Tak jak w temacie :D Silnik 1.2 16v Bosch 80

Impulsator? Masz na myśli ten w skrzyni? A do czego chcesz go podpinać? Sterowanie wspomaganiem? No bo prędkościomierz to z silnikiem nie ma nic wspólnego... W samym kompie od wersji 82KM (nie pamiętam czy 80 ma to samo) to VSS podpięty jest chyba do pinu B33.

Edytowane 21 Kwietnia 20179 lat przez rusala

A gdzie znajdę pin B33 ? Bo w instalacji mam podpisane i jest jeden kabel z podpisem VSS.

Olej to, nie jest potrzebny

Jak nazwa wskazuje jest to pin 33 w złączu B kompa ;-) Jak masz kabel podpisany VSS to pewnie to. Ale tak jak Lesiu pisze możesz to olać. Ta informacja była potrzebna tam jak się nie mylę do sterowania zaworem od hydraulicznego wspomagania.

Chciał bym poprostu widziec ile jade i tyle

Wczesniej w 1.1 spi miałem impulsator w skrzyni i chciał bym go podpiac do tego kompa. Czy lepiej przejsc na linke?

A czyli miales spi sportinga ze wspomaganiem?  To nie ma problemu,  przejladasz impulsator swoj stary i licznik bedzue dzialal tak jak kiedys.  Komp silnika nie jest potrzebny do tego zeby pokazywać predkosc. 

cały czas mam wpiety impulsator i nie działa  bo ten elektryk co mi podpisał to mowił ze jeden jest nie podłączony i ze nie bedzie działał

mam ten kabel VSS puszczony

Dobra, ustalmy fakty Masz licznik od MPI tak? A skrzynię masz od czego (to bardziej z ciekawości)? Najprościej wkręcić impulsator od MPI choć poza mechanicznym ułożeniem wyprowadzeń to chyba się te FIATowskiee nie różnią niczym (najważniejsza ilość impulsów na obrót). Tak jak Lesiu pisze i jak wspominałem wcześniej komputer silnika nie ma tu nic wspólnego z prędkościomierzem. Co Ci dokładnie ten elektryk powiedział? Może masz niepodpięty porostu przewód do licznika? Sygnał z impulsatora musi być podpięty do pinu nr 9 (jeden ze skrajnych) w złączu A licznika MPI.

Edytowane 22 Kwietnia 20179 lat przez rusala

Oryginalnie seicento było 1.1 Spi Schumacher a ja zrobiłem swapa na 1.2 16v Bosch Motronic 80

Skrzynie jest org. z Schumacher taka jak była (c514)

Elektryk o ile dobrze pamiętam to mowił ze chyba tylko sam sygnał do impulsatora nie jest podpięty.

W instalacji mam puszczone kable od wentylatora(bo jeszcze nie jest podpięty bieg 1 i 2) no i chyba od impulsatora czyli VSS.

Prosze o pomoc bo juz licznik mi nie działa dos długo a chce sie dowiedzieć ile to cudo idzie

OK... W sumie to nie odpowiedziałeś na moje pytanie o licznik Jeżeli było SPI to prędkościomierz NA LINKĘ i tak patrząc po zdjęciach chyba nie ma to znaczenia czy była to wersja Schumacher czy nie. Ale mogę się mylić, wybierz jeden z poniższych obrazków.

SPI:

MPI:

 

Co do wentylatora to masz go teraz rozumiem "po staremu" czyli na wyłącznik termiczny w chłodnicy tak? A koniecznie chcesz, żeby nim komp sterował? Będziesz do tego potrzebował dwóch przekaźników i rezystora, tak pytam tylko czy masz tę świadomość?

 

I jeszcze raz - VSS w komputerze nie jest Ci do niczego potrzebny. Potrzebny Ci jest sygnał z impulsatora w skrzyni ale podpięty nie do kompa (możesz sobie odgałęzić tam też jak koniecznie chcesz) tylko do wiązki licznika.

 

P.S.

A jedzie tyle samo co na starym silniku przy tych samych obrotach - ta sam skrzynia

Edytowane 23 Kwietnia 20179 lat przez rusala

Są liczniki spi na impulsy,  

hmm zapomniałem o tym wynalazku... To takie cuś jak wsadzasz w zegary CC teraz? Nigdy tego w rękach nie miałem to nawet nie wiem jak tam wtyczki wyglądają... Obstawiam, że z prędkościomierza wychodzą 3 kabelki tj. czarny, czerwony i żółty, do którego powinien iść sygnał z impulsatora. Tak to wygląda Lesiu?

Tak czy inaczej jeżeli jest oryginalna skrzynia i oryginalnie licznik był z impulsatorem to jedynym powodem, że nie działa jest jakaś ingerencja elektryka. Nie ma potrzeby nic modyfikować tylko podpiąć tak jak było.

Edytowane 23 Kwietnia 20179 lat przez rusala

W takim razie gdzie szukac przyczyny?

 

Najlepiej to wykręć liczni i zobacz co tam ma z tyłu (przy okazji wrzuć jakąś fotkę). Ten kabel oznaczony "VSS", o którym pisałeś, że masz w wiązce to idzie od strony impulsatora czy od komputera czy skąd?

za około 1godz dam zdj. nawet szczegółowe bo naprawę strasznie mi brakuje tego licznika

Zdj licznika i kabli z tylu.

