Poniżej parę zdjęć (przepraszam za słabą jakość), na razie proszę o pytania, chwilowo tylko zdjęcia.

Dzięki temu usprawnieniu (lub jak kto woli tunningowi) mamy:

- przebieg dzienny

- max prędkość

- średnia prędkość

- czas przejazdu

- przebieg całkowity

- prędkość w postaci cyfrowej

- itd

PS zapomniałem ! Sterowanie zostało wyprowadzone na przewodach i zamontowane w miejscu poniżej kierownicy po prawej

stronie (niestety nie mam zdjęcia) 2 przełączniki

Bateria zasilajaca licznik jest zamontowana oryginalnie (można też zasilanie wyprowadzić na zewnątrz i zasilać paluszkami)

Co do otworu w feldze to jego średnica wynosi 2,5mm, kompltnie nie ma żadnego znaczenia na wytrzymałosc felgi.

Prędkościomierz był podświetlany 2 zielonymi diodami (przez rezystor), ale nie zdały one egzaminu ponieważ świeciły za słabo. Generalnie z podświetleniem dałem sobie spokój, ale powinno być !

Odpowiedzi:

1. Jak się ma magnesik do wyważenia?

Myślę, że waga jest pomijalnie mała, nie zauważyłem żadnych kłopotów

2. Jaki model licznika? Cholera nie pamiętam ale zdaje się, że BC 800. Wcześniej mialem zamontowny licznik firmy Profex, można było go wyregulować idealnie albo tylko do prędkości, albo do przebytych kilometrów. Do 50km/h błąd prędkości ok 3km/h. Przy 120 już ok 9km/h

Po zamontowaniu sigmy, problem zniknał. Skalibrowanie zajeło trochę czasu, bo ustawienie standardowego obwodu koła powodowało przekłamania. Dokładność pomiaru była ustalana na moście (każde przęsło ma idealnie 100m, więc miałem dokładny wynik) przy oponie 155R13 obwód faktyczny ~1670, do prawidłowego pomiaru 1650.

3. Ta sigma liczy podobno prawidłowo do 300km/h. Licznik otrzymałem od kolegi (był mocno zniszczony i nie nadawał się do roweru, a w aucie to nie przeszkadzało)

4. Czy nie gubi pomiaru na wybojach? Nie, a jeśli tak błąd jest pomijalnie mały, nie zauważyłem zakłóceń.

5. Z licznika zostało wyprowadzonych 8 przewodów

4 to przewody sterujące funkcjami (2 do przełącznika zmieniającego funkcje. Kolejne 2 do resetowania przebiegu dziennego)

Po 2 przewody do ustawiana pozostałych opcji (średnica koła, resetowanie licznika) bez przycisków.

6. Do zamaskowania z zewnątrz licznika została wykorzystana ta sama zaślepka która była oryginalnie (z podświetlanym zarysem samochodu). Zaślepka została pomalowana gumą w spraju (chyba o nazwie BOLD) stosowaną przy malowaniu progów itp

Kolor idealnie pasuje do pozostałych części.

i kolejne zdjęcia

> i kolejne zdjęcia

> > i kolejne zdjęcia

Ciekawy patent z wpasowaniem tego licznika w zegary

Pomysł ok, ale nie szkoda felgi?

EDIT - Uzupełnij profil!

> Ciekawy patent z wpasowaniem tego licznika w zegary

ciekawe tylko jak jest rozwiazane kasowanie "dziennych" przebiegow itd albo zmienianie funkcji w liczniku

> ciekawe tylko jak jest rozwiazane kasowanie "dziennych" przebiegow

> itd albo zmienianie funkcji w liczniku

Też prawda

> Też prawda

Quote:

---

PS zapomniałem ! Sterowanie zostało wyprowadzone na przewodach i zamontowane w miejscu poniżej kierownicy po prawej

stronie (niestety nie mam zdjęcia) 2 przełączniki

---

> Poniżej parę zdjęć (przepraszam za słabą jakość), na razie proszę o

> pytania, chwilowo tylko zdjęcia.

> Dzięki temu usprawnieniu (lub jak kto woli tunningowi) mamy:

> - przebieg dzienny

> - max prędkość

> - średnia prędkość

> - czas przejazdu

> - przebieg całkowity

> - prędkość w postaci cyfrowej

> - itd

> PS zapomniałem ! Sterowanie zostało wyprowadzone na przewodach i

> zamontowane w miejscu poniżej kierownicy po prawej

> stronie (niestety nie mam zdjęcia) 2 przełączniki

> Bateria zasilajaca licznik jest zamontowana oryginalnie (można też

> zasilanie wyprowadzić na zewnątrz i zasilać paluszkami)

> Co do otworu w feldze to jego średnica wynosi 2,5mm, kompltnie nie ma

> żadnego znaczenia na wytrzymałosc felgi.

bardzo fajnie wpasowane podsietlane jakos?

