

> jeśli pasek masz od nowości to niewarto czekać na nieszczęście.

> ogólnie mówi się że pasek warto wymienić co trzy lata i jakiś

> przebieg, według mnie sam pasek jest na tyle tani że nie warto

> jeździć dłużej niż 40-50kkm.

Ale te paski to kicha.

Nikt nie zna dnia i godziny.

Słyszałem o rekordziście Gates'a co po około 300 km( to nie pomyłka) zerwał się.

Okazało się że miał wadę fabryczną (był do tego za wąski) a mechanik przy wymianie nie zauważył.

Do łaski wracają łańcuchy, głośne, ale mało zawodnie.

> Ale te paski to kicha.

> Nikt nie zna dnia i godziny.

> Słyszałem o rekordziście Gates'a co po około 300 km( to nie pomyłka)

> zerwał się.

> Okazało się że miał wadę fabryczną (był do tego za wąski) a

> mechanik przy wymianie nie zauważył.

> Do łaski wracają łańcuchy, głośne, ale mało zawodnie.

te paski znaczy się ogólne stosowanie pasków??

no cóż faktycznie mniej trwałe od łańcucha, ale jednak to metal

na temat co lepsze, w jakich warunkach, ile wytrzyma można książki pisać... nam pozostaje dbać o auto i wymieniać pasek żeby uniknąć niespodziewajek

BRAWO za fajny manual

> Ale te paski to kicha.

> Nikt nie zna dnia i godziny.

> Słyszałem o rekordziście Gates'a co po około 300 km( to nie pomyłka)

> zerwał się.

> Okazało się że miał wadę fabryczną (był do tego za wąski) a

> mechanik przy wymianie nie zauważył.

> Do łaski wracają łańcuchy, głośne, ale mało zawodnie.

no zawodne? ja nie wiem ale mechanik powiedział mi,że owszem zrobi mi wymiane i da na to gwarancje pod jednym warunkiem

pasek on sam zakupi ,nie mogę sobie kupić na allegro taniochy i mu dać żeby to wcisnoł pod maske

wytłumaczył mi jednak , że często wadą samą w sobie jest "wiek" paska. tzn, jak guma leży długo na półkach w magazynach to zwietrzeje i kruszeje, w tym na pewno ma racje

dlatego wole mu zapłacić juz te pare stówek za wymiane, niż później 2000 na remont (jak moi rodzice w Palio:)

pozdro

> BRAWO za fajny manual

i Tobie i wszystkim za uznanie

> te paski znaczy się ogólne stosowanie pasków??

> no cóż faktycznie mniej trwałe od łańcucha, ale jednak to metal

> na temat co lepsze, w jakich warunkach, ile wytrzyma można książki

> pisać... nam pozostaje dbać o auto i wymieniać pasek żeby

> uniknąć niespodziewajek

Lepszy jest łańcuch do rozrządu.

Wiele firm już wróciło do łańcucha (BMW, Opel...i pewnie jeszcze wiele o których ja nie wiem).

Na pewno zleżały w magazynie pasek jest do

Wiekszość pasków po 5-6 latach jest do wymiany.

Wiec jak leżał ze dwa lata w magazynie to trzeba to uwzględnić.

Co ciekawe w Fordzie Focusie 1.8 pasek wymienia się po 10 latach lub 150kkm.

Podobno nie pekają wcześniej, nie wiem jak Motorcraft to robi ale nie było przypadku żeby strzelił wcześniej.

Zakupilem do swojej sienki 1.6 16v 97r. zestaw do wymiany rozrzadu. Dla wszystkich zainteresowanych:

Kupilem zestaw Dayco (w sieci sklepow Elit kosztuje 291 zl). W sklad zestawu wchodzi pasek Dayco, rolka prowadzaca firmy INA, napinacz japonski firmy Koyo (mimo ze wszystko jest w zbiorczym pudelko Dayco)

Z ciekawosci wybralem sie tez do ASO Fiata. Tam maja napinacz tez firmy Koyo (identyko jak w zestawie Dayco) za 152, rolke za 88 (nie wiem jakiej firmy bo byl zapieczetowany ale mozliwe ze tez INA) i pasek za 165 zl (chyba troche przesadzaja), na ktorym nie ma zadnych napisow poza numerem.

Pozdrawiam

> Zakupilem do swojej sienki 1.6 16v 97r. zestaw do wymiany rozrzadu.

> Dla wszystkich zainteresowanych:

> Kupilem zestaw Dayco (w sieci sklepow Elit kosztuje 291 zl). W sklad

> zestawu wchodzi pasek Dayco, rolka prowadzaca firmy INA,

> napinacz japonski firmy Koyo (mimo ze wszystko jest w zbiorczym

> pudelko Dayco)

> Z ciekawosci wybralem sie tez do ASO Fiata. Tam maja napinacz tez

> firmy Koyo (identyko jak w zestawie Dayco) za 152, rolke za 88

> (nie wiem jakiej firmy bo byl zapieczetowany ale mozliwe ze tez

> INA) i pasek za 165 zl (chyba troche przesadzaja), na ktorym nie

> ma zadnych napisow poza numerem.

> Pozdrawiam

I gdzie to dasz zeby ci wymienili ten caly zestaw?

> Co ciekawe w Fordzie Focusie 1.8 pasek wymienia się po 10 latach lub

> 150kkm.

> Podobno nie pekają wcześniej, nie wiem jak Motorcraft to robi ale nie

> było przypadku żeby strzelił wcześniej.

Ja słyszałem o wielu wypadkach pękania pasków w Mondeo 1,8TD.

> I gdzie to dasz zeby ci wymienili ten caly zestaw?

Ja wymieniłem u znajomego mechanika co pracuje w ASO Fiata. Przytargał do domu ze soba ten cały zestaw do naprawy rozrządu (tzn. te blokadki itp). Na razie wszystko ok. I faktycznie stwierdził, że najszybciej zużywa się napinacz a dokładnie teflon, ktory tam sie znajduje. A wiadomo, ze jak napinacz pojdzie to pasek predzej czy pozniej tez.