Witam opłaca się go reanimować? Pytam ponieważ zaczynają mi przygasać światła (migają w czasie jazdy zaobserwowałem) dzisiaj pojawił się błąd ładowania na chwile, no i jest jakiś błąd na szynie od alternatora. tyle z zaobserwowanych rzeczy. Czy raczej zakupić nowy i mieć spokój. Ewentualnie na co zwracać uwagę przy zakupie nowego (jaki kupić może są jakieś o większym prądzie) i  na co przy regeneracji. musi tam siedzieć jakaś elektronika skoro jest tam szyna danych? Mile widziane oznaczenia (numery katalogowe alternatora).

Witam opłaca się go reanimować? Pytam ponieważ zaczynają mi przygasać światła (migają w czasie jazdy zaobserwowałem) dzisiaj pojawił się błąd ładowania na chwile, no i jest jakiś błąd na szynie od alternatora. tyle z zaobserwowanych rzeczy. Czy raczej zakupić nowy i mieć spokój. Ewentualnie na co zwracać uwagę przy zakupie nowego (jaki kupić może są jakieś o większym prądzie) i  na co przy regeneracji. musi tam siedzieć jakaś elektronika skoro jest tam szyna danych? Mile widziane oznaczenia (numery katalogowe alternatora).

bez rozebrania niczego nie będziesz wiedział. Prawdopodobnie regulator siada. Co do typu sam sprawdź, ewentualnie po vin.

Witam opłaca się go reanimować? Pytam ponieważ zaczynają mi przygasać światła (migają w czasie jazdy zaobserwowałem) dzisiaj pojawił się błąd ładowania na chwile, no i jest jakiś błąd na szynie od alternatora. tyle z zaobserwowanych rzeczy. Czy raczej zakupić nowy i mieć spokój. Ewentualnie na co zwracać uwagę przy zakupie nowego (jaki kupić może są jakieś o większym prądzie) i  na co przy regeneracji. musi tam siedzieć jakaś elektronika skoro jest tam szyna danych? Mile widziane oznaczenia (numery katalogowe alternatora).

 

na szybko to styki na wszystkich kablach, stan szczotek ewentualnie regulator - bo to drobne pieniądze, jak nie pomoże to podjechac do speca od altków/rozruszników i podpytać ...

na szybko to styki na wszystkich kablach, stan szczotek ewentualnie regulator - bo to drobne pieniądze, jak nie pomoże to podjechac do speca od altków/rozruszników i podpytać ...

Tylko tak teraz dumam czy jest sens się bawić w regeneracje koszt to jakieś 600-700 zł a koszt nowego altka Valeo to około 1200 zł niby połowa ceny... regenerowany nigdy nie będzie to to samo co nowy, ale nowy też nie wiadomo na co się trafi...

Tylko tak teraz dumam czy jest sens się bawić w regeneracje koszt to jakieś 600-700 zł a koszt nowego altka Valeo to około 1200 zł niby połowa ceny... regenerowany nigdy nie będzie to to samo co nowy, ale nowy też nie wiadomo na co się trafi...

 

A auto masz nowe ? Bo ono nigdy nie będzie już nowe, nawet jak wymienisz w nim wszystko na nowe

ale to Twoje pieniądze.

PS.

Może się okazać że to tylko szczotki ..... za 10 zł

Edytowane 4 Stycznia 20179 lat przez jedrocha

A auto masz nowe ? Bo ono nigdy nie będzie już nowe, nawet jak wymienisz w nim wszystko na nowe

ale to Twoje pieniądze.

PS.

Może się okazać że to tylko szczotki ..... za 10 zł

Ok przekonałeś mnie do regeneracji tylko powiedz mi jeszcze jaki mam alternator 150, 180A po VIN VF7UA9HR8BJ544293?

Da się tam same szczotki wymienić czy razem z regulatorem?

Ok przekonałeś mnie do regeneracji tylko powiedz mi jeszcze jaki mam alternator 150, 180A po VIN VF7UA9HR8BJ544293?

Da się tam same szczotki wymienić czy razem z regulatorem?

 

5705 KR  -> RP 98 037 509 80

 

ALTERNATOR NOWY

CLASSE 18

VALEO(ALTERNAT) - FG 18 S 027

 

 

 

5702 J4

ALTERNATOR REGENEROWANY

CLASSE 18

VALEO(ALTERNAT) - FG18S027

 

 

W CS nie ma podzespołów wymienionych

A CLASSE 18 to chyba 180A

Edytowane 5 Stycznia 20179 lat przez jedrocha

 

5705 KR  -> RP 98 037 509 80

 

ALTERNATOR NOWY

CLASSE 18

VALEO(ALTERNAT) - FG 18 S 027

 

 

 

5702 J4

ALTERNATOR REGENEROWANY

CLASSE 18

VALEO(ALTERNAT) - FG18S027

 

 

W CS nie ma podzespołów wymienionych

A CLASSE 18 to chyba 180A

 

Ok po oznaczeniach widzę że to faktycznie 180 A, teraz przy okazji okazało się że akumulator też mi nie wyrobił podczas tych mrozów -20 parę stopni i też do wymiany musi iść w komplecie (ma już te swoje 6 lat) z regeneracją alternatora. Masz jakiś sprawdzony co tam można wsadzić, Jakiej pojemności i o jakim prądzie rozruchowym?

Ok po oznaczeniach widzę że to faktycznie 180 A, teraz przy okazji okazało się że akumulator też mi nie wyrobił podczas tych mrozów -20 parę stopni i też do wymiany musi iść w komplecie (ma już te swoje 6 lat) z regeneracją alternatora. Masz jakiś sprawdzony co tam można wsadzić, Jakiej pojemności i o jakim prądzie rozruchowym?

Z racji że nie mogę edytować muszę powiedzieć że jednak zmuszony byłem do wymiany trupa varty 75Ah/800A (taki był w mojej francy?) na nowego Boscha Silvera S5 008 77Ah/780A zobaczymy ile posłuży. Jakaś ta moja franca nietypowa chyba że taki siedział przy silniku 1.6 DV6C? Czekam teraz aby zregenerować jeszcze alternator bo po sprawdzeniu niby daje prąd ale światła od czasu do czasu mi mrugają ale daje napięcie jakieś takie za wysokie trochę bo 15V a powinien chyba 14,8V max? No chyba że w cytrynach to normalne...

Z racji że nie mogę edytować muszę powiedzieć że jednak zmuszony byłem do wymiany trupa varty 75Ah/800A (taki był w mojej francy?) na nowego Boscha Silvera S5 008 77Ah/780A zobaczymy ile posłuży. Jakaś ta moja franca nietypowa chyba że taki siedział przy silniku 1.6 DV6C? Czekam teraz aby zregenerować jeszcze alternator bo po sprawdzeniu niby daje prąd ale światła od czasu do czasu mi mrugają ale daje napięcie jakieś takie za wysokie trochę bo 15V a powinien chyba 14,8V max? No chyba że w cytrynach to normalne...

 

Stara szkoła tak mówi 14,8V max

ale np. w Yarisie kolega ma zaraz po rozruchu przez chwile ponad 21V !!! a póxniej spada do 14,7V