Witam wszystkich

założyłem dzisiaj nowe opony i jak zatrzymałem się za chwilę ze skręconymi kołami to jedno było wyraźnie pochylone. Myślicie że to normalne?

> Witam wszystkich

> założyłem dzisiaj nowe opony i jak zatrzymałem się za chwilę ze

> skręconymi kołami to jedno było wyraźnie pochylone. Myślicie że

> to normalne?

niektóre autka tak mają... np. skoda favorit, np. mercedesy... i parę innych aut no chyba, że koła nie dokręciłeś ale to byś słyszał

koła muszą iść pod kątem, bo inaczej nie mógłbyś skręcać przy większych prędkościach, tylko by wszystko piszczało

> Witam wszystkich

> założyłem dzisiaj nowe opony i jak zatrzymałem się za chwilę ze

> skręconymi kołami to jedno było wyraźnie pochylone. Myślicie że

> to normalne?

W niektorych autach przy skreconych kolach - te wychylaja sie do wewnatrz a np. w zukach wyginaly sie na zewnatrz. Zalezy jakie auto.

No tak... w mercach wychylenia przy skrętach na zewnątrz są faktycznie dziwnie duże... ale tak to już obmyślono...

> koła muszą iść pod kątem, bo inaczej nie mógłbyś skręcać przy

> większych prędkościach, tylko by wszystko piszczało

Mógłbyś sprecyzować?

> No tak... w mercach wychylenia przy skrętach na zewnątrz są

> faktycznie dziwnie duże... ale tak to już obmyślono...

z tego co mi sie zdaje to wychylenie powinno przyczyniac sie do zmniejszenia promiena skretu. Daihatsu Charade tez tak mialo .

> Mógłbyś sprecyzować?

Auto np. w zakręcie w prawo wychyla się w nadwoziem w lewo. W tym momencie, gdyby koło szło zawsze prostopadle do całego auta, w mocnym zakręcie dotykałoby drogi, tylko swoją lewą krawędzią. W takiej sytuacji zakręt skończył by się poślizgiem.

Dlatego koło jest ustawione pod odpowiednim kątem, by w zakręcie powierzchnią styku była cała opona, a nie tylko jej skrajna część.

> Auto np. w zakręcie w prawo wychyla się w nadwoziem w lewo. W tym

> momencie, gdyby koło szło zawsze prostopadle do całego auta, w

> mocnym zakręcie dotykałoby drogi, tylko swoją lewą krawędzią. W

> takiej sytuacji zakręt skończył by się poślizgiem.

> Dlatego koło jest ustawione pod odpowiednim kątem, by w zakręcie

> powierzchnią styku była cała opona, a nie tylko jej skrajna

> część.

No tak... właśnie sobie to wyobraziłem... Tyle tylko że najczęściej pochyla się koło wewnętrzne a nie zewnętrzne a to w sumie troche dziwne bo chyba to zewnętrzne lepiej by się 3mało gdyby było pochylone (do wewnątrz)... Wystarczy np popatrzeć na wyścigi toca gdzie przednia oś ma często koła właśnie tak rozkraczone - spód koła na zewnątrz, góra do środka - żeby się lepiej "zapierały" na zakrętach..

> Witam wszystkich

> założyłem dzisiaj nowe opony i jak zatrzymałem się za chwilę ze

> skręconymi kołami to jedno było wyraźnie pochylone. Myślicie że

> to normalne?

Pozytyw i negatyw + ask google.

> niektóre autka tak mają... np. skoda favorit, np. mercedesy... i

> parę innych aut no chyba, że koła nie dokręciłeś ale to byś

> słyszał

Fachura

> No tak... właśnie sobie to wyobraziłem... Tyle tylko że najczęściej

> pochyla się koło wewnętrzne a nie zewnętrzne a to w sumie troche

> dziwne bo chyba to zewnętrzne lepiej by się 3mało gdyby było

> pochylone (do wewnątrz)... Wystarczy np popatrzeć na wyścigi

> toca gdzie przednia oś ma często koła właśnie tak rozkraczone -

> spód koła na zewnątrz, góra do środka - żeby się lepiej

> "zapierały" na zakrętach..

zgadza się, też właśnie nad tym myślę. Ale jest to chyba zależne też od wahacza, który opadając w dół zmienia swój kąt położenia względem nadwozia, dlatego pochylenie koła jest konieczne.

Jeżeli się mylę to proszę o wybaczenie, bo to już 12-sta godzina w pracy...