Cześć

Sejek rok 98, 0,9. Spalone są wszystkie żarówki podświetlenia w zegarach. Chce je wymieniać. Macie jakiś poradnik bo szukam po necie i nic nie mogę znaleść. Jakie tam są żarówki i ile sztuk ?

Edytowane 10 Lutego 20179 lat przez Gregor_BS

Jak się nie mylę pasuje typ T5 i R5. Sztuk  w liczniku SPI jest całe 4 jak mnie pamięć nie myli.

 

Odkręcasz 4 śrubki Philips od spodu osłony kolumny kierownicy (dwie płytko, 2 głębiej). Następnie ściągasz górną i dolną połowę osłony. Poniżej licznika masz po jednej śrubie po lewej i prawej (typ nie wiem jaki będzie bo u mnie były dwie różne nieoryginalne). Nie jest super wygodnie je odkręcać więc najlepiej mieć jakiś bardzo krótki albo wręcz przeciwnie, długi śrubokręt lub mały przegub. Po wykręceniu tych dwóch śrubek zostaje jeszcze jedne u góry za licznikiem, tez nie powiem jaka bo u mnie brakowało. Wykręcasz ją i licznik jest luźny. Wyjmij go uważając na linkę prędkościomierza bo jak wypadnie to potem cholernie trudno ją prawidłowo włożyć (a przynajmniej ja zawsze w różnych Fiatach miałem z tym problem). Oprawki żarówek przekręcasz o niecałe 90 stopni i wyciągasz (mogą siedzieć ciasno, ewentualnie pomóż sobie kleszczami). Nowe możesz kupić albo od razu z oprawką albo luzem, wsadzasz, przekręcasz, skręcasz wszystko do kupy w odwrotnej kolejności i gotowe.

 

Możesz sobie obczaić mój kanał YT gdzie w epizodzie 4 widać jak licznik ma te żarówki od tyłu a w epizodzie 6 jest mniej więcej proces wyjmowania i wkładania licznika.

Edytowane 10 Lutego 20179 lat przez rusala

Oryginalnie śrubki przy liczniku są na imbus 5 lub 6.

Dzieki Rusala za szczegolowy opis. Pytanko mam jeszcze. Piszesz o zarowkach T5 i R5. Mialem kiedys te R5 czyli z oprawka i nie bardzo sie dalo wymienic sama zarowke. Bez zabawy lepiej kupic r5?

na pewno wygodniej z oprawką niż się bawić a nie kosztują dużo więc czemu nie.

Pamietaj o jednym bez podłączonego licznika ,,kostek,, nie przekręcaj kluczyka w stacyjce bo wywala błąd airbag który można tylko po podłączeniu do kompa skasować.

Ciekawa teoria, nie zaobserwowałem i nie wiem jak by to niby miało działać. Jedynym połączeniem centralki poduszek z zegarami jest ich kontrolka. To niby miałoby sobie sprawdzać czy jest tam żarówka czy nie? I jak się spali kontrolka to kasowanie błędów na komputerze? Albo wymiana na LEDową, w ogóle nie da rady. A co Z MPI gdzie są właśnie LEDy? Coś to mocno naciągane

Potwierdzam, przy odpiętym liczniku przekręcenie zapłonu wywala błąd i świeci się później kontrolka od poduchy. ( kasowanie tylko z kompa)  Sam sobie kiedyś tak zrobiłem przez przypadek jak zmieniałem licznik na elektroniczny bez linki.

Edytowane 19 Marca 20179 lat przez rafi278

No to mnie chyba nie działa centralka air-baga bo jeździłem w ogóle bez licznika i nie mam zaświeconej kontrolki ani w SPI ani MPI liczniku.