Jak to z tym jest, są jakieś pozytywy tego rozwiąznia??? Zastanawiałem się nad takim czymś. Tylko jest mały problem, mam Aisana i słyszałem, że on nie lubi tego typu wynalazków. Z góry dziekuję za pomoc

P.S. Pewnie już było, ale jakoś znaleść nie mogę

Pozdro

Na gazie nie ma sensu.

Pozdro

Nie mam LPG

jakiekolwiek zmiany w silniku agenta sa bez sensu juz lepiej zbierac kase na jakiegos swapa min na 900 albo najlepiej 1.2

a powiesz po co do 700 stożek... wiesz jakie on ma działanie czy tylko czytasz możliwości +30% mocy....

Nie licz na to i daruj sobie ten stożek szkoda twojej kasy lepiej dziewczyne do kina zaproś

No dobra, stożek odpada. No to w jaki sposób można porawić dynamikę Agenta na niskich obrotach???

Można przefrezować wałek, można odelżyć silnik...

> Można przefrezować wałek, można odelżyć silnik...

o tu jest człowiek który nawet silnik rozsypał bo tak kombnował pozdrawiam...

ale wiesz ja też z agentem kombinowałem i dałęm sobie spokój bo i tak osiągów dużych nie poprawisz... troszkę się będzie kepiej z dołu zbierał + może poprawisz prędkość max. ale i tak cię TICO weźmie i tak

Widzę, że nadszedł czas na zbiórkę kasy na małego swapika bo bez tego to bedzie cięzko. Tylko teraz co 1.2 8v czy 16v???

> o tu jest człowiek który nawet silnik rozsypał bo tak kombnował

> pozdrawiam...

> ale wiesz ja też z agentem kombinowałem i dałęm sobie spokój bo i tak

> osiągów dużych nie poprawisz... troszkę się będzie kepiej z dołu

> zbierał + może poprawisz prędkość max. ale i tak cię TICO weźmie

> i tak

nie strasz tikaczem posiadacza agenta, bo tiko to i 900 łyknie

> Widzę, że nadszedł czas na zbiórkę kasy na małego swapika bo bez

> tego to bedzie cięzko. Tylko teraz co 1.2 8v czy 16v???

jak masz duużooo kasy to ładuj się w 16V, jeżeli mniej (tak jak ja) to raczej 8V

zapodaj gaz jest bardziej elastyczny na nizszych obortach ale minimalnie slabszy. wiem bo sam to stosuje no i jak na agenta to przyzwoicie to mi chodzi kto widzial ten wie

> nie strasz tikaczem posiadacza agenta, bo tiko to i 900 łyknie

w sumie masz rację... myślę że 126p ciut dłubany to 700 bez problemów myknie...

nowy EL (ale taki nawy - juz nie spotykany) to mykał CC 700 spokojnie... wiem bo testy robiliśmy i mykał....

> jak masz duużooo kasy to ładuj się w 16V, jeżeli mniej (tak jak ja)

> to raczej 8V

Raczej mniej Wiec pozostaje 8v. Jak myślicie jakieś 3000 PLN wystarczy na silnik, osprzęt i przekładkę???

> w sumie masz rację... myślę że 126p ciut dłubany to 700 bez problemów

> myknie...

> nowy EL (ale taki nawy - juz nie spotykany) to mykał CC 700

> spokojnie... wiem bo testy robiliśmy i mykał....

ja mialem malca 37 konnego co lykal wszystko ponizej 1.0 fakt ze co 3,5 tys wydmuchiwalo mi uszczelke ale frajdy bylo kupa

no taki malacz to jest cos moj kumpel ma A grupe malucha rajdowego i to jest po piekelna maszynka a uszczelke z tego co wiem ma on miedziana (wyciety arkusz miedzi) i nie ma takich problemow

pzdr.

warto przy 700 zainwestować w świece bez elekrodowe brisk

odrazu dużo lepsza praca silnika i ciut odczuwalna moc

Oraz częśćiej wymieniac filtr powiertrza i bedzie chodzi mój agent zapina 135km/h +/- ale spokojnie przyspiesza do 120km/h bez problemów.

> warto przy 700 zainwestować w świece bez elekrodowe brisk

> odrazu dużo lepsza praca silnika i ciut odczuwalna moc

> Oraz częśćiej wymieniac filtr powiertrza i bedzie chodzi mój agent

> zapina 135km/h +/- ale spokojnie przyspiesza do 120km/h bez

> problemów.

Ja mam ngk i też jest git.

O tych briskach to kurcze różnie piszą. Dużo negatywnych opinii zbierają.

Miłem Ngk i powiem ci że jest spora róznica

jak bym wiedział ze brisk premium daje taki efekt (bynajmiej u mnie) to już bym dawno je włożył (a ngk które poprzedni miałem to miały z 1000km przejechane) i nie było odczuwalnej różnicy

Pozdro

ale jak bym jescze głowice zplanował to podejrzewam że ciut lepszy jeszczy był by efekt

> Miłem Ngk i powiem ci że jest spora róznica

> jak bym wiedział ze brisk premium daje taki efekt (bynajmiej u mnie)

> to już bym dawno je włożył (a ngk które poprzedni miałem to

> miały z 1000km przejechane) i nie było odczuwalnej różnicy

> Pozdro

> ale jak bym jescze głowice zplanował to podejrzewam że ciut lepszy

> jeszczy był by efekt

Ja mam trochę splanowaną. Powiem, ze fajnie się jeździło na boshach (jakieś zwykłe). Wytrzymały około 24000. Ngk mam od 7000 i jest dobrze.

Przyinwestowałbym w te briski, ale jakoś się boje. Fakt, że to tylko 2 x 25 zł

Ma ktoś może jakieś testy świec, albo wykresy z hamowni? Czy cokolwiek się zmienia na takim wykresie? Choć troszkę?

> warto przy 700 zainwestować w świece bez elekrodowe brisk

> odrazu dużo lepsza praca silnika i ciut odczuwalna moc

> Oraz częśćiej wymieniac filtr powiertrza i bedzie chodzi mój agent

> zapina 135km/h +/- ale spokojnie przyspiesza do 120km/h bez

> problemów.

tiaaa ja miałem takie jesczze w malarrii..

opisze krótko rezultaty stosowania tych swiec.

auto jak jezdziło tak jezdziło, prawie nieodczuwalna zmiana elastycznosci, pojawiło sie strzelanie z tłumika po puszczeniu gazu, gorzej odpalał po nagrzaniu auta, pojawiło sie czasami spalanie stukowe...

dodam ze były to briski bezelektrodowe dedykowane do malucha .

dlatego tez skutecznie wyleczyłem sie z stosowania jakiegos efektu placebo w cc, poprostu kup dobre sprawdzone swiece zwykłe typu ngk, bosh a nawet iskry i moim zdaniem lepiej te swieczki wymienic ciut czesciej niz pakowac sie w duzy wydatek rzedu 50 zł za swiece bezelektrodowe.

poprostu przy tych pojemnosciach róznicy nie odczujesz

tyle ode mnie

pzdr

> Widzę, że nadszedł czas na zbiórkę kasy na małego swapika bo bez

> tego to bedzie cięzko. Tylko teraz co 1.2 8v czy 16v???

Nie ma sensu pakować kasy w 700 - byle aby jeździł i zapałał, mój nawet już nie jeździł więc sprzedałem auto, 700 na AISANIE to porażka - można zmienić gaźnik - jedyny sensowny tuning w tym samochodzie.