Czy ktos z kolegów może już rozpoznał co czyni opcja "jazda - ekonomiczna, normalna, sportowa" ? Jakie fizycznie sprawia skutki ustawienie jednej z tych opcji.Czy ma to wpływ na algorytm pracy attuatora czy ki diabeł?? KME milczy na ten temat a mnie nie udało się wyczaić doświadczalnie

Widac autor oprogramowania miał coś na myśli ale skrzętnie ukrył reguły

> Czy ktos z kolegów może już rozpoznał co czyni opcja "jazda -

> ekonomiczna, normalna, sportowa" ? Jakie fizycznie sprawia

> skutki ustawienie jednej z tych opcji.Czy ma to wpływ na

> algorytm pracy attuatora czy ki diabeł?? KME milczy na ten temat

> a mnie nie udało się wyczaić doświadczalnie

> Widac autor oprogramowania miał coś na myśli ale skrzętnie ukrył

> reguły

W Al-700 opcje te przysuwają punkt neutralny sondy lambda. Może tu też tak jest?

> W Al-700 opcje te przysuwają punkt neutralny sondy lambda. Może tu

> też tak jest?

nie jest tak, punkt neutralny ustawia sie niezaleznie

> nie jest tak, punkt neutralny ustawia sie niezaleznie

A może w trybie ekonomicznym i sportowym sterownik olewa ustawiony punkt neutralny?

Może szybkość reakcji krokowca jest inna?

Jakoś inaczej nie mogę sobie wyobrazić jak te tryby mogą działać.

> A może w trybie ekonomicznym i sportowym sterownik olewa ustawiony

> punkt neutralny?

> Może szybkość reakcji krokowca jest inna?

> Jakoś inaczej nie mogę sobie wyobrazić jak te tryby mogą działać.

no właśnie też podobnie dumałem ale prędkośc krokowca tez ustala się niezaleznie ta opcja jest dośc rozbudowana można ustawiać prędkości różne dla jałowych i pod obciążeniem i rózne dla różnych kierunków. Mozliwe że jest to jakies głupoodporne ustawienie które działa tylko gdy pozostałe parametry sa defaulto'we. Ale tego własnie nie wiem i nigdzi enie pisze

Witam,

dołączam się do pytania Ale mam jeszcze 2 pytanka, z którymichciałbym 'wepchnąć' się do tego wątku:

1) Mam sondę lambda 0-1V (Astra 1.6 8v), a wskazania podczas pracy na LPG pokazują jedynie zakres 0-0.8V - czy to jest poprawne?

2) Jaka powinna być wartość neutralnego punktu lambdy w moim przypadku - teraz mam ustawioną wartość domyślną - chyba 0.44V.

Pozdrawiam,

sebak

> Witam,

> dołączam się do pytania Ale mam jeszcze 2 pytanka, z

> którymichciałbym 'wepchnąć' się do tego wątku:

> 1) Mam sondę lambda 0-1V (Astra 1.6 8v), a wskazania podczas pracy na

> LPG pokazują jedynie zakres 0-0.8V - czy to jest poprawne?

poprawne

> 2) Jaka powinna być wartość neutralnego punktu lambdy w moim

> przypadku - teraz mam ustawioną wartość domyślną - chyba 0.44V.

tez niby poprawnie, powinna byc połowa zakresu pracy chociaż ja u siebie mam 0,48. Wolę trochę bogatszą mieszanką traktować silnik niż zbyt ubogą. Obserwowoałem przebiegi na benzynie i starałem się dobrac jak najbardziej podobne na gazie. Dlatego też zwiększona mam prędkość attuatora +10 dla obciażenia co skutkuje niesymetrycznym falowaniem - 2/3 na bogatej. Lepiej i płynniej sie wtedy auto zbiera a drastycznych różnic w spalaniu nie zauważyłem.

Tak naprawdę wszytkie opcje programu mam obczajone i wiem na co wpływają oprócz tej jednej nieszczęsnej.

> Czy ktos z kolegów może już rozpoznał co czyni opcja "jazda -

> ekonomiczna, normalna, sportowa" ? Jakie fizycznie sprawia

> skutki ustawienie jednej z tych opcji.Czy ma to wpływ na

> algorytm pracy attuatora czy ki diabeł?? KME milczy na ten temat

> a mnie nie udało się wyczaić doświadczalnie

> Widac autor oprogramowania miał coś na myśli ale skrzętnie ukrył

> reguły

Powiem tyle!!!

na sportowej jest oszczędniej niz na normalnej, a chodzi ojakieś ustawienia mieszanki- krokowca

> Tak naprawdę wszytkie opcje programu mam obczajone i wiem na co

> wpływają oprócz tej jednej nieszczęsnej.

