Witam niedawno wymienilem 2 laczniki stabilizatora z przodu, wszystko fajnie samochod lepiej sie prowadzi, tylko ze stuki nadal dochodza z przedniego zawieszenia, kiedys czytalem na forum ze wystepuje jakies tuleje metalowo gumowe wahacza, moze to ich wina, da sie to jakos w prostu sposob wymienic samemu? jakie sa koszty? a moze to cos innego

Pozdrawiam eRd

koszt w sumie niewielki bo przewaznie nietrzeba obydwuch tulei wymieniac tylko jedna pionowa wiec koszt tulejki okolo 20 zl.wymiana tez niejest bardzo skomplikowana wbrew opiniom wszystkich akurat do pionowej tulejki nietrzeba prasy wystarczy wiekszy mlotek i spokojnie sie ja nabije wczoraj to robilem. niestety do wymiany trzeba wyjac caly wahacz problem moze byc przy odkrecani wahacza trzeba duzo sily zeby sruby ruszyc i przy zbiciu sworznia wachacza z piasty najlepszy bylby do tego sciagacz jak jest oporny sworzen ale robota spokojnie do zrobienia

to fajnie gdybym mogl jeszcze prosic o jakies zdjecie "terenu" zebym mniej wiecej wiedzial co i gdzie odkrecic i gdzie znajduje sie ta tuleja, po czym poznac ze jest uszkodzona ?

" Witam niedawno wymienilem 2 laczniki stabilizatora z przodu, wszystko fajnie samochod lepiej sie prowadzi, tylko ze stuki nadal

dochodza z przedniego zawieszeniaa moze to cos innego..."

Stuki w zawieszeniu to temat rzeka. Możesz wymienić kilka czy kilkanaście elementów odpowiedzialnych za "stukanie/pukanie" i nie rozwiązać problemu. O wydanej niepotrzebnie kasie nie wspomnę.

Sam mam podobny problem i od kilku m-cy nie mam jednoznacznej odpowiedzi. Kilka warsztatów i kilka opinii/domysłów. Pociszam się, że odgłosy są jeszcze z tych słabych/cichych i czas pokarze co "padło". Na okresowym przeglądzie technicznym wszystko wyszło niby 'OK ("zaliczyłem" trzy stacje diagnostyczne)- a jak stukało tak stuka...

pozdrawiam Adrian

zdjec niemam. musisz sciagnac kolo i ukaze sie twoim oczom taki czarny element w ksztalcie mnijewiecej trojkata to jest wlasnie wachacz.zeby go wyjac musisz odkrecic koncowke stabilizatora sworzen wahacza i zbic z piasty i jeszcze dwie sruby ktore przechodza prze tuleje metalowo gumowe jedna jest w otworze podluznicy a druga jest bardziej stylu napewno je zlokalizujesz jak juz odkrecisz to szarpiesz wahacz zeby wyszedl na zewnatrz.przewaznie rozlatuje sie ta ktora jest bardzie z tylu. w razie jakis niejasnosci pisz sprobuje wyjasnic

sprawdz końcówki drązka kierowniczego. Złap ręką za końcówke i lekko za drążek (jedną ręka) i niech ktoś poruszy kierownicą. i zaraz wyczujesz czy jest luz(takie drgnięcie). Tez to przerabiałem (takie same objawy jak u Ciebie, wymiana końcówek załatwiłą sprawę).