Zdj instalacji:

Na zdj jest kabel VSS i kabel 1 biegu wentylatora. Kabelki sa podpisane lecz nie podłączone.

Przy tej kostce (zdj.3) tez sa 2 lub 3 wolne kable (niepodpięte) lecz teraz najbardziej mi zależy na liczniku i wentylatorze.

Heh, czyli dobrze obstawiałem te 3 przewody do prędkościomierza. Przydałoby się zobaczyć gdzie idzie ten żółty bo nie widać na zdjęciach. Coś mi świta, że to może być na tej dodatkowej wtyczce z jednym różowo-czarnym kabelkiem - zgadza się? W każdym razie ta wtyczka występowała też w normalnym SPI tylko do niczego nie wpięta. W MPI kabelek z sygnałem prędkości był pomarańczowo-biały to chyba takiego tu niema.

 

Jeśli chodzi o sygnał z impulsatora to nie doszukałem się którędy i jakiego koloru kabelkiem idzie w tym wypadku ale jest szansa, że takim samym jak we wtyczce do licznika. Logiczne by było, że przepuścili go przez to przednie złącze 20 pinowe. W zwykłym SPI brakuje tam kabelków na pinach 2, 10, 15, 16, 17 i 19 oraz nie bardzo wiem od czego jest nr 5 (szaro-zielony). Zacząłbym od przejrzenia czy któryś z tych pinów u ciebie jest obecny od strony samochodu.

 

Cały szkopuł polega teraz na znalezieniu sposobu na połączenie tego żółtego kabelka od prędkościomierza z sygnałem impulsatora. Jeżeli zawiodą poszukiwania oryginalnego połączenia zawsze możesz dorzucić tam jakiś przewód

 

Teraz co do wentylatora to nie możesz go sobie zrobić na wyłączniku termicznym? Mniej roboty a dwóch biegów chyba nie potrzebujesz i tak.

Edytowane 23 Kwietnia 20179 lat przez rusala

Mam wersji Spi ale chłodnice mam nowa z MPI a w niej nie ma włącznika termicznego.

Z tego co pamiętam to do impulsatora idzie czerwony, żółty i zielony o ile dobrze pamiętam bo kable były trochę brudne.

Na samym impulsatorze powinno być oznaczenie "+", "-" i "0". Minus to oczywiście masa, plus to zasilanie 12V a 0 to wyjście sygnału, które trzeba spiąć z żółtym przewodem prędkościomierza. No chyba, że masz ten z kabelkami wychodzącymi na wtyczkę typu superseal. To muszę sobie przypomnieć jak tam było...

Sprawdź gdzie jest ten żółty w zegarach podpięty (który kabelek w której z 4 wtyczek przy zegarach) i może uda Ci się go odnaleźć pod maską i spiąć z tym impulsatorem.

Edytowane 23 Kwietnia 20179 lat przez rusala

Mam rozumieć ze chodzi o ten zołty kabelek co jest przy wtyczce licznika (zdj.1)

A czy ten żółty na wtyczce 20pin to nie czasem ten sam kabel co od licznika czy to poprostu ten sam kolor?   (zdj.2)

eh tak coś czułem, że zaraz powiesz, że chodzi o ten we wtyczce   chodzi o ten żółty kabelek, który jest wpięty razem z czarnym i czerwonym do prędkościomierza z tyłu zegarów. W którymś miejscu będzie zakończony oczkiem ze śrubką i pójdzie do któregoś pinu na jednej z wtyczek - pytanie do którego.

 

Przepraszam ale zle sie zrozumieliśmy

Jak znajde ten pin to wtedy ten kabel powinien byc podpięty pod sygnał impulsatora?

Bo jezeli chodzi o napięcie na impulsatorze to musze sprawdzić czy tam dochodzi.

 

Sprawdzę do jakiego pinu idzie ten zołty a potem bede szukał tego kabla zeby podpiąć sygnał

Edytowane 23 Kwietnia 20179 lat przez PaXon

no, i o to właśnie chodzi

Super dzięki udało mi sie podpiąć licznik musiałem tylko dwa kable zlutować (sygnał i +) i działa az miło.

Dzis juz zamknąłem licznik az sie zdziwiłem co 1.2 16v potrafi

 

Temat Zamknięty.

Przy impulsatorze czy gdzieś po drodze? Napisz dla potomności który to kabelek i w której wtyczce licznika

 

A jakie obroty miałeś tak z ciekawości np. przy 120km/h lub wyżej? na mojej eskowej skrzyni to licznik się zamknie przy 6000 czyli ciut wysoko

Edytowane 24 Kwietnia 20179 lat przez rusala

Po kabelkach doszedłem od licznika ze jest to ta wtyczka z pojedynczym pinem (zdj.1.2.)

Kabel od impulsatora był puszczony i podpisany chyba 16 ale po sprawdzeniu przejścia trafiłem na kabel z licznika. Te dwa kabelki (zdj.3) były od impulsatora (sygnał i nie było +).

Po podłączeniu działa tak jak powinien