Nawiązując do tematu Czy sam wymienie ?? właśnie ?? czemu tak mało tematów jest ?? Gdzie one znikają ??

no dobra do rzeczy wymienione

Samemu, garaż bez kanału. (początkujący więc może jakieś niepotrzebne czynności ale się udało).

przydały się : Klucze 13, 15, 17 wszystkich rodzaji, grzechotka, przedłużka, jakaś łyżka, młotek , WD40 klucz francuz, przecinak, jakaś przedłużka do wybicia sworznia.

czas ~~ 4h

problemy:

O dziwo nie było z odkręceniem śrub Bez problemu się poodkręcały. Tyci problem ze sworzniem Lewym ale bez przesady.

Prawy: odkręcenie łącznika stabilizatora, samego stabilizatora,

montaż : najpierw gumy potem sworzeń !!

Lewy: Bez odkręcania w/w elementów, lekko popuszczony stabilizator.

no i jescze jedno z charakterem

ZROBIONE

Ok ja wlasnie jestem po wymianie 5 godzin roboty, 3 osoby najwieksze problemy byly ze zdjeciem sworznia, a raczej z rozsunieciem objemki ktora ten sworzen trzyma. Potem byly problemy z ustawieniem tulei, bo nie chcialo sie za cholere dopasowac do srub. Ale udalo sie, duzo czasu zajelo nam tez szukanie odpowiednich kluczy Zaraz jade na jazde probna, a w poniedzialek do zbieznosci pozdr

mam nadzieje ze nie skreciles wahacza na beton przed postawieniem padaki na kola - jest zasada ze montujesz wszystko lapiesz szpilki ale zostawiasz luz potem bujasz padaka we wszystkie strony - dajesz ustawic sie tulejom - i skrecasz na beton. wariant inny niz ten grozi tym ze tuleje sie posypia od zaraz no i druga strona to mam nadzieje ze nie masz birtha hihihihi

> mam nadzieje ze nie skreciles wahacza na beton przed postawieniem

> padaki na kola - jest zasada ze montujesz wszystko lapiesz

> szpilki ale zostawiasz luz potem bujasz padaka we wszystkie

> strony - dajesz ustawic sie tulejom - i skrecasz na beton.

> wariant inny niz ten grozi tym ze tuleje sie posypia od zaraz

> no i druga strona to mam nadzieje ze nie masz birtha hihihihi

no .... skręciłem odrazu

byk !!!

> byk !!!

może nie będzie tak źle ??

oby ja tylko doradzam a ty robisz jak uwazasz

> oby ja tylko doradzam a ty robisz jak uwazasz

nie chce mi się drugi raz tego znów robić

Następnym razem zrobie wg wskazówek

> nie chce mi się drugi raz tego znów robić

> Następnym razem zrobie wg wskazówek

To nie ma znaczenia jak przykręcasz. Jest tylko jedna możliwość ustawienia się współpracujących elementów...

Ja rowniez skrecilem od razu bez zadnych wydziwian dzisiaj tez wahacze wymienialem:) Skrecilem i smiga bez problemow I w koncu sie skonczyl stuki puki

> Ja rowniez skrecilem od razu bez zadnych wydziwian dzisiaj tez

> wahacze wymienialem:) Skrecilem i smiga bez problemow I w koncu

> sie skonczyl stuki puki

OJ TAK miałem wrażenie że od zakupu były wybite

TAKA CISZA, jakoś inaczej się prowadzi ?? nie stuka przy hamowaniu

Zobaczymy jak długo

Zasada dobra, ale nie dotyczy siletblocków stosowanych w BBM. W podany przez Ciebie sposób dokręca się silteblocki stsowane np. w zawieszeniu Poloneza itp. W BBM nie ma żadnej różnicy.

Pozdrawiam

Darek

> Zasada dobra, ale nie dotyczy siletblocków stosowanych w BBM. W

> podany przez Ciebie sposób dokręca się silteblocki stsowane np.

> w zawieszeniu Poloneza itp. W BBM nie ma żadnej różnicy.

> Pozdrawiam

> Darek

mam nadzieję

zasada dotyczy wszystkich elementow metalowo-gumowych - czyli tulei wahaczy i podyszek wszelkiej masci. zasada dobra i stosowana przez mechanikow samochodowych i mechanikow na utrzymaniu ruchy maszyn od wielu lat. mimo ze nie ma otworu delatacyjnego to elementy metalowo-gumowe zawsze maja luz wtorny ktory wlasnie odpowienim dokrecaniem elementu (dwu stopniowym) niweluje sie niemal w calosci i powoduje wlasciwe ulozenie sie czesci

> zasada dotyczy wszystkich elementow metalowo-gumowych - czyli tulei

> wahaczy i podyszek wszelkiej masci. zasada dobra i stosowana

> przez mechanikow samochodowych i mechanikow na utrzymaniu ruchy

> maszyn od wielu lat. mimo ze nie ma otworu delatacyjnego to

> elementy metalowo-gumowe zawsze maja luz wtorny ktory wlasnie

> odpowienim dokrecaniem elementu (dwu stopniowym) niweluje sie

> niemal w calosci i powoduje wlasciwe ulozenie sie czesci

Zasada jest dobra, ale w wahaczu BBM nie ma znaczenia na naprężenie wstępne siletblocka czy jest dokręcane pod obciązeniem czy bez obciązenia.

Z moich doświadczeń to nie ma większego znaczenia bo i tak jest jedno położenie pasowania elementów, ale TRW pasował bez problemów a jakaś taniocha to we dwie osoby były problemy skręcić.

ja tam z zadnym problemu nie mialem zeby go zalozyc - czy taniocha birth czy fabryka (oryginalna czesc zamienna)