Mam pytanie do fachowców od turbo i IC - czy to normalne ,że przy tych samych ustwieniech west gate'a i całej reszty spada ciśnienie po zamontowaniu IC ?? Miałem bez IC 0,7 teraz z IC pompuje 0,6 i się zastanawiam czy to gdzieś nieszczelność czy to norma ?? (mierzone przy przepustnicy) W sumie to nie problem ,bo podkręce go na west gate i będzio znowu OK

No i oczywiście IC działa różnica w temperaturze rur jest kolosalna

A fotki na mojej stronce TUTAJ

Od razu pisze ze sie nie znam ale mam pytanie: czy to norma ze zaklada sie IC by pozniej rury puscic nad goraca pokrywa zaworow?

> Mam pytanie do fachowców od turbo i IC - czy to normalne ,że przy

> tych samych ustwieniech west gate'a i całej reszty spada

> ciśnienie po zamontowaniu IC ?? Miałem bez IC 0,7 teraz z IC

> pompuje 0,6 i się zastanawiam czy to gdzieś nieszczelność czy to

> norma ?? (mierzone przy przepustnicy) W sumie to nie problem ,bo

> podkręce go na west gate i będzio znowu OK

> No i oczywiście IC działa różnica w temperaturze rur jest kolosalna

> A fotki na mojej stronce TUTAJ

A gdzie po stronie doładowanej masz podpięte ciśnienie wastgate?

Jeśli przed IC, to objaw OK, jeśli za, to coś dziwnego.

A wynika to z tego, że jak ochłodzisz powietrze, to spada ciśnienie.

I jeśłi ciśnienie regulacyjne masz przed IC to za IC będzie niższe ciśnienie, a jeśli za IC, to za IC będzie takie samo, a przed większe.

Moj kumpel w Mitsubishi Eclipse 2.0 Turbo zrobił sobie większy IC i jedyne co osiągnął, to pogorszył sobie obroty wkręcania turbo - przesunęły się jakieś 1000 obr w górę - za bardzo zwiększył pojemność układu za turbiną.

a to nie jest tak ze jesli montujemy ic to nalezy zwiekszyc cisnienie zeby wyrownac straty poniesione przez zwikszenie pojemnosci ukladu ? juz nie raz czytalem ze tak trzeba zrobic

No kolega ma świętą racje i pomyśleć ,że fizyke studiuję i tego nie przemyślałem - faktycznie westgate lub (wastgate ) sterowany est ciśnieniem na ślimaku - no i oczywiste ,że podgrzanie powietrza w zamkniętej objętości powoduje wzrost ciśnienia ,a ochłodzenie analogicznie spadek (równanie Claperyona ) Znac się poprostu że mój IC działa

A co do zwiękasznia objętosci układu to naszczeście nie zauważyłem różnicy we wkręcaniu - a poczułem pozytywny skutek wolniejszego spadania ciśnienie przy zmianie biegów

A do kolegi a propos puszczenia nad chłodnicą i pokrywą zaworów to niestety nie dało się inaczej - znaczy to najkrótsza droga - ale nie ma to zbytniego wpływu ,bo rury specjalnie dałęm gumowe (mogłem kombinować z rurami) bo mają mniejszą przewodność cieplną ,więc nie nagrwają powietrza w środku a po drugie już rura w newralgicznych miejscach jest odizolowana od gorących przedmiotów (chłodnicy i pokrywy zaworów- pianka) ociepleniowa

A wastgate'a jak kawałek dokręce to mu na dobre wyjdzie ,bo teraz leciutko tylko klapke domyka ,a tak zamknie ją tak jak potrzeba