Hej,

jakieś sugestie? Chodzi o gsf600s a historia jest taka.

 

Moto na zimno chodzi doskonale, można dowolnie dzidować bez konsekwencji.
Po mniej więcej 30 minutach jazdy kiedy silnik złapie temperaturę pojawia się problem - moto ma tendencję do gaśnięcia przy wyższych obrotach - powiedzmy od 7krpm. Sytuacja jest następująca, jadę, np. wyprzedzam, moto nagle gaśnie (jakby wyjąć wtyczkę), na blacie zapala się czerwona lampka. Wciskam sprzęgło, zrzucam bieg, puszczam sprzęgło, czasem zapali, czasem nie. Jeśli nie, muszę się zatrzymać, zredukować do jałowego, sprzęgło, starter, pali na dotyk. Przy turlaniu się, nawet na ciepło problem raczej nie występuje.
 
Problem pojawił się po solidniejszym przelaniu deszczem, byłem u fachowca, osuszyli i przedmuchali wszystkie kostki i styki, sprawdzili cewki - są ok - problem nie ustąpił.
 
Trochę o moto.
Rocznik 2000, aktualnie na liczniku 55kkm,
ostatnie duże serwisy:
przy 49km gaźnik zrobiony kompleksowo, regulacja zaworów, inne pierdoły jak oleje i filtry,
przy 54kkm (ten sezon) z rzeczy istotnych włożono nowe świece i skorygowano mieszankę paliwa (zubożenie, diagnosta się czepiał).
Po w/w ostatnim serwisie moto chodziło OK aż do ulewy.
 
Zapomniałbym, po odpaleniu moto (po tym jak zgaśnie), pominąwszy ryzyko zgaśnięcia, moto jeździ świetnie, brak utraty mocy, kręci i schodzi z obrotów w porządku.

no to powodzenia. wtyczki i wiązka do sprawdzenia  

 

zacznij od stacyjki i włącznika zapłonu. może od wibracji rozpina obwód. ale zależność od temperatury wskazywałaby na coś pod bakiem/nad silnikiem...

ja bym kombinował na początku przekaźniki. nie wiem czy jest jakiś "główny przekaźnik" ale trochę to wygląda na fochy czegoś w tym stylu.

ew. właśnie stacyjka, wyłącznik lub wtyczki, no inaczej nie idzie :D też miałem kiedyś w fazerze tak, że bywało, że kierunkowskaz przestawał mi działać, ale było to naprawdę sporadyczne. potem jakoś tuż po zdjęciu całego przodu zupełnie zniknęła mi któraś strona. i tak oświeciło mnie, że przecież wtyczki dwie musiałem rozpiąć. no i to były one. zaśniedziało w środku i głupiało losowo. po przeskrobaniu styków i psiknięciu jakimś tam siuwaksem do połączeń elektrycznych problem zażegnano  

Hm...

Pogrzebałem w weekend i na chwilę obecna najbardziej podejrzewam ... czujnik stopki.

Objawy się zgadzają.

Jak łapie temperaturę smar na śrubie stopki staje się "miększy" i na nierównościach stopka opada kilka mm.

W sobotę przy chłodniejszej pogodnie przeleciałem 100km nieco żwawiej i nic.

Tak czy inaczej dzięki za sugestie!

Dnia 8/14/2017 o 10:38, flov napisał:

Hm...

Pogrzebałem w weekend i na chwilę obecna najbardziej podejrzewam ... czujnik stopki.

Objawy się zgadzają.

Jak łapie temperaturę smar na śrubie stopki staje się "miększy" i na nierównościach stopka opada kilka mm.

W sobotę przy chłodniejszej pogodnie przeleciałem 100km nieco żwawiej i nic.

Tak czy inaczej dzięki za sugestie!

ciezko uwirzeyć, bo wtedy moglbys połączyć objaw z jakims wybojem, ktory na bank by opuścił stopkę (dużo szybciej niż grawitacja). a nie pisałeś o tym ani słowa wczesniej. 

To tylko hipoteza.

Pewnie ze zużycia sprężyny, stopka jest luźniejsza na odcinku 5mm od pozycji złożonej, póżniej już bardzo ładnie stawia opór.

Na oko, to te 5mm  - niezależnie od kierunku (góra/dół) - idzie z takim samym oporem.

Mam nadzieje, że w weekend czeka mnie ciut dłużza przejażdżka i będzie ze 30 gradusov, odepnę czujnik stopki w jedną strone, wepnę w drugą i dowiemy się coś więcej.

Prawde powiedziawszy ten typ usterki to nawet by mi odpowiadał