Fakty:

- zestaw z DKZ

- zestaw z pompką przy pedale i centralnym, hydraulicznym wysprzeglikiem

- zestaw pracuje cicho, płynnie, nie ma niepokojących dźwięków zarówno przy uruchamianiu silnika jak i przy wyłączaniu. JAK DLA MNIE (może to moja fobia, bo nigdy tak nie miałem), za wcześnie przy odpuszczaniu pedału sprzęgła następuje załączenie silnika i skrzyni, nie ma tej precyzji w dawkowaniu "ciągu" poprzez pracę na półsprzęgle (tak wiem, jestem złym człowiekiem).

 

Zachowanie:

- silnik zimny: pedał chodzi ciężej (nie ciężko, ciężej), pedał "odbija" w pełnym zakresie pracy, skok jałowy rzędu 1cm

- silnik nagrzany: pedał chodzi lżej, pedałowi zdarza się nie "odbić" do końca, tak jakby następowało "sklejenie" czegoś, czasami (losowo) pojawia się większy skok jałowy, rzędu powiedzmy 3cm, wtedy pomaga kolejne wciśnięcię, ew. lekkie "kopnięcie" w pedał.

 

Układ był odpowietrzony - pomogło na chwilę.

Problem pojawił się - sypię głowę popiołem, choć to raczej NIE MOŻLIWE - kiedy w poszukiwaniu piszczenia w pedałach, napsikałem sprajem silikonowym na cięgło tłoczka pompki sprzęgła. Po paru dniach nastąpiło pierwsze "sklejenie". Podczas tego "sklejenia" pedał pozostał w podłodze, ale silnik ze skrzynią były sprzęgnięte.

 

 

Wygląda, ze coś nie tak z pompką.

Może ten smar silikonowy jakoś dostał do środka i wszedł w reakcję z płynem lub uszczelnieniami a może to tylko zbieg okoliczności...

rozumiem że nadal jest kupa ??

Dnia 5.06.2017 o 21:22, szyman napisał:

rozumiem że nadal jest kupa ??

Loteria