Astra powolutku osiągnie stan ideał bo ciągle coś poprawiam i teraz padło na brzęczenie od kolektora...

Myślałem że przy dodawaniu gazu metaliczny dzwięk to typowo od tłumika, to też wymieniłem końcowy i od silnika ten element ruchomy/elastyczny (foto).

Samochód jednak ciągle chrobocze przy dodawaniu gazu.

Mechanik podpowiada że kolektor... i może jakieś uszczelki kolektora..

Ktoś ten temat przerabiał?

Można do tego zabrać się "od góry" silnika?

Dodatkowo zauważyłem że astra "myszkuje" przy około 3 tyś obrotów. Dzieje się tak przy delikatnej jeździe, kiedy się mocno "depnie" takiego myszkowania nie ma.. to też kolektor winny?

Edytowane 30 Grudnia 20169 lat przez _tygrysek

Astra powolutku osiągnie stan ideał bo ciągle coś poprawiam i teraz padło na brzęczenie od kolektora...

Myślałem że przy dodawaniu gazu metaliczny dzwięk to typowo od tłumika, to też wymieniłem końcowy i od silnika ten element ruchomy/elastyczny (foto).

Samochód jednak ciągle chrobocze przy dodawaniu gazu.

Mechanik podpowiada że kolektor... i może jakieś uszczelki kolektora..

Ktoś ten temat przerabiał?

Można do tego zabrać się "od góry" silnika?

Dodatkowo zauważyłem że astra "myszkuje" przy około 3 tyś obrotów. Dzieje się tak przy delikatnej jeździe, kiedy się mocno "depnie" takiego myszkowania nie ma.. to też kolektor winny?

 

Między głowicą a kolektorem jest jedna uszczelka. Złap po prosu za kolektor i nim poruszaj, jeżeli jest niedokręcony to poczujesz (tylko łap jak jest zimny i odpięty od wydechu).

Od góry będzie Ci ciężko dokręcić wszystkie śruby kolektora ale mając kanał to dla chcącego nic trudnego, choć mało prawdopodobne jest poluzowanie się kolektora.

Po doświadczeniach z moją Astrą to mogę Ci poradzić abyś sprawdził dokładnie poduszki silnika oraz pręt podtrzymujący maskę (też dźwięczy gdy jest ułamane mocowanie ), mocowanie filtra powietrza.

Co do pływania auta to problemy ze: zbieżnością, amortyzatorami, wahaczami, oponami, auto po dzwonie itd. Podjedź na stację diagnostyczna i sprawdź stan zawieszenia bo tak z za komputera to można wróżyć.

 

Edit: szczelność kolektora w prost sposób sprawdzisz jeżeli odłączysz wydech i spróbujesz odpalone auto "zadusić" przytykając stopniowo wyjście z kolektora.

Edytowane 30 Grudnia 20169 lat przez mikomir

Między głowicą a kolektorem jest jedna uszczelka. Złap po prosu za kolektor i nim poruszaj, jeżeli jest niedokręcony to poczujesz (tylko łap jak jest zimny i odpięty od wydechu).

Od góry będzie Ci ciężko dokręcić wszystkie śruby kolektora ale mając kanał to dla chcącego nic trudnego, choć mało prawdopodobne jest poluzowanie się kolektora.

 

Czy pod tą osłoną znajduje się ta uszczelka ?

Na foto zaznaczone na czerwono...

Edytowane 3 Stycznia 20179 lat przez _tygrysek

Tak, w tym miejscu styka kolektor z silnikiem i miedzy nimi jest uszczelka.

Czy z Waszego doświadczenia można napotkać na jakieś problemy przy wymianie tej "uszczelki" ?
​Jakieś problemy czy coś?
W ogóle to jak wygląda takowa uszczelka do x16szr ?

Czy z Waszego doświadczenia można napotkać na jakieś problemy przy wymianie tej "uszczelki" ?

​Jakieś problemy czy coś?

W ogóle to jak wygląda takowa uszczelka do x16szr ?

 

 

można ukręcić szpilki

 

tak wyglada uszczelka

Czy z Waszego doświadczenia można napotkać na jakieś problemy przy wymianie tej "uszczelki" ?

​Jakieś problemy czy coś?

W ogóle to jak wygląda takowa uszczelka do x16szr ?

 

1) Jeżeli wyjdzie cała szpilka z nakrętką (na pewno minimum połowa szpilek wyjdzie) to dokładnie oznacz je i wkręć ponownie w to samo miejsce.

2) Zaopatrz się w klucz dynamometryczny i przykręć kolektor zgodnie z wytycznymi producenta (moment znajdziesz w książce "Sam naprawiam Astra II"), pamiętam, że dokręca się kolektor małym momentem coś około 20 Nm.

3) Dokładnie oczyść miejsca pod nową uszczelkę.

Polecam uszczelki Elringa - dwa razy miałem okazję je stosować i nie mam z nimi problemów.

Edytowane 3 Stycznia 20179 lat przez mikomir