Witam

Wszim a mógłbys zapodać ustawienia jakie masz w swoim autku ?? Z chęcia luknąłbym , zapewne nie tylko ja. To się może przydać

pozdro

> Witam

> Wszim a mógłbys zapodać ustawienia jakie masz w swoim autku ?? Z

> chęcia luknąłbym , zapewne nie tylko ja. To się może przydać

> pozdro

mogę ale podam z czachy co pamiętam, nie należy się tym jednak sugerowac bo każde auto jest inne

punkt neutralny: 0,48

typ emulacji: odłączona (tym się nie należy sugerowac bo ja mam silnik twinport i tam tak musi być co się okazało ostatnio)

do innych silników polecam przebieg z ustawieniem H0,3:L0,4

punkt przeł na gaz: 2500 opadająco

bezwładnośc TPS: 0,2V

emulator wtryskiwaczy mam osobny więc ustawienia nakładania paliw w BIngo nie mają znaczenia

PWA: 73 i zaptaszkowane czyli bez autoadaptacji(kiedys miałem z autoadaptacją ale mi się za bardzo przesuwała zaleznie od jazdy i wtedy źłe pracował na jałowych)

otwarcia i zamknięcia attuatora +50 -30, dla jałowego -25

zaawans. ustaw pracy krokowego: +10 dla obciażonego

skok do zadanej pozycji ATT - nie pamiętam dokładnie ale około 2,5V skok do pozycji chyba 100

ograniczeni obrotów 6000

temp przełączenia: 12C

typ jazdy: normalna (tylko co to k... znaczy)

edit:

a i jeszcze mam załączony cut-off przy 1800obr na 70%

> Powiem tyle!!!

> na sportowej jest oszczędniej niz na normalnej,

jak to przetestowałeś?

> a chodzi ojakieś

> ustawienia mieszanki- krokowca

tylko co konkretnie

> Czy ktos z kolegów może już rozpoznał co czyni opcja "jazda -

> ekonomiczna, normalna, sportowa" ? Jakie fizycznie sprawia

> skutki ustawienie jednej z tych opcji.

kiedyś sobie włączyłem tryb sportowy na jeden dzień...różnicy w startowaniu, przyspieszaniu, wyprzedzaniu...nie zauważyłem.

witam,

widze że ciężko z tym trybem sportowym i ekonomicznym- a mnie też to bardzo nurtuje. A może ktoś zgłębił "zaawansowane ustawienia pracy silnia krokowego" np "korekcja szybkości otwierania silnika krokowego na biegu jałowym"

Kamil

> witam,

> widze że ciężko z tym trybem sportowym i ekonomicznym- a mnie też to

> bardzo nurtuje. A może ktoś zgłębił "zaawansowane ustawienia

> pracy silnia krokowego" np "korekcja szybkości otwierania

> silnika krokowego na biegu jałowym"

> Kamil

No ja zgłębiłem. Ale na jałowym w zasadzie nie trzeba uzywc innej prędkości niż domyślna. Lepsze jest zastosowanie zmian prędkości dla obciażenia aby uzyskać efekt innego wypełmnienia przebiegu z sondy niż 50%. Generalnie służy to tez do korekcji szybkości zmian mieszanki. Gdy mamy krótkie doprowadzenie gazu czyli małą bezwładność warto pokusic się o zwiększenie prędkości aby mieszanka oscylowała jak najszybciej. Gdy duże doprowadzenia i duże bezwładności to lepiej nie ruszać bo przeregulujemy albo nawet można próbowac zwolnić. Ustawienia do tzw dopieszczania którymi można usunąc efekt drobnych szarpnięć, dołków w mocy czy pulsowania momentu obrotowego.

Jeżeli dobrze zrozumiałem to ta opcja reguluje szybkość poruszania się silnika krokowego

> Jeżeli dobrze zrozumiałem to ta opcja reguluje szybkość poruszania

> się silnika krokowego

OK tylko jak zinterpretować te np. +16 kroków, że niby po tych 16 krokach będzie wolniej chodził?

> OK tylko jak zinterpretować te np. +16 kroków, że niby po tych 16

> krokach będzie wolniej chodził?

to nie jest 16 kroków, tylko 16 czegoś szybciej

> to nie jest 16 kroków, tylko 16 czegoś szybciej

A gdybym chciał spowolnić zubażanie mieszanki (szybkość zamykania) na b. jałowym to czy powinienem wybrać zakres np "-10". Szczerze mówiąć trochę starałem się poeksperymentować i raczej nie zauważyłem istotnych zmian w prędkości działania krokowca gdy było "-10" czy "+10". Może ktoś mnie oświeci ???

Witam

Rozmawiałem z gazownikiem na ten temat. Jego odpowiedz była taka że opcje sportoway ustawia sie w autach z automatyczna skrzynia biegów. Podobno jest tam inny typ przelozen a skrzyni i ustawienie na tryb sportowy lepiej wspolgra z automatem.

> Witam

> Rozmawiałem z gazownikiem na ten temat. Jego odpowiedz była taka że

> opcje sportoway ustawia sie w autach z automatyczna skrzynia

> biegów. Podobno jest tam inny typ przelozen a skrzyni i

> ustawienie na tryb sportowy lepiej wspolgra z automatem.

A jak jest z korekcją prędkości krokowca ???