> - czas przejazdu

czyli co? np. po 400m da wynik?

> > > i kolejne zdjęcia

> czyli co? np. po 400m da wynik?

wow prawie jak g-tech

DO autora

ale rozwiazanko bardzo fajne, ile przeklamuje?? da sie jakos sensownie wykalibrowac??

tak lepiej

jakies foto z trasy tez by sie przydalo

PS bardzo fajny pomysl z instalka licznika w zegarach

A ja mam pytanie czy odczyt jest stabilny ? nie gubia sie obroty kola na wybojach ? i czy nie lepiej by bylo zamontowac na tylnej feldze bo tak to przy ostrym ruszaniu kilometry beda uciekaly

> ale rozwiazanko bardzo fajne, ile przeklamuje?? da sie jakos

> sensownie wykalibrowac??

Mam takie cudo przy rowerze. Ustawia się obwód koła z dokładnością do 1cm. Przy rowerze jest ok. Widziałem też Sigma Sport przy junaku. Właściciel twierdził żę pokazuje wszystko dobrze. Przy cento też musi być oki. Max predkość jaką możnawyciągnąć na tym liczniku to 299km/h

Jaki model licznika zastosowałeś? Ilu funkcyjny?

bardzo ciekawe rozwiązanie...taka mała innowacja tego jeszcze niebyło na CM

fajnie wkomponowany w cały licznik - podoba mi się

respect

> > > > i kolejne zdjęcia

fajny pomysł ciekawe jak z dokładnością

jesli dziala bez zarzutu to dla mnie bomba

> Poniżej parę zdjęć (przepraszam za słabą jakość), na razie proszę o

> pytania, chwilowo tylko zdjęcia.

> Dzięki temu usprawnieniu (lub jak kto woli tunningowi) mamy:

> - przebieg dzienny

> - max prędkość

> - średnia prędkość

> - czas przejazdu

> - przebieg całkowity

> - prędkość w postaci cyfrowej

> - itd

> PS zapomniałem ! Sterowanie zostało wyprowadzone na przewodach i

> zamontowane w miejscu poniżej kierownicy po prawej

> stronie (niestety nie mam zdjęcia) 2 przełączniki

> Bateria zasilajaca licznik jest zamontowana oryginalnie (można też

> zasilanie wyprowadzić na zewnątrz i zasilać paluszkami)

> Co do otworu w feldze to jego średnica wynosi 2,5mm, kompltnie nie ma

> żadnego znaczenia na wytrzymałosc felgi.

> Prędkościomierz był podświetlany 2 zielonymi diodami (przez

> rezystor), ale nie zdały one egzaminu ponieważ świeciły za

> słabo. Generalnie z podświetleniem dałem sobie spokój, ale

> powinno być !

No całkiem fajnie to wyszło, tylko jestem ciekawy jak ten magnesik się ma do wyważenia koła. Wkonću wulkanizator przy wywazaniu zakłada cięzarki nawet 1gram, wiec jakieś znaczenie to musi mieć..

Ale i tak wielkie za pomysł

> Poniżej parę zdjęć (przepraszam za słabą jakość), na razie proszę o

> pytania, chwilowo tylko zdjęcia.

> Dzięki temu usprawnieniu (lub jak kto woli tunningowi) mamy:

> - przebieg dzienny

> - max prędkość

> - średnia prędkość

> - czas przejazdu

> - przebieg całkowity

> - prędkość w postaci cyfrowej

> - itd

> PS zapomniałem ! Sterowanie zostało wyprowadzone na przewodach i

> zamontowane w miejscu poniżej kierownicy po prawej

> stronie (niestety nie mam zdjęcia) 2 przełączniki

> Bateria zasilajaca licznik jest zamontowana oryginalnie (można też

> zasilanie wyprowadzić na zewnątrz i zasilać paluszkami)

> Co do otworu w feldze to jego średnica wynosi 2,5mm, kompltnie nie ma

> żadnego znaczenia na wytrzymałosc felgi.

> Prędkościomierz był podświetlany 2 zielonymi diodami (przez

> rezystor), ale nie zdały one egzaminu ponieważ świeciły za

> słabo. Generalnie z podświetleniem dałem sobie spokój, ale

> powinno być !

Hehe, mam takie cos od chyba 4 lat, ale inaczej zamontowane. Czujnik i magnes jest z tylu, i magnes jest zamontowany do bebna hamulcowego, wiec moge felgi zmieniac do woli

Licznik to Echowell J ilestam, tez ma duzo funkcji np odliczanie dystansu wstecz, i obwod kola da sie kalibrowac co 1mm (!)